前言：38。6萬提了輛“低配”寶馬525Li，開了3220km後，車主說出真心話！
大家好，我是來自山東的寶馬5系車主趙先生，從事職業是一家公司的市場總監，年收入30萬左右。2020款525Li是華晨寶馬5系的入門車型，分為豪華套裝和M運動套裝，指導價均為42。69萬元。作為入門級車型，看重的就是更低的門檻，目前終端優惠在5萬左右，我這臺525Li裸車價38。6萬，落地一共花了41萬多。目前開了3220km想和大家分享一些用車感受希望對大家有參考價值。
首先寶馬525Li豪華套裝和M運動套裝在配置上基本保持一致，差異在於外觀、內飾的細節部分。簡單來說，豪華套裝的風格比較穩重居家，而M運動套裝則更顯年輕。跟7系、X5上的超大＂雙腎＂格柵比起來5系的中網似乎更容易接受一些，它同樣帶有主動閉合的功能。大燈採用LED光源，比F18時代的525Li要進步不少，遺憾的是它比530Li少了轉向頭燈和自適應遠近光。
車身側面真是挺耐看的，經典的車身比例，流暢的線條，比F8時代更精緻挺拔。525Li豪華套裝的車尾使用上下同色的形式，整體感較強，而M運動套裝車型會使用黑色塗裝的下護板。525Li帶有前後泊車雷達及倒車影像，而360°全景影像則需要選裝。
兩種套裝的內飾基本保持一致，區別在於方向盤的造型M運動套裝的＂丁字褲＂方向盤是不少寶馬粉絲的摯愛，但豪華套裝的方向盤樣式也不差。儀表盤的變化比較大，老款車型的雙圓盤造型被新的家族式儀表取代，我個人更喜歡老款。
中控部分採用了豪華品牌非常愛用的鍍鉻金屬材質的按鍵，為豪華氛圍的營造起到了不小作用。座椅採用仿皮材質，並且帶有電動調節和主駕駛席座椅記憶，但並沒有座椅加熱由於是最低配車型，所以後排座椅不支援電動調節功能，靠背角度是固定的，又比較直，舒適性一般但好在有舒適頭枕。525Li的後備廂不小，內部尺寸可觀，並且全系標配電動尾門，但後排座椅不能放倒，無法進行擴充套件。
動力方面：搭載的是2。0T發動機代號為B48B20C，最大功率：184馬力最大扭矩：290牛米，匹配來自ZF的8AT變速箱，日常開的話特別是在轉數低於2000轉的時候非常安靜順滑，而切換到運動模式發動機的反應和變速箱的響應都特別快，配合的成熟度非常高，雖然是低功率的2。0T不過百公里加速也在8。1秒這個成績還是不錯的，和530Li的高功率相比主要是在100km/h往後的再加速沒有高功率來得澎湃。
底盤方面，525Li採用前雙叉臂式獨立懸架及後多連杄式獨立懸架的形式。懸架可以把路面上那些雜亂細小的顛簸和震動吸收掉，和路面接觸的時候，非常柔和的感覺。特別是18英寸的輪轂輪胎扁平比更高一些所以舒適感很不錯。
結語：總的來說，38.6萬提了輛“低配”寶馬525Li，目前為止開了3220km，車主說出真心話，在F18時代，當時的520L幾乎是5系裡最暢銷的車型，原因很簡單便宜。我想這就是低配版存在的意義。回到G38，作為華晨寶馬5系的入門車型，525在配置上的表現並無太多驚喜，寶馬向來不是靠堆砌配置來撐產品力的品牌，相比全新奧迪A6L來說價效比一般。最後車友們覺得寶馬525Li版怎麼樣？夠用嗎？歡迎下方留言評論
