易車原創
在易車APP的銷量榜/熱度榜中，緊湊型SUV常年霸佔著榜單前列，而對於國內絕大多數消費者來說，
10萬元預算買SUV
，拋開品牌價值之外，這個價位對於車輛的需求無非三點：1、
眼緣很重要
；2、
舒適好開的代步工具
；3、最後當然是
價效比一定要高
。今天，咱們就拿剛剛上市的2022款奇瑞瑞虎7超能版，看看這臺緊湊型SUV值不值得買，以及如何選購的問題。
價格：新增1.5T車型讓2022款車型售價正式進入10萬元內
就在今年4月份，2021款瑞虎7超能版正式上市，不過那個時候，新車還只有兩個配置，指導價分別為10。99與11。89萬元，兩臺車也都是搭載了1。6T+7速雙離合的動力總成。很快啊，就在昨晚12月10日，
2022款的瑞虎7超能版便正式上市開售，五款配置，兩種動力，指導價8.69-11.19萬元
。
這次新車的兩款1。6T車型在售價變化不大的情況下，配置進行了提升；
關鍵是這次新增了三款1.5T+CVT的車型，售價也正式進入了10萬元內
，對於很多想要10萬元買到緊湊型SUV的消費者來說，自然是一大利好。針對價格、配置與購買推薦層面的內容，咱們放在後面說，先還是按照慣例，給不太瞭解這臺車的各位，聊聊它的靜態與動態表現到底如何？
新車相比21款車型，整體設計基本不變，考慮到新增了1。5T車型，加上官方稱1。6T車型在配置方面進行了微調。可以看出，
2022款車型的上市，更像是針對2021款車型的動力補完計劃
，當然如果今天你透過我的介紹看中了它，那麼
考慮到2021款車型尚有不錯的優惠力度，或許也是很好的選擇
，前提是你能夠買得到哦。
首先，
點陣式的中網
設計自然是全車前臉部分，最吸引人眼球的設計，細節層次感很強，但對於密集恐懼症人士來說，可能還需要適應一下。而貫穿中網兩側的大燈與下方的日行燈，都採用了時下流行的
LED配置
，不過自動開閉功能僅在高配車型上才有；前臉下方的銀色飾條搭配紅色元素，這車運動不運動不重要，至少氛圍到位了。
側面部分，
紅色剎車卡鉗與紅色防擦條
的設計元素，繼續鞏固了整車的運動感，並且側身下方加大面積的黑色區域，也讓整車顯得不那麼臃腫，時尚感恰到好處。外後視鏡罩以及B/C/D柱也都採用了黑色塗裝，沒錯還是那熟悉的
懸浮式車頂設計風格
，為了讓消費者有眼緣，一切流行的設計元素，咱們都要自然的融入進去。
輪圈方面，除了
1.5T最低配採用了17英寸
外，
其它車型均採用了18英寸這種槍灰色的塗裝風格
，與超能版的命名相契合，說白了就是為了酷！輪胎呢，則是
朝陽品牌225/60 R18的胎，市場價格450-550元一條
，價格還算是平易近人。車頂的
黑色行李架與整車設計保持統一風格
，日常還可以擴充套件像是腳踏車架、旅行箱、置物架等各種配件，實用性相當不錯。
尾部方面，
貫穿式尾燈的設計造型很主流
，不過點亮後，中央車標的兩側並不會亮，稍顯遺憾，只能說設計感還不夠極致。
高位剎車燈搭配擾流板的設計
，稍稍保持了些運動感的氣息。尾部下方的兩個排氣管設計，並非裝飾，而是貨真價實的
雙邊兩出式真排氣
，不過也只是在1。6T車型上才是，而在
1.5T車型上則是單邊單出隱藏式設計
。
新車的車身尺寸方面，
長寬高分別為4500/1842/1746mm，軸距2670mm
，算是這個級別應有的水平。乘坐空間方面，
身高182cm，前排頭部一拳有餘，後排頭部空間與前排基本保持一致，腿部空間一拳三指
，
後排中央地板也比較平坦
，空間表現整體還不錯，雖不算很大，但絕對夠用。
後備廂方面，
1.6T頂配車型配有電動尾門
，取放物品優雅不少。儲物方面，後備廂算是比較規整闊綽的，
二排座椅支援4/6比例放倒
，靈活性有所保障。開啟
蓋板下方，還有不小的儲物空間
，可以放一些不常用的工具配件等，繼續開啟最下方則是一條
非全尺寸備胎
，正所謂平時用不上，用上了很救命。
內飾部分
延續了21款的設計，以紅黑的經典配色+軟質皮革包覆+金屬飾條進行點綴
，凸顯整車內飾的層次與質感；
7英寸液晶儀表盤，搭配10.25英寸的懸浮式中控螢幕
，負責凸顯車內的科技感。
超大尺寸的全景天窗讓車內顯得更為通透
，而可以
過濾PM2.5的空調濾芯
，也讓用車安全感有所提升。
皮質方向盤採用了打孔搭配平底的設計
，提升了握持感的同時，也營造了一定的運動感，它還支援手動四向調節，兩側還配有多功能按鍵，包括
