觀9月車市榜單鉅變有感:燃油車與電動車在“拼死”博弈?

或許從未有任何時候像此刻這樣,覺得燃油車與電動車的“博弈”已經非常嚴重了。曾經,不少人對電動車都是不感興趣,甚至嗤之以鼻,儘管潛意識裡知道它會是未來汽車市場的主流趨勢,但始終覺得離如今的戰場還遠。

可來到現在,伴隨著新能源汽車的快速崛起,特斯拉、比亞迪等車企的強勢進攻,我們也不得不承認:或許燃油車主宰的時代即將很快過去。

觀9月車市榜單鉅變有感:燃油車與電動車在“拼死”博弈?

轎車TOP10佔據三個席位

一般我們窺探汽車市場最重要的訊號,無疑來自於銷量的高低。在乘聯會才公佈的9月榜單中,新能源汽車在各個領域表現都足夠亮眼。

首先來看看轎車市場的榜單,前10名中總共上榜了3款新能源車。銷量最高的一款就是當紅炸子雞—宏光MINI EV,已然成為了電動化市場當仁不讓的主力軍,9月份又狂賣出3。5萬臺新車,今年的累計銷量已經超過了25萬臺,擠下了卡羅拉暫列轎車TOP3。

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緊跟在宏光MINI EV之後的則是特斯拉Model 3,這款轎車在9月份賣了19120臺新車,位居轎車榜單中的第四名。相比較前兩個月的銷量低迷,特斯拉在該月份實現了銷量的大釋放,並迅速回歸到了高位。

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第三款車型是來自於咱們自主品牌的比亞迪秦PLUS DM-i,其在9月份銷售了15164臺新車,位居榜單的第十名。事實上,這款車在今年來的銷量表現無需多說,其在虧電狀態下也能在百公里中跑出3。8L的成績,無疑讓市面上的燃油車都非常遜色。若是等到比亞迪之後的產能跟上,秦PLUS DM-i在之後的銷量肯定還會得到大爆發。

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Model Y終結哈弗H6銷冠

新能源在轎車市場取得的成績值得肯定,而它們在SUV領域也毫無遜色,甚至是超過了一眾燃油車,高居SUV榜單前列。

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特斯拉Model Y無疑是9月份該市場中最引人矚目的車型,這款車不僅一舉終結了哈弗H6在SUV中的霸主地位,而且還賣出了33033輛的好成績。作為對比,排名第二的哈弗H6月銷量只達到了23341臺,特斯拉Model Y比起前者多出了近1萬臺,而整個SUV榜單中也只有前三名是上了2萬臺的,可見Model Y確實發力得太猛了。

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而排在SUV榜單第三名的則是比亞迪宋,這款車在今年來上升趨勢非常明顯,其中最重要的原因就是它加入了DM車型。根據乘聯會的資料顯示,比亞迪宋在9月份賣出了21222臺新車,同比增長49。7%,也是榜單中少數實現正增長的車型。值得一提的是,比亞迪宋中的2萬臺銷量也有1萬臺是來自於DM車型,比亞迪宋DM賣出的10278臺新車,也進一步助推該車型在市場中的競爭力。

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燃油車時代,逐漸離我們遠去

轎車榜單有3三款新能源汽車位居前列,而SUV榜單中又有電動車打斷“百冠”,也算是“震驚四座”,也讓人不得不感嘆當下的新能源趨勢已經不可擋了。當然,我們從車市大環境的資料中也能得知一二。

觀9月車市榜單鉅變有感:燃油車與電動車在“拼死”博弈?

在汽車市場區分的細分市場中,轎車、SUV、MPV都在9月份有所下降。而新能源汽車市場則是暴風增長,9月份賣出了33。3萬輛新車,同比增長202。0%;今年累計銷量已經達到了181。8萬輛,同比增長203。1%。按照第四季度車市的較好環境來看,新能源的月銷量基本會持續在一個亮眼的數字,最後的年銷量比起2020年會增長一倍多。

觀9月車市榜單鉅變有感:燃油車與電動車在“拼死”博弈?

毫無疑問,今年是新能源汽車爆發的一年。先是在今年1月1日,特斯拉Model Y強勢入局,以更本土化的價格給了車市重磅一擊,再加上Model 3的持續熱度,這兩款車型讓特斯拉一時風光無限。而在自主品牌這邊,比亞迪也毫不示弱,其推出的DM-i混動系統和刀片電池在車界引起了強烈的轟動,而後在今年陸續推出的秦PLUS DM-i,宋PLUS DM-i,唐DM-i等車型,更是讓積蓄許久的比亞迪實現了訂單的爆發,甚至陷入了“一車難求”的狀態之中。

寫在最後

從最開始對新能源汽車的不屑,到後來該市場迎來了銷量的暴風成長,不得不承認的是,消費者的用車選擇已經不再侷限於燃油車。就算是有些人覺得電動車還是存在續航焦慮問題,可如今更省油的混動車也何嘗一種新嘗試呢?屬於燃油車的時代,終究是離我們越來越遠了。

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