牛車網訊：3月21日，長安汽車旗下車型UNI-V正式上市，新車共推出4款車型，售價為10。89-13。19萬元。作為長安UNI系列的第三款量產車，UNI-V定位為一款面向年輕市場的運動緊湊型轎車。此外，廠家還公佈了一系列購車福利政策，包括首任車主享發動機核心零部件終身質保、24/36/48/60期零/低利息和置換使用者補貼等。
#新車核心資訊彙總
1。長安UNI-V作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現出低趴的車身姿態，並配備了電動升降式尾翼。
2。長安UNI-V搭載一臺1。5T渦輪增壓發動機，最大功率188馬力、峰值扭矩300牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
3。長安UNI-V的車機系統不僅支援線上導航、智慧語音、手勢控制、面部識別和OTA升級等功能，還配有抖音、愛奇藝等多種娛樂軟體。
4。新車定位為運動緊湊型轎車，其橫向競爭對手主要有東風本田思域、領克03等車型。
#新車靜態解讀
外觀方面絕對是長安UNI-V的第一生產力，經歷了UNI-T的驚豔和UNI-K的成熟，這套設計語言放在UNI-V身上有種恰到好處的和諧，顏值確實非常高。
長安UNI-V提供普通版和運動版兩種外觀造型，兩者主要是在部分裝飾件上有所差異。我們這輛是普通版車型，但其實要我說，普通版一點也不普通。“無邊界中網”理念在它的車頭得到了更加爐火純青的運用，前衛的視覺效果讓這臺燃油車也帶有一絲新能源的味道，好看且不易過時。
長安UNI-V大燈的整體造型比較狹長，日間行車燈同樣是鋒利的燈帶，在前包圍兩側的導風槽和底部前唇營造了不錯的攻擊性。
側面是長安UNI-V的精髓所在，首先UNI-V的車頭姿態極低，不僅在於1430mm的高度資料在同級別少見，而且看上去的效果同樣非常低矮，要知道廠家甚至將發動機的佈局和角度進行了改變，只為達成設計層面的完善。正因如此，搭配馬牌MC6輪胎的18英寸輪圈才佔據了近一半的車身高度，大幅增強了整體的力量感。
隱藏式門把手和燻黑外後視鏡早已是如今見怪不怪的玩法，別出心裁的長安UNI-V則開闢了新的道路，溜背式車身搭配同級車型中唯一的電動升降後擾流板，讓UNI-V展現了與眾不同的非凡氣質。無論當前車速多少，擾流板都可以隨時開啟，這個時候，擾流板提供的25公斤下壓力和降低的0。007風阻係數也許並不重要，逼格到位才是關鍵。
視線來到車尾，長安UNI-V的貫穿式燈帶比較粗壯，且內部加入了三角形的元素，一看就很用心。底部碳纖維樣式的包圍搭配雙邊共兩出的矩形排氣以及擴散器，再次將“動感”二字寫在了臉上。需要提醒大家的是，它可是正兒八經的掀背車，巨大的開口帶來了超強實用性，再加上電動尾門，絕對可以給一個很高的分數。
#關於內飾
UNI系列的家族設計同樣延續到了車內，長安UNI-V的車廂佈局與UNI-K極為相似，科技與時尚貫穿始終，當然，還多了些年輕化的氣息，層次感很強，而且不對稱的設計和拼色處理以及多種材質的運用顯得很有格調。
聳立在中控臺上方的三聯屏形式全液晶儀表自然是最突出的亮點，正中央是常規的行車資訊，提供全景地圖模式，左側為時間和溫度，右側是水溫、續航及空調介面，顯示直觀且清晰。
懸浮式中控屏尺寸比較常規，但好在佈局合理且易用性極佳。首先是介面的排布相當直觀，各種功能十分全面，點按的反饋速度也讓人滿意，更重要的是長安UNI-V搭載科大訊飛最新的語音互動系統，具備多輪對話、上下文識別甚至跨場景識別等強大語言理解能力，識別率高、響應迅速，因此我也非常願意去使用它自帶的導航系統，點個大大的贊。尾翼電動升降的按鍵和“SUPER RACE”模式的切換也被放置在了這個區域。
空間方面，身高176cm的體驗者在前排可以獲得超過三指的頭部空間。
保持前排座椅不變，體驗者在後排的腿部空間為兩拳，屬於這個級別的正常水平，不過頭部僅剩餘兩指，依然為造型讓了步。另外有意思的是，長安UNI-V的天窗遮陽簾開啟方式比較獨特，不同於一般的向後開啟，它則是將遮陽簾向前收納，因此可以有效的將捲揚機避開頭頂。
總結：
長安UNI的序列已經完成了“KTV”組合，在長安汽車整個產品中定位更為細分和高階。長安UNI-V10。89-13。19萬元的售價還是非常有競爭力的，相比影豹和思域等同級別強勁對手，UNI-V確實更具價效比，即便頂配車型再選裝一些運動配置，15以內落地也是沒問題的。空間夠大，配置夠足，動力夠用是UNI-V的最大優勢和賣點，如果你對動力有更高追求，那建議你可以再等等，以後肯定還有2。0T車型。這臺車能否像領克03和思域那樣透過營銷手段成為紅極一時的現象級產品，還要看新車上市後長安汽車對其的後續傳播節奏，當然，我們也十分期待新車上市後的銷量表現。