定速巡航、儀表盤設定、多媒體娛樂控制、藍芽電話以及語音控制
等功能，常用的快捷鍵基本上齊全了。
10。25英寸多媒體支援的功能非常豐富，除了
導航、電話、車聯網、APP擴充套件、OTA升級
以外，還支援包括
CarPlay與CarLife
雙陣營手機互聯，相當貼心。
語音控制
方面，除了多媒體系統內的功能以外，還支援空調設定、天窗開閉的控制，比較好用。揚聲器方面，
全車只有6個喇叭
，畢竟不是品牌音響，就不便要求更多了。
雖然有了大尺寸觸控屏，好在這臺車沒有忘本，在
螢幕下方配有實體快捷鍵
，開車的時候用實體按鍵來操作多媒體，比起操作觸控屏，安全高效了許多，這個真的是老司機才有的感悟，誰用誰知道。不過
空調設定區域採用了觸控式設定
，提升了科技感，卻犧牲了便利性，好在咱們可以語音控制，習慣了倒也無所謂。
整車的
皮革座椅，設計比較寬大，填充也算柔軟，兩側凸起的支撐性較強
，這對於過彎時的操控有一定的幫助，座椅貼合性足夠好，便不會讓身體左右晃動，有利於提高駕駛時的自信心。
主駕駛座椅支援10向電動調節（包含4向腰部支撐調節），副駕駛座椅則為4向電動調節
，整個
前排座椅都配有電加熱功能
，對於北方車主非常友好。
駕駛輔助方面，新車僅配有後雷達，
高配車型還有360度全景影像
，加上多個視角可調，用起來還不錯。日常用車像是
電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監測
等功能，也都是有的。不過巡航方面，1。5T車型僅配有定速續航，想要更高階，包括
全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車等一系列的智慧配置，則需要在1.6T頂配車型上才能夠進行選裝
，價格自然也接近12萬元了。
動態：1.6T車型更顯運動/1.5T車型主打節能
這次2022款車型在保留了1。6T車型的情況下，新增了更為實惠的1。5T車型。1。6T車型搭載的是奇瑞鯤鵬
1.6TGDI+7DCT動力組合，最大馬力197Ps，最大功率145kW（5500rpm），峰值扭矩290N·m（2000-4000rpm）
，賬面資料相當不錯。
而1。5T車型則是
1.5T渦輪增壓發動機搭配可模擬9速CVT變速箱的組合，最大馬力156Ps，最大功率115kW（5500rpm），峰值扭矩230N·m（1750-4000rpm）
，相比偏向運動感一點的1。6T+7DCT動力系統，這套系統則
主打了節能高效
的表現。
此次試駕的僅為1。6T車型，而瑞虎7超能版總重不到1。5噸，197馬力推動這臺車，並不費勁；
油門的設定並不會過分靈敏
，在你需要動力的時候，只需要
深踩超過1/2油門
，隨著轉速突破2500rpm，
車輛便會給到非常不錯的動力反饋，轉速可以持續到4000rpm
上下，從而保證中後段加速的持續發力。
但如果接送重要人物，又或是家中領導/寶寶，
想要柔順的駕馭它，則需要拿捏一下腳腕的力道，控制到踩踏力度，由於油門的阻尼過小
，稍一疏忽，還是比較容易踩過，導致動力突然開始迸發，想要線性的控制油門，多少需要適應一下。
雙離合變速箱的特性，便是犧牲了類似CVT的平順性，換來了更快的換擋速度
，且放在這臺車上，並沒有明顯的頓挫出現，當你深踩油門需要急加速後，
降擋比較積極
，不會讓你感覺慢一口氣；不過在
收油準備巡航時，變速箱則會刻意遲緩升擋的操作
，時刻做好了再加速的準備。
駕駛模式處於
普通模式下，車輛的動力收放較為自然且標準
；即便放在
節能模式
，這車也並不肉，只是
換擋邏輯上更傾向於高擋位巡航
，
加速降擋也需要比普通模式下給到更多的油門深度
；至於
運動模式
，相比普通模式區別也並不大，只是在
加速降擋的響應，以及油門的靈敏度方面略有提高
，總之日常用車普通模式便已足夠。
OK，動力說的差不多，回到這臺車的底盤表現。畢竟這個價位的車型，對於大多數家庭用車的消費者來說，
操控好不好不是關鍵，底盤舒適型或許才是他們最在意的
。
這臺車也恰恰考慮到了家用車的使用環境，因此，車輛的
懸架設定偏軟，彈簧行程也比較長，濾振性自然表現不錯
，對於來自路面的衝擊感，很好的處理掉了，面對坑窪顛簸路面，也能夠過濾的很乾淨；真要是雞蛋裡挑骨頭，或許
在過一些減速帶的時候，懸架的彈跳稍稍多了一下，不是很乾脆
