羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

2016年5月6日,荷蘭阿佩爾多姆,2016環意在這裡發車。第一賽段是一個9。8公里的個人計時賽,主場作戰的迪穆蘭和老計時賽天王坎切拉拉為了賽段冠軍展開較量。比賽進行到一半的時候,荷蘭樂透車隊的斯洛維尼亞車手羅格利奇出人意料地取得了領先,他大幅重新整理了最快成績。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

一個又一個車手完成了比賽,他們都沒能超過羅格利奇的成績。評論員們一邊解說比賽,一邊緊張地尋找這個陌生車手的履歷。這人從哪裡冒出來的?他以前的成績如何?啥?還練過跳臺滑雪?

突然間,羅格利奇進入了人們的視線。他的故事開始了。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

老天王坎切拉拉狀態不佳,輸給羅格利奇14秒;壓軸出場的迪穆蘭在觀眾歡呼助威聲中,以不到0。1秒的微弱優勢擊敗羅格利奇奪冠。

迪穆蘭成為了英雄,收穫了單站,穿上了粉衫,上了新聞頭條;而羅格利奇則略帶遺憾地上演了自己的玩意首秀。但是隻有那些最接近羅格利奇的人才知道,這是多麼了不起的成就。四年前,他曾經和那些與他一起參加業餘比賽的人說,自己想要比環意,當時還被人笑話。而那一天,他不僅參加了環意,還差那麼一點點就穿上了粉衫。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

五年之後,再回顧這一幕,也許很多人都習以為常:不斷地設立目標,達到目標,超出預期,這似乎是羅格利奇職業生涯的固定模式。但是在過去的五年裡,這個人給了我們太多的不可思議。奇蹟,就是普里莫茲-羅格利奇職業生涯的主線。當然,一切還要回到2015年的冬天。

樂透大獎法拉利

前一篇說到,羅格利奇在經過艱難轉型之後,在2015年不斷在中小比賽,尤其是一週賽中告捷,從本土到國外,從歐洲到亞洲,羅格利奇整個2015賽季一直都展現出很高水準。當然最重要的勝利,當屬環斯洛維尼亞賽的總冠軍。

在戰勝涅維等高手,贏得環斯洛維尼亞的皇后賽段,羅格利奇興奮得差點睡不著覺,後面的採訪他也提到:自己開始在考慮加入一支更大的車隊。確實,以當時羅格利奇的成績,他在亞德里亞汽車車隊的進步空間已經很小了。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

按照荷蘭樂透車隊(當時還沒改名叫珍寶)體育主管馬森(Frans Maasen)的說法,他的一個斯洛維尼亞朋友打電話過來,告訴他羅格利奇的故事,說這個前跳臺滑雪運動員很強,比其他人都要高出一個檔次。這個人談起羅格利奇滔滔不絕,最後馬森命令車隊的錄影分析部門去看看羅格利奇水平如何。

最初,馬森也沒太“上心”,叫羅格利奇飛過去荷蘭做個測試,結果測試結果嚇了他們一跳,他們驚呼:他就像臺法拉利跑車一樣。

2015年10月12日,荷蘭樂透車隊宣佈簽下羅格利奇,合同為期兩年。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

這聽起來像是車隊無意之中發現了一個天才,從此車隊和羅格利奇都飛黃騰達。事情真是如此嗎?先要解答一個問題,荷蘭樂透車隊當時是什麼水平?

挺糟糕的。按照世巡賽積分,荷蘭樂透2015年是排名倒數第四。當年拉波銀行撤資,貝爾金接手,車隊就是個爛攤子,一度要來環島賽刷勝場。貝爾金在2014年底突然宣佈不再贊助,車隊一度面臨倒閉,好在荷蘭樂透出手,在2015年開始贊助車隊,但車隊還是在那年跌到谷底。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

羅格利奇入隊時,車隊是什麼水平?很弱的水平。。。

按照那些年弱隊的做法,他們都會積極尋找一些在歐洲、亞太中小比賽中表現很好、贏得很多積分的車手,簽下來,這種當時我們稱之為“買分”。給你一個世巡賽車隊的合同,我們要你的歐巡賽、亞巡賽積分,幫助我們保級。羅格利奇很顯然也是這種車手。尤其是考慮到他也不年輕了(當時27歲了)。

