被“埋沒”的中級車!2.0T加持7.9S破百,帶自動泊車跌至15.5萬

國人的消費心理是畸形的,這個結論在汽車領域表現得尤為明顯!

汽車,作為一個家庭中僅次於房子的大件物品,站在理性的角度思考,應該是選擇市面上那些質量可靠且價效比較高的車型,但現實生活中大部分人卻做不到“理性消費”,因為很多人將汽車與“面子”掛鉤,因此大眾、本田、豐田等大多數人認為更高階的合資品牌最受歡迎,即便它們旗下的車型其實並不是最優選擇,但消費者依舊趨之若鶩。其實作為十幾萬的家庭用車而言,“家用”的核心不應該是產品嗎?但大多數人的側重點卻將“面子”放到了“產品”之前,也正是這種畸形的消費心理,有些車型的確被埋沒了,比如我們今天要聊的這款車,2。0T加持7。9S破百,帶自動泊車跌至15。5萬,無奈無認識。

被“埋沒”的中級車!2.0T加持7.9S破百,帶自動泊車跌至15.5萬

被“埋沒”的中級車!2.0T加持7.9S破百,帶自動泊車跌至15.5萬

這款車便是斯柯達速派TSI330舒適版,是速派2。0T動力的入門車型。這款車的市場指導價為18。69萬,現階段在終端有著3。2萬的優惠力度,因此實際售價已經跌至15。5萬左右,當然不同地區存在細微差異。一款中級車,而且源自大眾技術,並且是2。0T的動力,15。5萬的價格已經與1。5T的雅閣處在同價位,但銷量卻千差萬別。根據乘聯會統計的銷量資料顯示,1-2月份雅閣累計銷量為28857輛,而速派僅為118輛,差距不是一般的大!難道速派的產品力真的很差嗎?

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客觀地說,速派的1。4T版本產品力的確一般,原因在於其變速箱為乾式7速雙離合,對於一款中級車而言,這臺變速箱的確令產品力大打折扣。但速派的2。0T版本則不同,除了擁有一臺高於雅閣的2。0T發動機之外,其變速箱也升級為溼式雙離合,故障率更低,平順性更好,而且零百加速僅為7。9S,效能十分不錯。除此之外,這款速派2。0T入門級車型的配置更是頗具亮點。

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15。5萬的價位內,能買得到的中級車就不是很多,如果再加上2。0T動力的條件,可以說速派是為數不多的車型之一,更關鍵的是該價位下的速派還擁有其他車型中高配甚至頂配才有的配置表現。比如全液晶儀表、前排電動座椅帶加熱、8揚聲器、車載空氣清淨機、後排老闆鍵、溫度分割槽控制,甚至自動泊車這樣的高階配置也具備,當然像定速巡航、LED大燈、自動駐車等一系列常規配置自然是更不會缺席。綜合來看,可以說同價位且同排量情況下,速派是同級別配置最高的一款車,即便是對比同價位的1。5T雅閣也是完全碾壓的。

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作為家用車很多人對於空間比較在意,速派的車身尺寸為4869*1865*1489mm,軸距為2841mm,而且這款車採用了掀背式設計,因此其不僅空間比一般三廂車型車更優秀,而且更大的後備箱容積以及擴充套件性,讓這款車還擁有比一般三廂車型更高的實用性,很多三廂車不能裝載的大物件,速派則完全沒問題。

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當然,要說速派是一款沒有短板的車型是不可能的,至少在中控方面,該車相比時下那些熱銷車型的確缺乏一定的高階感。進入車內,速派有著與邁騰、帕薩特一脈相承的設計理念,不過速派的設計感更顯平庸,而且用料也不及前兩者高階,因此速派的內飾也一直是被很多人吐槽。然而從另一方面考慮,內飾高階不高階完全不影響日常用車,反倒是實實在在的配置才是關乎日常用車是否舒適的關鍵。

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因此,速派這款車就像一條臃腫的棉褲一樣,可能穿上它不會讓你變美,也不會讓你更有面,但在冰天雪地裡它卻能抵禦嚴寒,它能讓你更暖和,不至於礙於“面子”被凍得瑟瑟發抖,而且價格還不高。說實話,速派1。4T版本銷量差是可以理解的,但2。0T版本依舊沒人買真的讓人覺得可惜,一款價格足夠誠意且產品力不錯的車型卻無人識!你覺得斯柯達速派怎麼樣呢?歡迎評論區留言討論!