被EDG奪冠刷屏這個汽車品牌賺翻了

就在剛過去的上週末，遠在7777公里外的冰島，英雄聯盟S11世界總決賽，中國內地LPL聯賽一支老牌戰隊EDG，這支賽前不被看好的隊伍以3：2的成績力克韓國LCK聯賽冠軍DK，獲得總冠軍。

訊息一出，各類社交媒體洋溢著春節過年的氛圍，載歌載舞，人聲鼎沸，熱火朝天，鼓樂齊鳴……額，雖然看似說得有點誇張了，但相信週末無論是不是這個隊伍的粉絲，是否關注這項比賽，都或多或少起碼被“EDG奪冠”這個訊息刷屏了。

說句實在話，在總決賽比賽開始之前，相信連拳頭（開發英雄聯盟的遊戲公司，也是比賽的主辦方）都沒想到這項比賽在最後竟然獲得如此誇張的曝光量，朋友圈刷屏，搶佔微博多條熱搜，成為這兩天最熱門的話題。

要知道上一次一場體育比賽在國內有這樣待遇的，還是蘇神以9。83s打破亞洲極限的東京奧運會百米飛人大戰。

到底為何這次比賽獲得瞭如此高的關注度，除了這項遊戲普及度高的原因以外，這項比賽的發展程序確實讓人激動不已，用網友的話來講，EDG此次奪冠含金量十足。

比賽過程回顧：

“

作為英雄聯盟電競專案裡，每年一度最重要的世界比賽，各個國家都會派出最強的隊伍進行一系列比賽。經過國內聯賽角逐，按照排名中國LPL賽區派出EDG、RNG、FPX和LNG四支隊伍參賽，FPX和LNG由於小組賽表現不佳被淘汰，剩下EDG和RNG征戰八強。

八強對決裡，EDG與RNG狹路相逢，EDG以3：2的優勢順利過關，在四強遭遇三支韓國戰隊圍剿，EDG再以兩個3：2接連取下兩支韓國隊伍GEN和DK，艱難拿下2021英雄聯盟總決賽的冠軍。

LOL賽區元老級戰隊，小組賽發揮出色，淘汰賽戰勝國內最強對手，突破韓國戰隊圍剿，而且淘汰賽3場BO5（五局三勝）均以勝負負勝勝的3：2比分奪冠，上演了一把和比賽主題“不破不立”相呼應的戲碼奪冠。

”

比賽過程固然精彩，比賽結果也絕對值得讓大夥激動，但作為一名汽車媒體人，在比賽過程中各種一閃而過的汽車品牌廣告還時不時讓人分神，各類汽車廣告絕對成為這場關注度極高的比賽中讓人印象深刻的記憶點，看來，除了玩家和粉絲，汽車廠商們也十分關注這場電競盛事。

我們簡單地來數一下相關的汽車廣告、合作：

賓士：2021全球總決賽全球合作伙伴、LPL（中國賽區）首席合作伙伴、GEN。G俱樂部贊助商

寶馬：FPX俱樂部贊助商、T1俱樂部贊助商、G2俱樂部贊助商、Fnatic俱樂部贊助商、C9俱樂部贊助商

起亞：LES賽區贊助商、DK俱樂部贊助商

本田：LCS賽區贊助商

合創：EDG俱樂部贊助商

除了參賽隊伍以外，沒參加年度總決賽的IG和DRX都獲得了雪佛蘭和邁凱倫的贊助。

經統計，在全球總決賽賽場上，亮相的汽車品牌共5個，全球範圍內與英雄聯盟產生合作關係的汽車品牌多達7個，其中還包含賓士、寶馬，甚至是邁凱倫這類豪華/超豪華品牌。

我們來分析一下他們的合作關係，其實能發現不少有趣的現象。

賓士

首先當然就是賓士，不說大家可能不知道，賓士是最早入圈的汽車品牌，按照他們自己的說法，他們是首個與電子競技賽事深度合作的豪華汽車品牌，不得不說，這一步走得真妙，達成了一個雙贏的局面。

回看2017年，當時電競正處於上升期，中國電競得到政策支援，但電競在大眾裡的認可度還不算非常的高，賓士在那時竟然敢和英雄聯盟產生關係，實屬勇敢，不過當時的中國賽區主贊助商要價還真“便宜”，只要3000萬元。