所以,更有可能的是,荷蘭樂透需要買分保級,經紀人向他們推薦了羅格利奇,自然也是吹得天花亂墜,滔滔不絕。車隊確實覺得羅格利奇值得一試,於是簽了他。

但神就神在,

斯洛維尼亞人吹過的牛,定下的目標,最後都實現了

如今珍寶車隊已經成了頂級強隊,但其實車隊這幾年最成功的是簽下了羅格利奇和範阿爾特,這是後話。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

還有一個問題,羅格利奇究竟有體測過嗎?應該是有的。具體數值我們不得而知,但據德國一報紙的報道,羅格利奇在22歲時曾到斯洛維尼亞最好的一間實驗室做過測試,當時他的V02max高達80。2,非常強。

但羅格利奇真的是法拉利跑車,為啥車隊只給了他兩年合同呢?我個人認為原因有三:一是此前就沒有跳臺滑雪轉型公路車成功的例子;二是這種洲際車隊升到世巡賽車隊失敗的例子太多了,成功者寥寥;三是荷蘭樂透車隊當時剛剛接手一個爛攤子,既沒錢也沒人,車隊也沒有一個宏偉的藍圖,給羅格利奇兩年而不是一年,已經算是厚道了。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

有沒有試過拿這些數字去買彩票的?

荷蘭樂透車隊也許就真像是買了一張彩票,其他人都是刮出“謝謝惠顧”,就他們中了一個大獎,獎品是一“法拉利”!

沒有人預見到這是張法拉利大獎彩票,這都是事後諸葛才看到的,而這張彩票兌現也花了四年。

一鳴驚人

羅格利奇代表荷蘭樂透出戰的第一場比賽,是2016年的環澳賽,結果羅格利奇第五賽段就退賽了。這也是新人常見的問題。

隨後進行的環阿爾加維賽,他兩個山頂終點都進入前六,第二賽段獲得賽段第三,排名居然比康塔多,阿魯等大牌還高(當時阿魯剛剛贏得了環西總冠軍,事業蒸蒸日上,名氣很大),看到能和這些大牌一起騎車,羅格利奇一點都沒怯場,反而更想要證明自己的實力。能和這些大牌一起較量,甚至佔據優勢,給了羅格利奇信心。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

環阿爾加維賽和托馬斯一起完賽

環阿爾加維賽第二個山頂終點,非常經典的Malhao爬坡,羅格利奇賽段第六,只是輸給康塔多、阿魯、皮諾、托馬斯這樣的對手,按理說應該非常高興了。但是賽後羅格利奇說自己爬坡開始前的位置不好(事實上卡位一直是羅格利奇在加入世巡賽車隊初期的弱項),一個菜鳥還能有這樣的冷靜,實屬不易。

到了雙海賽的時候,車隊已經把他作為車隊的主將之一了。不過這場還有接下來幾場,羅格利奇的表現有所起伏,只是偶爾有閃光。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

羅格利奇在環阿爾加維賽表現不俗

就這樣到了當年的環意。車隊的主將是克魯伊斯維克,而羅格利奇第一次比大環賽,當然是做副將了。對羅格利奇來說,這次環意 意義非凡。之前他說自己想比環意,現在終於實現了。但沒想到的是,那屆環意發生了非常多有趣的事情。

第一賽段就差點奪得單站、穿上粉衫,這個開篇已經提過了,這裡就不再細說。不過還有個問題:羅格利奇當時的計時賽是什麼水平?自己都不知道的水平。當時車隊不知道他在計時賽方面有這麼強的能力,甚至羅格利奇自己也不知道。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

他代表珍寶車隊比的第一場ITT還是在環阿爾加維賽,當時獲得了賽段第24名。考慮到洲際車隊和世巡賽車隊在計時賽訓練、水平的巨大差距(以及環阿爾加維這個ITT的重要性和競爭激烈程度),其實這個成績已經很不錯了。車隊體育主管也說他在這樣的環境下沒有優勢,但準備充分,從隊友那裡學到很多(當時坎佩納爾特還是羅格利奇的隊友,估計從坎佩納爾特那裡學了不少東西)。當時,羅格利奇的體重還是比較輕的,被認為是一個爬坡手。

那年環意有三個個人計時賽,第二個ITT是第九賽段。羅格利奇早早發車,然後再次取得領先,坐上熱座。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