，在低速透過減速帶或者全車滿載，會得到有效改善。
不過凡事有利有弊，懸架調的太過舒適，在運動支撐性方面多少有所欠缺，在
高速轉彎時，車輛的側傾相對有些明顯
，車身對於側傾的抑制，很難給到駕駛員足夠的信心。
轉向感受整體也偏輕
，運動模式下會比普通模式的力度稍沉一些，但隨速轉向力度並不會有特別大的變化，
整體路感依然較為模糊
；
靜音表現方面還算不錯
，主要的噪音來源於高轉速下的發動機噪音，以及高速行駛時的風噪。
購買：首推1.5T CVT 超能英雄/次推1.6T 雙離合 超能英雄
新車看也看完了，試也試完了，咱們該聊聊如何選購高性價比的配置了。
這次2022款車型共上市了5款配置，指導價8.69-11.19萬元，分為三款1.5T車型與兩款1.6T車型
，咱們接下來逐個分析。
·1.5T CVT 超能衛士 指導價8.69萬元
推薦指數：★★
首先售價8。69萬元的1。5T CVT 超能衛士，作為全系最低配，配置表現較為平庸。好在像是
全系標配的LED燈組、10.25英寸的觸控液晶多媒體螢幕、後雷達+倒車影像
等日常用車使用頻率較高的配置也都有，滿足日常家用肯定是勉強夠用的。而
支援CarPlay與CarLife有些類似彩蛋
的配置，讓人喜出望外。總之對於車輛需求滿足代步，對配置要求不高的消費者，最低配車型可以考慮。
·1.5T CVT 超能勇士 指導價9.19萬元
推薦指數：★★★
作為1。5T的次低配車型，它比最低配超能衛士貴了5000元，換來了
18英寸輪圈、前側氣囊、定速巡航、全景天窗、外後視鏡加熱、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱
等比較實用的功能，配置提升雖不算特別明顯，但考慮到這個差價，可以理解。
·1.5T CVT 超能英雄 指導價9.79萬元
推薦指數：★★★★★
來到了1。5T頂配 CVT 超能英雄版，相比1。5T中配，貴了6000元，功能配置基本上也算是拉滿了，包括
更豐富的安全性配置，更好用的全景影像，大燈自動開閉，便利的全車窗一鍵升降、外後視鏡鎖車自動摺疊、感應式雨刷、遠端控制
等也都全了，針對
主副駕駛座椅的舒適性配置也給足
了，科技感層面包括
地圖導航、APP擴充套件、4G網路以及好玩好用的語音控制
也都配備了，甚至
揚聲器也升級為了6個
，相比6000元的差價，這款車的價效比自然是全系最高的，很值得推薦。
·1.6T 雙離合 超能勇士 指導價10.29萬元
推薦指數：★★★
來到了1。6T車型後，1。6T低配 雙離合 超能勇士版，相比1。5T頂配 CVT 超能英雄版，貴了5000元，主要提升在於
更強的動力系統與發動機啟停功能
，其它
常用且好用的功能配置，都遠低於1.5T頂配車型
，如果你對動力操控要求不高，似乎沒有必要多花錢買來綜合配置更低的車型。
·1.6T 雙離合 超能英雄 指導價11.19萬元
推薦指數：★★★★
作為全系頂配，1。6T 雙離合 超能英雄版相比次頂配1。6T 雙離合 超能勇士版，貴出9000元，換來的則是
全車系最全的功能配置
，甚至在此基礎上還可以
選裝包括全速自適應巡航、車道保持、主動剎車等一系列駕駛輔助系統
，對於預算充足的消費者來說，這臺車的價效比還是可以的，值得考慮一下。
全文總結：
2022款瑞虎7超能版此次正式上市，指導價8。69萬元起售，除了原有的1。6T車型外，此次
新增的1.5T車型終於將車型售價帶到了10萬元內
，結合著配置來看，價效比不輸1。6T。
此次2022款車型，相比4月上市的2021款瑞虎7超能版，整體設計並沒有特別大的變化
，讓然沿用了瑞虎7家族的視覺化設計元素，包括辨識度極高的前臉以及層次感不錯的內飾氛圍。
動態體驗下來，
1.6T動力比較迅猛激進，而主打燃油經濟性的1.5T+CVT車型，或許會比1.6T車型更適合家用，再結合著1.5T頂配車型豐富的配置來看，算得上是全系最有價效比的選擇
。反觀1。6T車型的定位，則是為了滿足對於動力操控有需求的消費者們，當然其售價也不算便宜，
如果預算完全足夠，倒是不妨把智慧駕駛輔助輔助系統也選配上，對於經常跑高速/高架/環路的車主來說，目前駕駛輔助的成熟度與使用便利性還是很香的
。總的來說，這臺車沒有太多值得挑剔的地方，作為家用車非常合格，如果大家有什麼想說的，不妨留言一起討論吧。
