看過頭文字D的朋友一定都知道一臺紅色本田思域EG6和“死亡膠布賽”，沒錯，這場比賽出現在了頭文字D第一部中，是86的第三個對手，同時也是最危險的一場比賽，這場比賽駕駛本田EG6的車手莊司慎吾提出將手用膠帶綁在方向盤上進行比賽，看到這個橋段的時候相信很多朋友都非常吃驚，因為這樣就意味著方向盤的轉動角度基本被限制住了，那麼這樣還能漂移嗎？
我們都知道，汽車的方向盤轉動角度一般都比較大，車輪保持執行的情況下，往左或者右打死的情況下一般也要轉一圈以上，從最左往最右打更是要兩圈以上，所以正常開車的話轉大灣都需要兩隻手配合才能將方向盤轉動至合適角度進行轉彎，而片中手被膠帶固定在方向盤上，就意味著往左打方向盤的角度被限制在了最多180°也就是半圈，而往右則只有可憐的90°也就是四分之一圈。
說到這裡很多人一定會認為現實中這樣的操作應該是不可能完成了，而事實是，用膠帶把手和方向盤固定在一起還是有機會完成漂移過彎的，怎麼說呢？
漂移是一種轉向過度的表現，因此可以透過車輛的重心轉移來達到漂移的狀態，同時也不需要方向盤轉動太大的角度，但是看過漂移的人都知道車輛在漂移過彎的時候大多數前輪都是往彎道相反的方向轉的也就是方向盤反打，目的是為了控制車身的傾斜姿態避免因轉向過度而失控或原地打轉，如果方向盤的轉動角度被固定住了要怎麼反打方向盤來控制車身姿態呢？
道理很簡單，那就是透過油門來控制，在漂移的過程中是一個動力和摩擦力達到一個相對平衡的狀態，所以只要保持這個平衡，車子可以一直保持著一個漂移過彎的姿態，做一定半徑的圓周運動，而頭文字D中86和思域EG6的比賽中，當車輛過彎即將結束的時候，可以透過深踩油門加大動力來打破漂移過程中的平衡從而在出彎時能夠順利擺正車身姿態完成過彎，所以片中的“死亡膠布賽”其實是考驗車手的油門控制水平，而天賦異稟的拓海在第二第三個彎就悟到了這個原理確實非常厲害，因此也打的EG6一個措手不及。
最後，對於頭文字D中的這場比賽你有什麼看法呢？歡迎留言分享~
（特別提醒：不管是漂移也好甚至是更危險的膠布賽也好，都是專業的車手駕駛專業賽車在專業的賽道上透過長時間的刻苦訓練才能做到的專業賽車技巧，因此廣大網友們千萬不要私自嘗試！！安全第一哈）
