騰勢新生:沒有戴姆勒加持的豪華品牌之路並非坦途

經歷了多年在生死線上的掙扎之後,騰勢品牌迎來了“新生”。5月16日,比亞迪在線上舉辦了“你好 新勢界“騰勢品牌釋出會,全新MPV騰勢D9也開啟預售,標誌著騰勢品牌進入全新發展階段。

按照比亞迪的規劃,騰勢品牌的定位將介於比亞迪品牌與未來推出的更高階品牌之間,覆蓋的價格區間在30萬-50萬元之間。比亞迪正在籌劃的全新的高階品牌的價格區間在50萬-100萬元之間。

騰勢新生:沒有戴姆勒加持的豪華品牌之路並非坦途

成立於2010年的騰勢汽車現在已經從戴姆勒和比亞迪對等持股、共同擁有轉變為比亞迪主導——去年底,戴姆勒將其持有的40%股份轉讓給了比亞迪,自身只保留了象徵性的10%股份。因此,騰勢品牌今後的命運將完全取決於比亞迪。

過去10年間,騰勢品牌見證了中國電動汽車從起步到高速發展的歷程,但其自身卻並沒有因此受益,它只推出了兩款車型並且銷量一直沒有起色,過去幾年完全依靠雙方股東不斷注資來輸血。儘管如此,騰勢仍然藉助其出色的產品品質樹立了高階電動汽車的形象,也建立了良好的使用者口碑。但這些在很大程度上依賴戴姆勒的品牌及其對產品品質的嚴苛把控。

騰勢新生:沒有戴姆勒加持的豪華品牌之路並非坦途

現在,騰勢成為比亞迪主導的品牌,比亞迪要依靠自己的力量來延續並提升騰勢的品牌形象,仍然是一個充滿挑戰的任務。重新出發的騰勢品牌的前路並非坦途,因為它仍將堅定不移地走豪華路線,堅持“只提供新能源豪華汽車”的戰略定位。而打造豪華品牌,對於包括比亞迪在內的傳統車企來說仍然沒有成功先例。

那麼,比亞迪要如何將騰勢成功打造為一個成功的豪華新能源汽車品牌呢?

首先,騰勢品牌將推出多款有競爭力的車型,透過豐富的產品陣容來滿足消費者對不同車型的需求。按照規劃,騰勢未來將推出五大系列多款產品,涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等細分市場。包括整車設計、效能調校以及內外細節打磨都將由比亞迪來負責。一年內,騰勢將投放三款車型;三年內將陸續投放多個豪華新能源車型。這些車型都將採用比亞迪e平臺3。0、DM-i超級混動技術、“三明治”結構刀片電池等領先技術。

其次,騰勢品牌的運營將採取一些全新模式,很多做法將借鑑造車新勢力的成功經驗。比如,更多采用直銷模式,直接觸達使用者;營造使用者生態,為使用者提供全新的使用者體驗。具體來說,銷售和售後服務渠道將採取線上+線下結合的模式——線上的全鏈路數字化購車體系可實現訂單系統視覺化,從下訂到交付,價格透明、進度可查;線下渠道包括騰勢體驗店、騰勢中心和騰勢MINI中心等多種形態。

在使用者體驗方面,騰勢品牌將強化使用者社群的建設和運營,騰勢Life商城將為使用者帶來高階、品質、可持續的精緻設計與生活方式。騰勢還將建立使用者公益委員會,開展各類公益活動,從價值觀層面來凝聚使用者。

騰勢新生:沒有戴姆勒加持的豪華品牌之路並非坦途

作為品牌新生之後的首款全新車型,騰勢D9定位是一款中大型豪華MPV,兼具DM-i超級混動和純電動兩種動力形式,6個配置版本的車型預售價格區間為33。5萬-46萬元。另外還有一款創始版車型,預售價為66萬元,限量發售99臺。

騰勢新生:沒有戴姆勒加持的豪華品牌之路並非坦途

騰勢新生:沒有戴姆勒加持的豪華品牌之路並非坦途

騰勢D9車身長寬高分別為5250/1960/1920mm,軸距3110mm,車內乘坐空間寬敞,同時保證了乘客進出便利性。

動力方面,DM-i超級混動版綜合續航1040km,純電續航最大190km,可油可電,續航無憂,百公里虧電油耗低至5。9L,並配備80kW直流快充,30%-80%充電時間僅需25分鐘;純電動版本基於e平臺3。0打造,搭載“八合一”電驅動總成、寬溫域熱泵系統、刀片電池等技術,CLTC工況最長續航超過600km,充電10分鐘續航150km,30%-80%充電時間30分鐘。

騰勢新生:沒有戴姆勒加持的豪華品牌之路並非坦途

智慧化方面,騰勢D9搭載了可實現5G速聯的騰勢Link超智慧互動座艙,座艙內七屏互聯,配合黑金、扁平化的UI設計和全場景智慧語音系統,支援四音區連續對話,可見即可說。全新騰勢Pilot高階智慧駕駛輔助系統可實現L2+級智慧駕駛輔助功能。

騰勢新生:沒有戴姆勒加持的豪華品牌之路並非坦途

為了吸引客戶下訂,騰勢針對D9推出豐富的預定權益,預售期間下訂D9的使用者可享受多項預定權益:權益一:享3檔訂車模式,讓使用者零風險享受大額現金權益。權益二:享4大用車保障,和5大智聯線上,確保使用者後期用車無憂。權益三:置換D9新車享20000元置換補貼。權益四:大禮隨處可見,訂車禮盒拿到手軟。權益五:成功支付意向金的使用者,可共同參與品牌各類公益活動專案。

總結:

騰勢品牌重新出發,承擔著比亞迪打造高階新能源汽車品牌的重任,比亞迪對騰勢品牌未來的發展做了詳細的規劃和周密的部署,比亞迪從上到下對於重塑騰勢品牌也充滿信心。

騰勢品牌從比亞迪與戴姆勒對等持股、共同擁有轉變為比亞迪主導未嘗不是一件好事,比起股東雙方原來的“維持”心態,獲得主導權的比亞迪現在希望將騰勢品牌打造為集團內的“中流砥柱”,這成為騰勢品牌得以新生的契機。但失去戴姆勒的支援之後,比亞迪必須投入更多資源,不論是資金、技術,還是管理團隊,而且必須要採用全新的商業模式,才有望把這鍋夾生飯做熟。