各位看官老爺，你們好，歡迎來到聊汽車知識乾貨，今天我們來聊聊一個有趣的現象，就是有時候開車的時候，遇到綠燈了就一路都會是綠燈，當遇到紅燈時就會一路都是紅燈。不知道你有沒有發現這個現象呢，這是不是有什麼規律呢？
訊號燈作為交通規則的顯著標識，時刻影響著人們出行的效率和安全，若時間間隔不合理，不但不能緩解交通壓力，反而會給交通添堵，同時也不安全。為了將訊號燈配時更為精準、更加科學，讓人們出行少遇到紅燈，多遇綠燈，交通設計者們利用了綠波帶，於是就有了上述的有趣現象。
綠波帶
是指在指定的交通路線上，當規定好路段的車速後，要求訊號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調整，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。說白了，就是隻要你經過規定路段時，按照一定的速度行駛，就可以一路綠燈，這個速度就叫綠波速度。
這種“綠波帶”技術使車流的通行速度提升了20%以上，能夠有效緩解交通擁堵。國內許多城市的一些路段都有綠波時速的指示牌，有的是60km/h，有的是在50-55kn/h之間，按這個速度行駛就能夠趕上綠波帶。
當然了，如果遇到車輛太多、道路通行效率低下時，你是沒有辦法保持綠波速度的，可能就趕不上綠波帶了，自然就沒有一路綠燈了。所以一般一路綠燈的前提是在道路條件比較優良的情況下，比較空閒的時段或路段才行。
相反的，在這些綠波帶路段上，如果遇到前方擁堵，減緩了你的通行速度，你也可能會因為這個原因導致跑到綠波帶的對立面——“紅波帶”了，結果是一路紅燈。其實這樣也可以減緩前方的擁堵壓力，透過紅燈減緩你的速度，避免再上去添堵了。
不過綠波帶控制的路段並非處處都有，一般是為了保證主要路線的暢通，才經常會使用幹線協調控制——綠波帶，比如兩個中心城區之間連線的主幹道，交通流量比較平均的路口等。當然了，綠波帶路段只能保證道路的基本暢通，而要真正解決交通擁堵問題，還是要寄希望於更好的道路條件，和大家要養車良好的駕駛習慣。
各位看官老爺，你們有沒有遇到過這個有趣的現象呢？歡迎在下方留言評論。
