明明不輸奧迪A6L,配16個丹拿音響,從34萬跌到26萬,厚道卻沒人識

明明不輸奧迪A6L,配16個丹拿音響,從34萬跌到26萬,厚道卻沒人識!

相比前幾年,眾多國產汽車品牌跟合資車品牌之間的距離顯然是越來越近了,值得一提的是,正是國產車品牌的不斷提升,讓國內車市這幾年的發展格局也有了很大的變化,甚至給大部分的合資車品牌都帶來了非常大的衝擊,其中最明顯的就是咱們都能夠感覺到,現在的合資車顯然在售價上要讓步了很多,即使是一線的大眾,豐田也是如此。

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常常能夠聽到有人說,如果經濟條件允許,還得擁有一輛豪華車才行,尤其是像寶馬5系,賓士E級,奧迪A6L這樣的車更是讓人充滿誘惑力,可惜卻“遺忘”了這款和奧迪A6L同平臺打造,明明不輸奧迪A6L的大眾輝昂,為了贏得眾多消費者們的青睞,大眾輝昂在售價上一路連跌,如今都從剛上市的34萬降到了目前的最低才26萬起了,無奈在剛過去的8月份,大眾輝昂仍然只賣出了1054輛,相比奧迪A6L賣出的16429輛,還不到十分之一,或許就如很多人所說的,只有懂它的人才會選擇這款輝昂把!

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還記得大眾輝騰剛誕生的時候,它一度比賓士S級,寶馬7系還要貴,而輝昂作為輝騰之後的又一款豪華轎車,雖說比輝騰要低一級,但不難發現,大眾對這款輝昂顯然是下足了功夫,記得第一次看見它的時候,說實話,整車呈現出的氣勢,豪華感也真的挺強,紮實的底盤調校和頂尖的機械素質,當把輝昂開上一圈就會感受到,整車體現出的駕駛感真的舒服,如果能夠將VW車標換上四環車標,那就更加完美了。

在車身尺寸上,輝昂也擁有了分別達到了5074mm,1893mm,1489mm的長寬高,軸距超過了3米,相比之下,無論是在車身尺寸還是車內空間,輝昂都做到了不輸奧迪A6L,賓士E級。

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在過去的好多年裡,大眾在內飾佈局上的打造一直給咱們留下了簡潔,耐看的視覺感,不過在輝昂的車內就不一樣,雖說整個設計風格仍然是以簡潔為主,但得益於真皮,鋼琴烤漆,金屬拉絲等材質的裝飾下,讓車內的觸控感,質感,豪華感都達到了同級車一流,明明不輸奧迪A6L,配16個丹拿音響,從34萬跌到26萬,厚道卻沒人識!

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相比眾多同級車,輝昂在動力系統上也體現出了它實力不俗的一面,中低配車型一樣搭載著一臺最大能夠爆發出224匹馬力的2。0T發動機,高配車型則換上了一臺3。0T V6引擎,最大輸出功率299匹馬力,而傳動系統在有著7擋雙離合變速箱的加持下(全系標配),讓它在百公里提速上也做到了最快只要6。3秒完成,開起來,顯然是能很出色的滿足車主在各方面駕駛樂趣,關鍵是目前的售價還最低才26萬起,面對眾多消費者們,輝昂顯然是拿出了十足的誠意,可為何偏偏賞識它的人卻不多,可惜了。