黃渤助陣捷達，親民的德系車，恰好需要一個親切的代言人

汽車廠家請代言人往往都是很講究的，比如一汽紅旗品牌當年請到靳東代言，就是因為靳東經常在熒幕上塑造沉穩商務的風格，這和品牌形象比較契合。而這兩年比較火的長城坦克系列越野車，請到的代言人是張涵予，主要就是為了塑造出硬漢形象。最近汽車圈子當中又出現了新的代言合作，捷達汽車請到了黃渤代言，選人也是非常精妙，因為捷達這個汽車品牌真的和黃渤比較相似。

黃渤本人從一個不太知名的配角成長為著名演員，靠的還是硬實力，而且在熒幕上一直都是非常親切的角色塑造，這就和捷達汽車相當契合。要知道捷達這個名字本來是一款車，1991年大眾捷達引進國產，這款車型和曾經的桑塔納以及雪鐵龍富康被老一代車迷稱之為老三樣，那時候能開上一臺捷達確實很有面子的。

隨後捷達車型開始走親民路線，成了一款比較入門的緊湊級轎車，在出租車領域和家用代步車市場當中表現相當出色。正是因為捷達這個名字早已經深入人心，所以一汽大眾直接把該品牌獨立開來，如今再說起捷達就不單單指一款車型了，而是一個正在逐漸豐富的汽車品牌。經過幾年的時間醞釀，現階段捷達旗下已經擁有三款成熟產品。

其中捷達VA3是一款入門級緊湊級轎車，提供1。5升自然吸氣發動機的情況下，官方指導價格門檻只有6。58萬而已，這在合資品牌領域當中是極為罕見的。面對更火爆的SUV市場，捷達汽車也連續佈局了VS5和VS7，一個屬於緊湊型SUV，一個則是中型SUV，同樣提供1。4T渦輪增壓發動機降低成本，把價格定位控制在10萬左右的價格區間當中。

可以看出捷達汽車佈局的這幾款車型都相當親民，然而本質上來說捷達品牌屬於血統純正的德系品牌，因為技術架構完全就是脫胎於大眾，研發平臺和大眾同級別車型基本一致。核心三大件系統也是大眾提供，實際上駕駛體驗與同級別大眾車型差別並不大，那為什麼還要單獨搞出一個捷達品牌呢？

其實大眾汽車也希望在中國市場上進一步放低身段，因為10萬以下和10萬左右的消費市場非常活躍，還有大量的消費者沒有買車就是因為購車資金不太充裕，在這樣的情況下就沒法談消費升級，消費降級反而是客觀存在的。因此捷達品牌定位就是親民路線，實際銷量表現也確實不錯，雖然今年下半年銷量看似有所下滑，但是下一階段更新升級之後我相信還是會有不錯的銷量表現。