不想噴漆有色差？教你兩招，先去看汽修店能否獨立調漆

網際網路時代，酒香也怕巷子深，有的汽修師傅除了做鈑金噴漆，平時還拍一些維修短影片，分享他的工作過程。昨天在網上看了一位汽修店對英朗（被一輛摩托車給撞凹了）左前翼子板鈑金噴漆的完整過程。

影片下方有不少網友留言，要麼是說連底漆都不噴；要麼是油漆沒掉，可以去做無痕修復啊；還有的說色差明顯，太白了，得加兩點鐵紅，有沒有色差大家可看下圖！

你覺得這算色差嗎？

本文就來說說色差，有沒有發現，車輛重新噴漆，很大機率會出現色差，包括筆者自己，作為強迫症，噴漆過後肉眼看不出色差只有堂哥的車，身邊的其他車主，老表的名圖，發小的吉利帝豪和比亞迪速銳都能看出來有色差。

有色差是難看的，就好像一張白白的臉蛋，卻有一塊胎記，雖然不影響健康，開車不影響行車安全，但看著就那麼不和諧，心情不美麗，噴漆做到色差肉眼看不出來，為什麼這麼難？以汽修店舉例，我想到了兩點原因，大家看看對不對。

一是基於成本上的妥協，我這4S店噴漆一扇車門的價格是450，而外面大街旁邊的汽修店僅為150，都知道慢工出細活，也知道要噴塗底漆，刮灰時用機器磨灰比用手抓著砂紙磨更好，可成本在這，150塊錢要忙活兩個小時，店租，材料成本，水電、員工工資等都需要錢。成本妥協的另一個原因是汽修店實在太多了，多到可以和藥店媲美，同質化嚴重。

把汽修當成一份工作的師傅自然沒有那麼細緻。要賺錢就得走量，每天多接一臺車的鈑金噴漆，就多賺一分錢，要壓縮出時間，那就必然是減少施工步驟，不噴環氧底漆，噴漆車身其他地方沒有進行覆蓋，減去對車漆烘烤的步驟。

別克4S店拍的

當有色差出現，自然不會進行返工，因為一返工就虧錢啦，而且返工能不能做到無色差，心裡也沒底，當車主來責問時：“後噴漆多多少少都有點色差，這在正常範圍內，我的活挺好的，如有不服，可以找第三方機構檢測或者走法律程式！”

不過我認為最重要的還是第二點，很多的汽修店都不能做到獨立調漆，調漆時則開著客戶的車到本地合作的調漆中心，為了方便，這種調漆中心一般設在大街邊上。

例如筆者在的四線城市，一共有三家調漆店，要負責給全市維修車輛調漆，待調漆的車全停在馬路邊，這會讓交警不開心的，於是為了儘快挪車，調漆師傅自然要加快速度，而調漆是最不能急的技術活，哪怕有百分之二的調漆誤差，結果就必然會出色差，所以，打板一遍一遍的對比是不可能的了。

別克4S店拍的

大街上的普通汽修店難以做到獨立調漆，包括4S店也是如此，採取和外部調漆店合作，只不過4S店相較於他們來說算是大客戶，例如4S店內有10臺車需要噴漆，第二天早上會專門有個師傅騎著三輪車過來，車斗裡是各種漆料，調好漆之後師傅再回店裡，這是筆者吃了飯沒事做，蹲守4S店發現的。

別克4S店拍的

總而言之，言而總之，不想噴漆有色差？教你這兩招，先看價格，再去看汽修店能否獨立調漆；你想啊：一方面以要賺錢，一邊又要趕時間，手裡端著一碗飯菜在邊走邊吃，吃著能舒服嗎？這種情況下噴漆，有沒有色差，有多少色差，只能交給運氣了！當然有一點不可否認：新車調漆的準確性高，開了好幾年的老車以及稀有色調漆難度都會加大。