神舟十二中的航天員座椅由直升機人制造!

神舟十二中的航天員座椅由直升機人制造!

2021年9月17日13點35分左右,神舟十二號載人飛船返回艙順利著陸,執行飛行任務的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙,身體狀態良好。

神舟十二號飛船是三艙結構,由軌道艙、返回艙和推進艙構成,只有載人的返回艙最終能回到地面,軌道艙和推進艙最終墜入地球大氣銷燬。

神舟十二中的航天員座椅由直升機人制造!

返回艙呈鐘形,有艙門與軌道艙相同。返回艙是飛船的指揮控制中心,長兩米,直徑2。4米,內設可供三名航天員斜躺的座椅,供航天員起飛、上升和返回階段乘坐。

這些陪伴航天員們進入太空,又順利返回地球家園的航天座椅,除頭靠、椅背和椅座三個部件外,其他金屬件成型以及座椅的鉚接裝配工作均由航空工業直升機所製造完成。

它們在這次太空旅行中,成功完成了自己的任務,為神舟十二號飛船順利返回做出了重要貢獻。

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神州十二號返回影片,來源:央視軍事

航天員座椅是我國載人宇宙飛船人機工程中的重要裝置,主要用於“神舟”系列飛船。航天員在飛船中如同嬰兒在母體中保持一種捲曲的坐姿,這就要求人體與座椅非常貼合。

航天員座椅透過模擬人體複雜外形,來保證航天員處於最佳受力狀態,具有調節航天員的仰臥姿態以及減震、抗墜毀等功能,能有效提升運動狀態下航天員的安全性和舒適性。

神舟十二中的航天員座椅由直升機人制造!

航天員座椅研製製造過程工序非常複雜,糅合了鈑金、焊接、鉚接、機加、工裝夾具設計、型架設計、模具設計等加工難點,對質量要求相當嚴格。

參與航天員座椅研製的技術人員發揚“特別講團結、特別講奉獻、特別能吃苦、特別能戰鬥”的團隊精神,成立了“組合加工”、“前支撐梁焊接”和“座椅鉚接”等技術、質量攻關小組,聚力攻堅,成功攻克了前支撐梁成形以及複雜鈑金件焊接、鉚接過程中易變形、尺寸控制、精度控制、裝配和介面指標要求極高等一系列技術難題。

神舟十二中的航天員座椅由直升機人制造!

在研製過程中,攻堅團隊實行“定人員、定裝置、定崗位、定工藝”的“四定”管理方式,關鍵重要零部件和工序都由技術精湛的人員承擔,組織精兵強將設計了40餘套模具、焊接工裝和鉚接型架等,確保了航天員座椅的各項技術和效能指標的滿足了設計要求。

直升機所原機加工藝員周梅生回憶說:“航天員座椅的尺寸標準是按照國家飛行員的標準體形制模翻制的,且座椅裝配形式複雜,座椅在生產過程中,對安裝的精度、尺寸的控制要求非常嚴格,焊接件和鉚接件都非常容易變形,製作難度特別大。”

1998年初,直升機所簽訂航天員座椅加工研製合同,所黨政高度重視,迅速組織原結構研究室、強度試驗研究室以及試製工廠等部門開展強度設計和加工技術攻關。

1998年7月下旬,首件研製成功並交付效能試驗。

1999年起,直升機所完全具備了航天員座椅小批生產能力,成為了直升機所在航空與航天跨界技術領域成功合作的典範。

至今,20多年來,直升機所不斷總結制造經驗,一步步提升工藝專業技術水平,產品質量保持穩定,先後共交付了40餘套航天員座椅。