在混動和純電車型兩種模式中考慮了很久，最終選擇了S60的混動版本。不得不說，現在新款的新能源車型，科技智慧配置非常的豐富，也特別的吸引我們這些年輕人的眼球，但終歸於實用性，我個人還是更傾向於混動車型，能油能電。
純電續航有50公里，這個續航公里數不算多，能覆蓋到我上下班的基本路程。每天上班回到公司都會用充電樁充一下電，這也是為什麼我不選擇純電汽車。因為回到家沒有車位，更別說安裝充電樁有多麼麻煩了。在公司充上電就行，基本兩小時就ok了。如果不回公司，我用油跑也沒有任何問題。這樣一來也省去了充電焦慮這個煩惱。
電機和我之前試過的電動車還是有點區別的，這臺車開起來比較柔和一點。不過混動的時候就沒有換擋頓挫，行駛起來流暢很多。純電行駛的時候不會產生油耗，四捨五入這和一輛電動車沒有太大的區別。
雖然在公司充電很方便，但難免有時候還會把電用光，所以一般我會在電量剩下十公里的時候，就開啟保持電量模式。在這個情況下，電機和發動機的就會在一個較好的區間相互切換，能做到低油耗的同時又不會降低駕駛體驗。畢竟有了電機以後，提速以及平順性都有了很大的提高。
買車前我還特別擔心如果沒電了，油耗會特別高。我自己親測下來，當充滿電用到電量剩下一點，然後開啟保持電量模式。我自己的用車情況都在4L到5L之間，隨著跑的時間越長，油耗也會有所增加一點，能量守恆。這樣平均下來油耗並不高，而且用車成本低了，每個月去加油站的次數也就更少之又少。
駕駛模式有四種選擇，名字也相當直接的告訴你每種模式的區別。這輛車的整體自然調教，個人認為是偏向於運動的風格。
在過一些溝溝坎坎的時候，能感覺到他的支撐性不錯，明顯能感受到底盤對於震動的過濾是相當Q彈的，不會說被什麼東西突然頂了一下那種感覺。
就我試過燃油版和混動版，多了電機會重一點，不過體驗還是要比汽油版好一點，當電機輸出動力去彌補汽油機在換檔和起步的缺點，開起來是相當乾脆利落，給油就走，平順又安靜。燃油版可能就適合不能充電和不喜歡電車感覺的人吧。
其實電池處於饋電，依然會在起步提供動力。S60並不會沒電就趴窩跑不動，這點也是讓我堅信選混動對我來說，就是對的！