遊戲內的賓士元素

2021賽季總冠軍戒指的賓士元素

賓士大概是從第一年的合作嚐到了甜頭，豪華汽車品牌進入電競圈不僅吸引了大量關注，當時還讓不少年輕的使用者重新認識了這家百年老店新時代的魅力，接下來的幾年裡，賓士從英雄聯盟中國賽區主贊助商升級為全球合作伙伴，投入的贊助費也翻了好幾番，主力宣傳的車型也從主打年輕人的CLA、GLA到電動EQ系列。

寶馬

也許是受到賓士刺激，又或者確實感到年輕化的壓力，在賓士入圈後的幾年，寶馬開啟了屬於自己的年輕化宣傳策略，近幾年不僅簽下了易烊千璽、木村光希這類新生代偶像，還出手豪橫，相繼簽下FPX、T1、G2、Fnatic和C9，成為他們的贊助商，使用鈔能力刷了一波存在感。

不得不說，寶馬自己比賽不怎麼行，但贊助比賽的眼光還是狠毒的，簽下的五傢俱樂部，來自五個不同的賽區，他們都無一例外地進入到決賽圈，而且還有其中三隊進入了八強名單（被淘汰的包括前四場全敗的中國賽區俱樂部FPX）。

根據官方宣傳他們和俱樂部之間的合作方式包括提供專屬塗裝的戰隊專車、社交媒體造勢、隊服廣告位露出及合作內容報道等。其他的不說，就是這個專屬塗裝，額，怎麼說呢，感覺自己買車貼貼都比這……

起亞

相比於寶馬和賓士的一擲千金不同，起亞的做法則稱得上將錢花在刀刃上了，為了進一步提升在歐洲市場受關注的程度，成為了LES賽區贊助商，然後還簽下了去年以極強統治力奪得冠軍的DWG俱樂部，簽下了為期多年的商業協議，戰隊也改名為DWG-KIA，也就是現在的DK了。

隊服左胸前為KIA最新的品牌LOGO

這裡其實有個小故事，就是DK前身DWG在此前還是一家網咖隊（只參加一些小型比賽的戰隊），獲得小額贊助後，躋身LCK賽區，並在去年以恐怖的實力一舉奪得冠軍，才獲得起亞關注，今年也是奪冠大熱，不過，最後的故事大家也知道，就是DK在決賽輸給了EDG，起亞贊助第一年，無緣冠軍。

合創

合創這一波操作可謂天秀，值得詳細講講，對比前幾家車企，合創只能算一個小萌新，無論規模還是年資都根本比不上別人，但就是這樣的“小小新勢力”在今年LPL聯賽裡，突然宣佈冠名EDG成為其汽車贊助商。而就在EDG奪得年度總冠軍之後，合創也讓不少人第一次認識到這個“名不經傳”的新勢力品牌。

在宣傳手法上，合創早早立起了FLAG，此前在官方微博發文稱：“如果EDG奪冠，一次性抽送50個5000元大定權益”。獎品總價值超過25萬元，最後EDG真的奪冠了，噱頭也有了，車也賣出去了，這波操作，牛，真牛。（不過最終實際成交多少，額，那就不知道了）

有的人會問了，作為一家中國電競老牌俱樂部，EDG為何要牽手這樣的“小品牌”。

這裡我們來捋一捋這層關係：

EDG背後的公司為上海陽川電子科技有限公司，朱一航為該公司董事長，並透過廣州超競投資有限公司間接持股74。26%，也就是說朱一航是EDG實際的老闆。

而合創汽車，在今年年初，引入了廣東珠投智慧科技投資有限公司作為投資者，其中珠投智慧增資19。23億元成為了合創汽車的大股東，而朱一航透過韓建控股持有珠投智慧99%股權，所以說朱一航是目前合創汽車的掌門人，已間接控制著合創汽車的67。87%的股份。

看到這裡相信大家也看懂了，無論是EDG俱樂部，還是合創汽車，背後的大老闆都是朱一航，也就是自己和自己搞起了合作。如果前面幾家車企是投資進入電競圈，朱老闆應該算是跨界電競和汽車圈的第一人了吧。

除了上面提到的操作以外，還有一個小彩蛋值得分享，此前朱一航朱總曾經說到，如果EDG在S11總決賽成功奪冠，將每人送一套廣州的房子。EDG奪冠後，這個承諾也即將成真，不過這房子的地點、單價和尺寸大家都可以去搜一下，這裡就不說太多了，免得大夥以為我們在做廣告，不過比之前大夥想象的，每人一套廣州珠江新城房子有比較大的心理落差就是了。

