2021環西S17｜真正的環西開始似乎又結束了羅格里奇奪冠重穿紅衫

當最後一個平路賽段結束之後，真正的環西GC大爭鬥算是開始了。貝納爾在離終點前61公里的時候發動了一波強有力的進攻，主車群中唯有羅格里奇能夠緊緊跟住他的後輪，而後兩人相互配合一路奔向終點。最終，狀態更加出色的羅格里奇，在離山頂終點前的7。5公里甩掉了貝納爾，奪得了其本屆環西以來最重要的一場勝利。在後面集團的纏鬥中，珍寶車隊的重要副將，在其他GC主將所在的集團裡完成護航任務的塞普·庫斯，在與移動之星車隊的恩裡克··馬斯、洛佩茲的爭鬥中也不落下風，在山頂衝刺中拿到了第二，洛佩茲拿到了第三。

環西第17賽段，從溫克拉發車，終點則是來到了超高難度的科瓦東加湖山頂終點，賽段全長185。8公里，是本屆環西第三個比賽周的首個山地賽段。賽段均勻分佈著4個爬坡，分別是發車後的3級坡，途中兩個1級坡以及最後終點的ESP級爬坡。最後的ESP級爬坡全長12。5公里，平均坡度6。9%，最大坡度達到了20%。

比賽開始後實在太瘋狂了，想象前兩週一樣輕鬆突圍，不可能了。當環西離結束越來越近，比賽就越激烈。即便主車群遭遇了一個3級坡，但均速依舊超過了50。2km/h。不斷的有車手突圍，但無一人能夠成功。直到第一個1級坡的到來——7。6公里，平均坡度6。3%的洛梅納山，將近30位的車手發動了攻擊，但珍寶車隊和阿聯酋航空車隊所在的主集團逐漸將這些車手追回，已經失去總冠軍希望的米克爾·蘭達又從大集團突圍，逐漸追上了邁克爾·斯托爾、特倫丁、德拉科魯茲所在的突圍集團。前部激烈爭奪的同時，紅衫擁有者埃金已經逐漸跟不上節奏，還是好好享受最後一天穿著紅衫的時光吧。

在第3個1級坡到來時，也就是本賽段第二次爬洛梅納山的時候，突圍集團僅剩下了FDJ車隊勒蓋克了。從賽後覆盤來看，英力士車隊在這個爬坡有點非常明顯的戰術佈置，他們的瘋狂的提速不僅是為了追回突圍車手，同時也是讓主集團逐漸分化，為貝納爾的突圍做準備。

主集團在追回勒蓋克之後，貝納爾立馬就在離終點前5公里發動了本賽段決定性的一次進攻，而主集團裡唯有羅格里奇能夠跟上貝納爾。在主集團則是有巴林-勝利車隊形成了主要的追擊力量，梅德爾和普爾斯在為自己的新主將傑克·海格努力追擊著羅格里奇和貝納爾。在爬完洛梅納山之後，貝納爾和羅格里奇的領先優勢達到了45秒，而主集團則落後45秒，紅衫埃金則已經落後了1分45秒。

貝納爾和羅格里奇的突圍集團，是不是特別奇怪，他們的領先優勢不斷擴大到2分20秒。毫無疑問，貝納爾對很多人的GC排名都產生了威脅，而且還和擁有足夠領先優勢的羅格里奇在一起，所以第二名紀堯姆·馬丁所在的科菲迪斯車隊、傑克·海格所在的巴林-勝利車隊形成了追擊集團，時間差距在不斷縮小。

隨著最後的ESP級爬坡到來，最終的決戰開始了。科瓦東加湖的山頂終點，全長12。5公里，平均坡度6。9%，最大坡度達到了20%。羅格里奇和貝納爾的領先優勢僅剩下了1分25分。

狀態更加出色的羅格里奇，在離山頂終點前的7。5公里甩掉了貝納爾，奪得了其本屆環西以來最重要的一場勝利。在後面集團的纏鬥中，珍寶車隊的重要副將，在與其他GC主將所在的集團裡完成護航任務的塞普·庫斯，在與移動之星車隊的恩裡克··馬斯、洛佩茲的爭鬥中也不落下風，在山頂衝刺中拿到了第二，洛佩茲拿到了第三。

總成績方面，羅格里奇憑藉著本賽段的冠軍和時間減秒，重新穿上了紅衫，並以2分22秒的優勢領先恩裡克·馬斯。移動之星的另外一位GC主將洛佩茲以3分11秒排名第三。奉獻了精彩進攻的貝納爾本賽段徒勞無功，位列傑克·海格和紀堯姆·馬丁之後，位列第6，落後羅格里奇4分29秒，他的隊友亞當·耶茨位列第7位，落後4分45秒。