刀片電池全面上車後,比亞迪新車價格降5萬元

刀片電池全面上車後,比亞迪新車價格降5萬元

電車匯

訊息:“即日起,旗下全部新能源車型,開始全面搭載刀片電池,並全面啟用針刺試驗作為企業標準”,這是比亞迪董事長兼總裁王傳福在昨晚(4月7日)的新車釋出會前宣佈的。同時王傳福還表示,目前比亞迪已經開始向全行業外供刀片電池,幾乎每一個你能想到的汽車品牌,都在與弗迪電池談合作,刀片電池將陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源車型上。

從比亞迪對外的宣傳來看,安全是第一要務,也是營銷工作的重頭戲,不過安全性並不能引起消費者直接的感知,而車輛的售價卻能直接打動到消費者,此次比亞迪釋出的四款換裝刀片電池的車型售價相較此前明顯下降,最高降幅高達5萬元,這才是比亞迪的殺手鐧。

刀片電池全面上車後,比亞迪新車價格降5萬元

(比亞迪新車型與老款車型官方指導價對比,取續航相近車型價格)

從純電到混動,從乘用車到商用車

2020年3月份釋出的刀片電池首發搭載比亞迪漢,隨後在2020年末,比亞迪頻繁申報搭載刀片電池的車型,時至今日,在乘用車領域裡,比亞迪幾乎已經把過去釋出的所有車型全部申報了刀片電池版。據電車匯統計,截止到最新一批新能源汽車推薦目錄,比亞迪已經為包括漢EV、秦EV、元EV等35個不同公告號的王朝系列車型申報了刀片電池版。

刀片電池全面上車後,比亞迪新車價格降5萬元

不可否認的是,過去幾年時間裡,包括比亞迪在內的車企,雖然車型電池都有三元鋰和磷酸鐵鋰,但是在插混車型中,無一例外都是採用的三元鋰電池。

而今年開始,最明顯的變化就是,比亞迪旗下的插混車型也大規模開始用磷酸鐵鋰的刀片電池了,比亞迪前段時間釋出的DM-i超級混動,出現了“專用功率型刀片電池”的身影,3。8L/100km的油耗、1200公里的續航這些都是刀片電池的功勞。

比亞迪2020年年報中稱,比亞迪將推陳出新,透過‘刀片電池’和DM-i超級混動的技術創新,加速新能源汽車與燃油車平價時代的到來,推動汽車業務全面電動化發展。正式基於此,比亞迪此次一口氣釋出了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2這四款搭載刀片電池的車型。

在乘用車全面切換刀片電池之後,商用車也緊隨其後。3月24日,弗迪電池深圳開發中心副總監魯志佩發表“基於刀片電池的商用車電池解決方案”主題演講。針對商用車領域,弗迪電池透過多年的行業經驗,以及對國內外商用車行業發展現狀、產業競爭格局、市場發展前景的研究,研發出基於刀片電池的四個系列多款包體,產品擁有超級安全、超級壽命、超級續航、超級功率、超級強度、超級低溫六大優勢,覆蓋面廣,可輕鬆應對複雜的客運及商用市場需求。

安全、成本雙優勢

刀片電池的安全性自不必說,去年比亞迪公開對比刀片電池和三元鋰電池針刺試驗後就讓刀片電池的安全效能深入人心。此次釋出會上,比亞迪又更新刀片電池的一項測試結果:重卡承壓測試,讓46噸滿載的重卡碾壓刀片電池包,結果是刀片電池包完好,無漏液、無變形、無冒煙現象。電池包裝回原車依舊可以正常使用。極端嚴苛測試條件下的測試結果,足以證明刀片電池在安全和強度方面的效能。

刀片電池全面上車後,比亞迪新車價格降5萬元

作為首款搭載刀片電池的比亞迪漢EV,上市以來已經有4個月銷量破萬。對此,王傳福也列舉了一組資料來說明漢的成績,過去的一年,中國有多達1127款車型在售;其中僅僅只有43款車型,能月銷過萬。

刀片電池全面上車後,比亞迪新車價格降5萬元

如果說安全這張牌是比亞迪打壓競爭對手的輿論武器,那麼搭載刀片電池的車型整體售價大幅下降則是比亞迪的終極武器。弗迪電池副總經理孫華軍曾表示,價格昂貴一直是動力電池最大的軟肋,比亞迪憑藉刀片電池,將成本進一步壓縮,刀片電池的成本至少將低於600元/kWh。而這些,最終都反映在了整車售價上。

昨晚釋出的四款車型中秦PLUS EV、宋PLUS EV是全新車型,而2021款唐EV和e2則是新款車型,對比此前已經上市的車型就可以明顯看出差異。

2021款唐EV與前代產品2019款唐EV相比,售價明顯下降,例如續駛里程都在500公里的2021款唐EV補貼後最低價格為27。95萬元,2019款唐EV600則為29。79萬元,價格降低大約2萬元。2021款e2相比上一代車型售價也降低了約1萬元。此外,2021款唐EV此次更推四驅高效能尊榮型,零百加速僅為4。6秒,成為首款殺入30萬內的中大型四驅7座純電SUV,換裝刀片電池後,可以看出比亞迪信心滿滿。

刀片電池全面上車後,比亞迪新車價格降5萬元

不僅如此,在比亞迪刀片電池釋出後,也引起了一波磷酸鐵鋰電池熱,去年3月至今,純電動車型搭載磷酸鐵鋰電池的佔比從6%持續上漲到32%,磷酸鐵鋰電池裝機量從0。53 GWh上升到6。89 GWh,新車公告中搭載磷酸鐵鋰電池的新能源乘用車從佔比8%增長到48%。