按理說那個起伏路的ITT更適合迪穆蘭或者坎切拉拉,但也許是老天爺覺得羅格利奇第一賽段太倒黴了,在他完賽後不久,天空開始下雨,雨越下越大,坎切拉拉只獲得賽段第四,迪穆蘭更是因為大雨,只獲得賽段第15。

羅格利奇就這樣收穫了自己首個大環賽單站。更神奇的是這背後的故事。羅格利奇開賽前2分鐘才被裁判告知車子太長,車隊給他一輛備用車,但發車前才發現坐墊太矮。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

因為細節沒做好,羅格利奇比了10公里水壺和碼錶就因為顛簸掉落,羅格利奇在最後30公里沒喝水、沒碼錶的情況下跑完全程。當水壺和碼錶掉了之後,羅格利奇一度有些沮喪,想要休閒騎,但是當時爬坡他狀態很好,於是他決定猛衝一把,就當是娛樂吧。結果他前半程很慢,後半程越來越快。當他到終點線的時候,雨點開始從空中飄落。

這是他第一次跑這麼長距離的ITT 。此前他甚至沒有跑過超過10公里的ITT。他掉了碼錶和水壺,非常倒黴;但是天氣又站在了他這邊。倒黴與幸運交織一起,似乎也是羅格利奇人生的主題。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

接下來還有一個ITT,不過是爬坡計時賽,羅格利奇也沒有盡力比。更為關鍵的是,當時他的隊友克魯伊斯維克狀態大好,他們要為保粉衫而戰了。可惜的是。。。那年克魯伊斯維克在佔盡優勢的情況下,在第19賽段遭遇摔車,尼巴利成功逆襲,荷蘭樂透車隊成了背景板。賽後分析克魯伊斯維克失敗的原因,自然是副將不夠強,羅格利奇作為第一次比大環賽的菜鳥,居然已經是克魯伊斯維克較靠譜的副將了。但是對比阿斯塔納的強大副將,他還是太菜了。

環意結束,羅格利奇又參加了國家錦標賽,第一次贏得國家錦標賽ITT的冠軍。隨後他代表了斯洛維尼亞參加了里約奧運會。誰能想到,他的奧運夢,居然會透過另外一種運動,從冬奧會變為夏季奧運會實現。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

那個賽季剩餘的比賽,羅格利奇在計時賽方面繼續有不錯表現,逐漸成為一個計時賽好手。你說他一個爬坡手,怎麼突然就變成一個計時賽好手呢?當時論壇有網友開玩笑說,因為他以前是練跳臺滑雪的,對風和空氣阻力非常敏感。

國家英雄

2016賽季,羅格利奇和珍寶車隊悄然崛起。他的環意單站勝利,居然是車隊那個賽季最重要的一勝,當然人們印象最深的可能還是克魯伊斯維克的崩盤。克魯伊斯維克之前環意也有不錯的表現(但總是第三週前輸時間,第三週才反彈),車隊似乎已經觸底反彈了,但陣容還是太單薄了。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

羅格利奇從無名之輩,到進入大家視線。2017年,他會不會更進一步,是車隊粉絲比較好奇的。這一年,羅格利奇做了兩件大事,第一件是首次參加環法,並贏得了一個單站。

那是2017環法第17賽段。那個賽段有兩個HC級爬坡點:鐵十字山和大名鼎鼎的加利比耶山,外加電報峰這個一級爬坡點。羅格利奇進入突圍集團,而身後,崔克車隊展現很強的團隊協作能力,康塔多在隊友幫助下從主集團突圍追上前面的潘塔諾和莫萊馬,兩人一起將康塔多帶到最後的加利比耶山。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

但是康塔多狀態依然不佳,沒能跟住羅格利奇的進攻。羅格利奇在加利比耶山進攻,最終單飛34公里奪冠,拯救了車隊的環法。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

在頒獎禮上,羅格利奇用一個跳臺滑雪落地的動作登上領獎臺,這也成為以後他在頒獎臺上的經典動作。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

這是羅格利奇職業生涯首個環法單站,第一次參賽就奪得賽段冠軍,就連斯洛維尼亞人自己都不敢相信。

這同時也是斯洛維尼亞這個小國曆史上首個環法單站。他也成為了國家英雄,甚至連斯國總統都親筆信祝賀羅格利奇奪冠。總統先生寫信祝賀他收穫這場史詩般的勝利,稱他為國家的驕傲。同時還畫了一幅畫,顯示羅格利奇把弗魯姆都甩在身後。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