為何汽車廠商們都在前仆後繼爭相進入電競圈？爭著投廣告？這個收益真的這麼理想麼？我們先來讀一組資料：

艾瑞諮詢資料顯示，2020年，中國電競整體市場規模達1474億元，同比增長29。8%，端遊電競市場規模363億元，移動電競遊戲市場規模759億元，其餘遊戲直播、電競陪練以及賽事、俱樂部等生態規模約352億元。

而據艾瑞諮詢預測，2022年中國電競市場規模將有望達2157億元，中國電競使用者規模有望達5。25億元。

以英雄聯盟總決賽為例，B站在2019年以8億鉅款拿下英雄聯盟總決賽3年獨家直播版權，2019、2020年英雄聯盟總決賽直播人氣為1億+、3億+，2021年資料仍未公佈，但可以預見絕對是有增無減的。除了比賽直播，以比賽和遊戲鏡頭為素材製作的後期影片，數以萬計，多年比賽累計下來，總體播放量達數十億，這曝光量大概除了奧運會、世界盃等超大型體育比賽也沒誰了。

（這裡還要補充科普一下，奧運會4年期的贊助商權益2億美元起，這樣就更能體現價效比了）

除了整體規模以外，目標使用者投放精準度高也是原因之一。

瞭解汽車市場的小夥伴大概知道，汽車消費正在呈現不可逆的年輕化態勢，特別是在中國市場，曾經的50後、60後漸漸淡出汽車消費的主舞臺，80後，或者再精細一點計算85後成為汽車消費的絕對主力，其次就是90後。

按照J。D。Power統計資料顯示，2020年90後購車群體以32%的佔比，首次超過85後（30%）、80~84（22%）和80前（17%）。

畢竟00後都成為寶馬的代言人了

用年齡換算，汽車消費的主力軍年齡大約在25-35歲之間，所以如何在這部分群體內增加曝光度，增強影響力是汽車品牌們考慮的主要因素。

而恰好，電競使用者面對的主要群體完美與汽車消費主力軍契合。最早出現的大規模電競熱潮應該是2000年之後，當時CS、魔獸爭霸、星際爭霸等遊戲走紅，也出現了不少圍繞這些遊戲舉辦的比賽，應該就是近20年電競發展的起點了。

10多年前的電競開荒人主力軍大概20來歲，這波孩子長大了，成家了，剛好到了買車的年紀，新一批的電競人也從20歲開始出發，這裡20-40歲的主力電競人，剛好匹配汽車消費的主力軍，不能說關注電競的人一定需要買車，但要買車的年輕人裡大多都關注電競。

汽車&體育

其實汽車品牌贊助體育比賽真的蠻常見的，而且擁有悠久的歷史，上世紀40年代，二戰正式結束，百廢待興的沃爾夫斯堡成立了與城市同名的俱樂部，作為當地汽車工業的代表，贊助沃爾夫斯堡，這個球隊後來也被稱作大眾集團的“廠隊”，不過沃爾夫斯堡由於實力問題最近幾年獲得的關注並不多，最近一次在國內常被人提起的時間還要拉回幾年前中國球員張稀哲加盟球隊的時候。

汽車和球隊的合作除了直接注資贊助以外，還有像雪佛蘭、Jeep、現代給曼聯、尤文圖斯、里昂分別投球衣廣告，據說曼聯和雪佛蘭達成的7年合同就價值5。6億美元。

雖然汽車和足球比賽的淵源由來已久，但近幾年足球比賽給到汽車廠商的吸引力在逐年下降是不爭的事實，尤其是在國內。足球作為世界第一大運動，它確實有著堅實的觀眾基礎，但在國內足球比賽確實缺少二次傳播的渠道，版權被部分網站獨佔的同時，短影片平臺還沒有太多傳播的慾望，足球比賽贊助的商業價值，特別是對於汽車這種大宗消費產品來說，確實大不如前了。

越來越多汽車品牌扎堆進入電競圈，說白了就是汽車消費年輕化所導致的後果，沒所謂好與壞，只能說現在的年輕人許多人喜歡關注電子競技，而恰好，需要買車的人裡這部分的群體佔大多數。