中期改款的高功率四驅大眾奧迪A4L,零百加速僅6.6秒,動力非常足

今天我們來聊一聊剛剛完成中期改款的大眾奧迪A4L TFSI Quattro版,也就是高功率四驅版。這一代奧迪A4L分為高低不同的功率調校,而且還有前驅和四驅的車型,所以今天我們的很多評價,其實並不適用於低功率前驅版車型,下面我就從五個問題出發,為大家詳細的介紹一下這臺車的日常實際駕駛感受。

中期改款的高功率四驅大眾奧迪A4L,零百加速僅6.6秒,動力非常足

首先,奧迪A4L的操控性和底盤質感是最大亮點和核心優勢所在,尤其是高功率四驅版,這是幾乎所有的媒體機構以及自媒體給它的一致好評。因為它的操控性真的是太好了,底盤硬而乾脆,對顛簸的過濾也非常利索。除此之外,乘客絕對感覺不到車身有任何多餘的顫動,而且對車身姿態的抑制也很到位,日常駕駛可以以更快的速度,很有信心的透過彎道,這都是一個車輛具備良好的運動和操控性最基本保障。如果平時您是一個喜歡舒適駕駛環境的人,可能會覺得這臺車開起來有點硬,其實這就是運動和舒適兩種不同調校的取向。

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第二發動機和變速箱方面都可以給好評,這是高功率版的A4L,252匹馬力可以讓它零百加速時間達到6。6秒的水平,所以這是一臺開起來非常快的車。不但開起來快,變速箱的平順程度也很好,行駛起來你會發現,奧迪對於這臺七速雙離合變速箱的調校越來越好了,它基本上感覺不到特別明顯的換擋頓挫,而且換擋時機、換擋邏輯都相當優秀。

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第三隔音靜謐性方面稍有欠缺,可能是受這套效能胎的影響。輪胎的表現非常好,無論操控性、抓地力、剎車性,還是運動性都不錯,唯獨靜音表現確實不是這套輪胎的強項,日常行駛大部分時候,都能聽到路面和輪胎傳進來的一部分噪音;而且對發動機噪音隔絕也不是特別到位,發動機的轉速在兩千轉以上時,會有比較明顯的噪音傳遞到駕駛室裡面來,所以A4L不算同價位最安靜的車。但也不是很吵,只能說靜音表現符合這個價位應有的水平。

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第四說一個別人不怎麼聊的話題,就是B&O音響值得選裝嗎?個人認為這套音響的選裝價格大概在7000多塊錢左右,從音質和價格來看還是值得選裝;但是如果在外面改裝的話可能要花兩萬多元左右,就有點不值了。其實這套音響有個通病,就是如果高中低音增益都在中間點時,它的高音稍有些過低,而低音又有些欠缺,所以個人建議買回車後,在中控屏內“聲音”設定裡調整一下增益,整個聲音就均衡了,它還是要遠比那些配備非品牌音響的車型,音質要好太多了。但是從整體音質表現來看,還遠遠達不到賓士、沃爾沃以及雷克薩斯的音響音質。

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第五是奧迪A4L的缺點有哪些?從它的綜合產品力上來看,沒有特別明顯的短板。如果一定要挑毛病的話,那我覺得有兩個,一個是後排座椅舒適度的問題,其實後排的腿部空間很大,足夠寬敞,同級車型對比也不落後。但是後排座椅的乘坐舒適度稍微有點欠缺,尤其與長軸距寶馬三系以舒適見長的車型對比時,舒適度的落後感更加明顯。由於靠背角度有點直立,比較陡,所以坐到後面時乘客會感覺沒有那麼躺;還有坐墊的前頂端有點上翹,乘客在葛優躺的姿勢時,會感覺大腿被坐墊往上頂起,有些不舒服。第二個缺點就是內飾部分,很多人希望這次中期改款把A4L的內飾,升級成像A6那樣的三聯屏設計。但是很遺憾,升級後依然像上一代A4一樣沒有改變,它只是把螢幕的尺寸給拉大了,這讓很多“奧迪迷”稍微有一點失望。

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總結和購買建議。最後我仍然想表達對這臺車的讚許和喜愛,因為它帶來的操控感、駕駛感以及爽快感特別好,新款的奧迪A4L越來越像上代寶馬三繫了,而現款寶馬三系卻有點像上一代奧迪A4的感覺。在論壇裡有人說,兩驅的A4L與四驅的底盤不一樣,兩驅的底盤質感要遠遠差於四驅版本。為此我們也問過技術人員,他說奧迪對於A4車型,其實最初的研發技術都是四驅平臺,而兩驅車型只是在四驅車型的基礎上簡化了傳動軸和後驅,所以理論來說,它的操控和運動性是等同於四驅車型的,當然這不代表官方觀點,只是轉述給大家。即便如此,我還是強烈推薦朋友們去選擇四驅版的奧迪A4L。