最近幾天奇瑞
星途
凌雲S的事情在車圈鬧得沸沸揚揚，起因是北京的車評人“鍵盤車神教”評測自費購得的一輛星途凌雲S，實測零百加速7。6秒，夜間7。3秒，與官方“6秒級賽道級效能SUV”的宣傳明顯不符。之後38號車評也下場實測，成績同樣為零百加速7。6秒。有奇瑞的粉絲指責媒體評測不嚴謹，是打壓國產車，也有人說奇瑞虛假宣傳，涉嫌虛標。事情鬧了好幾天，一直也沒有一個結論，真相到底是怎樣的？事情的背後到底有何內幕？我們應當如何看待？
一、事件回顧
事情大致可以分為四個階段，最開始在4月17日，18日，星途品牌方在株洲國際賽車場進行了一場網路直播挑戰賽，挑戰星途凌雲S的最好成績。經過六位車手的激烈角逐，其中，零百加速最好成績6秒，最差6。9秒。還進行了麋鹿測試、賽道極速等測試，成績也都非常驚人。按照這份成績單看，凌雲S“
賽道級效能
”的確不是浪得虛名。
第二階段，看起來和本次事件並不相關，不過想列出來，讓大家可以發散思維。5月17日，奇瑞指控知名自媒體“大飆車”的主體運營公司素美微尚國際資訊諮詢（北京）有限公司，稱其釋出傳播不實資訊和負面評價，對社會公眾造成誤導，損害了奇瑞的商業信譽。
第三階段，大概在5月21日，鍵盤車神教釋出影片《凌雲S特調造假，讓我白花18萬？》直指星途凌雲S虛標！在網路直播挑戰賽上零百跑出了6秒的成績，而自己買的量產車，實測只有7。6秒，哪怕是在夜間，溫度適宜，也只跑出了7。3秒。甚至放言，誰能把這輛車開到6秒，車免費送給他！之後，38號也下場進行了評測，零百成績同樣是7。6秒。38號給出了“你怕不是對賽道級有什麼誤解？”
第四階段，5月23日，星途官方在輿論發酵之後，釋出宣告，重提了株洲挑戰賽的成績，稱測試成績和車手操作、車輛調校、天氣、賽道等主客觀因素有較強關聯，並非任何人在任何條件下都能達到。請該媒體立即停止對星途凌雲S的惡意中傷，並保留訴諸法律的權利。
二、事件真相
1、鍵盤車神教、38號車評的測試是否客觀專業？
客觀肯定談不上，倆人明顯是帶著情緒去的。而且38號影片中聲稱之所以測試星途凌雲S，也正是因為一個朋友發現測試成績與官方宣傳不符，而且車也是那位朋友借的。鍵盤車神教和38號都在北京，我猜測38號測試的那臺車大機率就是鍵盤車神教買的那臺。
實際上，這類評測有很大的操作空間，測試零百加速，我只要油門輕一點，升檔快一點，成績必然拉跨。測試油耗，大腳油門大腳剎車，裡外多出兩三個油一點都不新鮮。至於說什麼舒適、操控，更是主觀感受，幾乎是想怎麼說怎麼說。真要買車，還得親自去試駕，即便真的客觀，車手說操控好和你感覺的操控好根本就是兩個概念。
至於說專業，那就更談不上了，專業的車手和專業的測試都不是一回事。感興趣可以看看此地無垠、汽車人老徐的評測，什麼路況什麼溫度什麼設定什麼工況，都有一定標準和流程的。影片裡，38號測剎車距離的時候，甚至把車開到了132Km每小時才開始剎停。
2、星途凌雲S是否虛標？
主要看虛標的概念了，至少誇大宣傳是算得上的。目前的量產版本，絕對不可能開到6秒的，開到6。5秒的可能性都不大。我並沒有實測過，但是從星途釋出的宣告中就能看出底氣不足。如果是車評人有意黑，直接請陶鵬飛、胡云飛誰的找那個鍵盤車神教去跑一圈不就完了嗎？回頭在媒體見證下，白弄一輛車回來，對品牌也是極好的宣傳。