2017賽季的另外一件大事,是當年的世錦賽男子個人計時賽。比賽最後是一個3。4公里的爬坡,很適合迪穆蘭、羅格利奇這樣的車手。羅格利奇也利用換車戰術,一度坐上熱座。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

不過,那一年是屬於迪穆蘭的。飛翔的荷蘭人幾乎追上前面發車的弗魯姆,最終贏了羅格利奇58秒奪得冠軍,羅格利奇獲得第二。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

雖然是第二名,但對羅格利奇來說,這也是個巨大成就了。他從跳臺滑雪的世少賽冠軍到腳踏車的世錦賽亞軍,這跨越實在太大了。對很多小國來說,他們也許從未有人能登上過世錦賽的領獎臺,而羅格利奇居然做到了。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

國家首個環法單站+世錦賽獎牌,羅格利奇一個人就把斯洛維尼亞腳踏車帶到了前所未有的新高度,說他是國家的驕傲,也並不為過。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

一週賽之王

除了這兩場重要比賽,其實羅格利奇在2017賽季也在其他賽場捷報頻傳。他賽季收穫了六場勝利,在一週賽越來越遊刃有餘,幾乎每次參加一週賽都能砍下一個單站,進入總成績前五。

僅僅用了兩年,他已經成為了荷蘭樂透車隊的核心。中了大獎的車隊趕緊送上一份三年的新合同,與羅格利奇續約到2020年。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

一年之後,羅格利奇在一週賽的表現更上一個臺階,從小怪獸變成了大魔王。2018環巴斯克賽,羅格利奇砍下一個單站外加三個賽段第二,最終收穫總成績冠軍,這也是他首個世巡賽一週賽的總冠軍。

此後羅格利奇一發不可收拾,連續贏得環羅曼蒂賽、環斯洛維尼亞賽的總冠軍,八月份的環英國賽獲得第三。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

2019賽季,羅格利奇又是連續贏得環阿聯酋賽、雙海賽、環羅曼蒂賽的總冠軍。一個賽季內參加一週賽全部奪得總冠軍,這在腳踏車歷史上也是極為罕見的。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

2020賽季,羅格利奇在賽季重啟之後就迅速贏下環安省賽總冠軍,環多菲內賽也是一路領先,直到最後一個賽段,因為之前遭遇摔車,擔心影響環法,才沒有比最後一個賽段(否則總冠軍希望也依然很大)。在這種特殊情況下,羅格利奇的一週賽連勝才終結。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

近兩年幾乎完美的一週賽戰績。。。

在進入珍寶車隊之前,羅格利奇就展現了自己在一週賽中很強的競爭力。他適應頂級車隊的速度也非常快,兩年就能在所有重要的一週賽進入總成績前五,並迅速統治了一週賽。這得益於他在前兩年計時賽的迅速進步。憑藉自己強橫的計時賽能力,加上越來越好的爬坡能力,統治一週賽並不奇怪。

除了這些硬實力,羅格利奇的比賽態度更是他成為一週賽之王的重要原因。在如今,高手都喜歡在大環賽之前划水,像羅格利奇這樣每場比賽全力以赴爭勝的GC車手,越來越少了。他可以從二月的環阿爾加維、環阿聯酋,一直比到八九月的環英國,每場比賽都嘗試去奪冠。在這個普遍以最重要的比賽成績來衡量車手的時代,羅格利奇的勞模品質,顯得彌足珍貴。

越挫越強

在一週賽展現統治力之後,人們開始想知道,羅格利奇能否在大環賽也有所表現。畢竟,一週賽和大環賽還是有區別的。比如裡奇-波特在一週賽表現很強,但到了大環賽就總是掉鏈子;福格爾桑在一週賽經常有亮眼表現,但是到了大環賽就只能陪跑了。

而羅格利奇前兩個大環賽一個58,一個38,對一個菜鳥來說,也還可以。他在比賽中敢於進攻,能拿單站,倒是令人印象很深。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

2018賽季,車隊決定再次派出羅格利奇去參加最重要的比賽:當年的環法。他和克魯伊斯維克組成雙主將出戰。此前的比賽,羅格利奇在一週賽中所向披靡。但是到了環法,羅格利奇一上來就遇到了一個麻煩:第三賽段的團隊計時賽,車隊輸給天空車隊一分多鐘。