3、虛標的不止是星途
此前
長安
被罵“虛鯨一場”，也是因為給媒體提供的
長安CS75 PLUS
試駕車經過特殊除錯（特調車），媒體測試時是8。27秒，而商品車實測則是10。22秒。直到今天，某車之家的該車型的車型詳解裡也做出了說明。包括同樣標榜運動的傳祺
影豹
，官方宣稱零百6。9S，實測8。1秒，要更換抓地效能更好的輪胎，才能跑進7秒。
其實，長安CS75 PLUS能不能跑到8。27秒？能！只是這樣的話油耗就高了，家用車可能用不到8。27秒的零百加速，但是每一滴油都要花錢買。影豹其實也並非像38號說的那樣一點都不運動——他理解的運動和普通人理解的運動完全是兩回事。這兩款車其實都是不錯的，但是宣傳的確有誇大的嫌疑。而令人遺憾的是，類似的事情，在汽車圈並不在少數。
4、會不會是其他廠商打壓競爭對手？
我感覺不會，原因很簡單，凌雲S不配——銷量太低了，對其他品牌構不成競爭威脅，根本不值得一黑。當然，也不排除其他沒有虛標的車企看不慣，在背後推波助瀾。
其實基於上面的事實脈絡，真相到底是什麼已經呼之欲出了。我們不妨發散思維，做一個大膽的猜測：大飆車黑奇瑞
QQ冰淇淋
，被奇瑞起訴追究責任。大飆車是北京的，38號、鍵盤車神教也都是北京的。而
北京汽車
媒體圈大機率不會是小國寡民，老死不相往來。之後呢，幕後一股力量對奇瑞進行了反擊，利用此前星途誇大宣傳的事情，先用個小號跳出來，之後38號打二番。畢竟，誇大宣傳基本上是實錘的，星途拿人也沒什麼好辦法。
當然，以上只是個人猜測，不代表事實真相，也並非要誤導大家。只不過這幾家媒體都在北京，產生了聯想而已。另外，牛車實驗室也是北京的，大家感興趣可以看看他對此事的評價。
個人觀點：
星途的宣傳有問題嗎？有！我個人也很反感！此前也是陶鵬飛，尬吹
星途TX
麋鹿測試95Km每小時，結果解釋對國際標準3888-2並不熟悉，用的是CCPC的標準。而後來使用3888-2的標準，跑出82。3Km的成績。說實話，我對此依然是有懷疑的，只不過選擇了善意相信。這次星途凌雲S還是如此，明明是7秒的加速水平，敢宣傳6秒，被人抓住把柄也是活該。
這種虛標，就是行業內的不正之風！應當杜絕。
話說回來，實際上零百7。3秒的水平，在同級別一樣是頂級的存在，完全沒有必要誇大，把品牌的聲譽也敗壞了。此前我發表過相關文章：我們應該如何看待並不完美的國產車？
別讓營銷部門的草率，毀了技術部門的努力
！營銷部門的誇大宣傳應該提出批評，可是不應該因此而否定奇瑞的技術實力。
實際上，奇瑞的發動機技術，別說國內，只要是同價位，同級別，都是頂尖的水平。星途、
捷途
和奇瑞的瑞虎系列，都具有非常不錯的價效比。不過它的短板在於變速箱的匹配調校，在我試駕過的車裡只是中下的水平。其實對於星途，我最推薦的還是3擋DHT的混動——
星途追風
ET-i，15萬左右的價格，零百加速6。8秒的水平，油耗能做到4。8L，而且有電機的輔助，完美的解決了變速箱的短板。產品力比之目前大火的
比亞迪宋
PLUS DM-i也不遑多讓。
最後，引用標題來表達我個人的態度：
我支援國產，但不支援虛標
。而對於國產車，我個人還是願意報以寬容，也希望車企的營銷部門不要想著耍小聰明，把品牌腳踏實地的務實作風丟了。