不過隨後的比賽,羅格利奇穩紮穩打,安全度過了石頭路賽段,躲過了橫風和摔車。雖然前面幾個高山賽段表現一般,但是他在第三週發力,先是在第17

賽段積極進攻,獲得第四名。羅格利奇一度在總成績上反超弗魯姆進入前三。要不是有貝爾納爾護駕,弗魯姆可能就崩了。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

隨後在第19賽段,羅格利奇和荷蘭樂透車隊通力合作,赫辛克加速縮小與蘭達等人的差距,隨後克魯伊斯維克進攻,羅格利奇多次加速,弗魯姆陷入掙扎,一度被拉開30秒差距,但他在副將貝爾納爾的幫助下追上GC集團。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

最後的下坡GC集團追上最後的突圍車手馬伊卡,羅格利奇利用下坡不斷加速,最終單飛奪冠。羅格利奇總成績反超弗魯姆。兩次環法之旅,兩次贏得單站。這次總成績甚至很有希望能進入前三,羅格利奇的進步實在太穩了。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

只可惜他在第19賽段的不斷進攻消耗了過多體力。第20賽段的個人計時賽本來是羅格利奇的強項,而弗魯姆在第三週已經疲態盡顯(之前他還比了環意)。這個ITT,弗魯姆終於展現出衛冕冠軍的水準,差點就戰勝迪穆蘭奪冠,而羅格利奇沒有頂住,最後把總成績第三讓出。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

實事求是的說,如果沒有那個團隊計時賽輸那麼多時間,或者說天空車隊沒有帶貝爾納爾去環法,羅格利奇很有可能會超過弗魯姆登上總成績領獎臺。羅格利奇很快證明了自己是一個總成績車手,一個非常全面的車手,但他又一次錯過了一個重要榮譽。

另外一方面,荷蘭樂透車隊又不確定羅格利奇能否進入總成績前三,又想要他和克魯伊斯維克爭單站和總成績,還想要赫魯內維亨拼衝刺。這樣的三主將雙線作戰下,團隊計時賽輸一分多鐘實在太致命了。荷蘭樂透車隊的管理層進步的速度跟不上羅格利奇進步的速度,這還有救嗎?

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

如果說2018環法是進步的喜悅大於錯失前三的遺憾,那麼2019環意則是遺憾與質疑大於取得的成績。

那是非常適合羅格利奇的一屆環意。三個ITT,高山賽段不是最難的,羅格利奇作為賽事奪冠的最大熱門,受到了熱門的熱捧,以及主任的看好。他也不負眾望,一上來就贏得了第一賽段的ITT,穿上粉衫。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

隨後他又讓出粉衫,再在第九賽段取得大勝。而賽前他的主要爭冠對手迪穆蘭退賽,西蒙-耶茨狀態糟糕。於是將主要的精力放在盯防尼巴利上,導致卡拉帕斯偷襲得手。而車隊的配合失誤,導致他在第15賽段摔車。

此後,羅格利奇飽受胃痛和摔車之後的肌肉痠痛困擾,在第三週失去了前半程的銳氣,堪堪保住第三。這也是他職業生涯第一次獲得大環賽總成績前三。但是後半程的糟糕表現讓他遭受了很多質疑。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

羅格利奇也很少向人強調他遭受的傷病和胃痛。相反,他覺得自己學到了很多,自己付出了110%的努力,能拿到第三已經很高興了。

這中間還有一個插曲。羅格利奇在一個賽段遭遇摔車,摔完之後車隊經理問他要不要接受一下治療,羅格利奇說不用了。環意就是個大賭場,但是我喜歡!

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

在勝利中尋找不足,在失敗中找到亮點。這就是羅格利奇的特別之處。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

不服輸的羅格利奇在環西捲土從來。結果第一賽段的TTT 車隊離奇摔車,遭遇團滅,此情此景,不禁讓版主再次想起了車隊前身——拉波銀行的魔咒。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

但是,除了倒黴的運氣,沒有什麼能阻擋羅格利奇奪冠了。車隊實力比環意強了一大截(環意原本的副將赫辛克和德普盧斯缺陣,讓他幾乎成了光桿司令),羅格利奇也沒有受到摔車或者病痛影響,更何況他還找到了一個小弟:年輕的同胞波加查。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

就這樣,羅格利奇終於贏得了人生第一個大環賽總冠軍。他也因為一年來持續的高水平發揮,獲得了2019賽季UCI總積分第一。車隊也結束了多年來沒有大環賽總冠軍的尷尬,打破了魔咒,其實是羅格利奇一個人在扛著珍寶一步一步走向復興。

超越自我

2020環法,羅格利奇以奪冠最大熱門出征環法,他和車隊一路高歌猛進,卻沒有對自己的小老弟波加查趕盡殺絕,在最後的第20賽段慘遭翻盤。波加查如何獲勝,之前我有一篇文章詳細分析。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

環法開賽前,羅格利奇那邊說他狀態不好,受到摔車影響,他女友甚至說他可能都比不了環法,比賽一開始大家就知道這是他的煙霧彈。一方面是利用媒體和對手玩心理戰,另外一方面,羅格利奇在西方主流媒體面前變得越來越謹慎,說話越來越“程式化”,甚至有記者一度擔心他以後要是連續贏得環法那新聞釋出會得多無聊。但這似乎也是羅格利奇“學習的一部分”。羅格利奇也不想因為出言不遜為自己增加更多的壓力和麻煩。

至於羅格利奇視角下這環法究竟出了什麼問題,下一篇文章會再談。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

在環法痛失好局之後,我曾擔心羅格利奇能否扛住這樣的打擊。畢竟對不少車手來說,這樣的翻盤會留下巨大的心理陰影。但是,羅格利奇並沒有。相反,他努力參加各種比賽:世錦賽,波加查親自為他進攻牽制,只可惜拼衝刺羅格利奇完全不是範阿爾特等人的對手;接下來的列日-巴斯通-列日,他堅持到最後,並趁波加查、西爾希衝刺路線被阿拉菲利普擋住,絕殺了法國人。

考慮到環法的失利,羅格利奇的奪冠很勵志了,可惜被阿拉菲利普搶掉了所有光芒。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

本來羅格利奇的賽季到這裡基本就應該結束了。但是,斯洛維尼亞人做出了一個極其大膽的決定:參加環西。要知道環西與環法僅僅間隔了一個月,而中間他還比了兩場艱苦的單日賽。環西他可能體力頂不住。

不過,羅格利奇似乎算準了他能在第一第二週取得優勢,雖然也經歷了波折,但這一次,車隊終於給了很好的支援,最後把他抬到終點,奪得了第二個環西的總冠軍。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

環法的挫敗,只是他人生的挫折之一。但羅格利奇還在進步,他的極限在哪裡?真是沒法預測。去年環西,羅格利奇進一步展示了自己在短距離衝刺上的進步——他去年已經是山頂終點的衝刺、陡坡衝刺方面的頂尖高手。全年12勝,環西綠衫就是最好的體現。

更可怕的是,他這兩年還在單日賽上有所突破,連續兩年都斬獲了重要的單日賽冠軍。

羅格利奇:斯洛維尼亞奇蹟(下)

回顧羅格利奇的大環賽歷程,他的進步速度也是快。轉到頂級車隊第一年就參加大環賽,每次參加都有單站入賬;第三年就獲得環法的總成績第四;第四年成為奪冠熱門;第四年開始,連續兩年都是一個賽季比兩個大環賽,都能進入總成績前三,兩個大環賽冠軍。

這使我想起這些年我對他的看法。

第一年我對他很期待,畢竟出生草根,結果他確實一騎成名;

第二年我覺得他能更進一步,結果他不出所料,取得很好成績;

第三年我有些擔心他的進步速度會有所放緩,結果他繼續高歌猛進;

第四年我開始不太相信他能繼續大幅進步,環意我覺得他輸得很合理,結果環西他馬上打臉;

第五年我覺得他可能到頂了,結果他繼續超出預期。

我以為他是個單純的人,結果他能玩心理戰

我覺得他和波加查的友誼可能會有裂痕,結果兩人關係還是很鐵

環法的重創一般人難以承受,結果他毅然參加環西並堅持到了最後

羅格利奇什麼時候能到頂?他究竟是一個怎樣的人?堅韌、隱忍、聰慧、大度、低調。他是一個寶藏男孩,也許還有更多美好的東西等待車迷去發掘。