氫能源動力汽車未來能否成為汽車中的主流？
橫跨整個行業方面，氫能源的產業鏈存在不完整的現象，這會出現核心零件受到約束的挑戰在中國的氫能產業鏈之中，特別是氫燃料電池產業鏈的部分弱勢，在氫能源的上游之中，其中氫的製取 / 儲存 / 運輸 / 加氫站都有所欠缺，然後是氫能源的中游，它的燃...
徹底解決續航焦慮？蔚來的未來想要怎麼玩？
前面我們說到把線纜做細，降低電流，透過提高電壓的方式提升充電功率，官方公佈的充電電流為650A，那麼充電電壓大約在769V，這就需要車端的配合，因此蔚來同時公佈了相匹配的800V高壓平臺，目前公佈800V高壓平臺的車企有保時捷、廣汽埃安和小...
孚能科技：330Whkg產品批次生產後成本將降低
據悉，孚能科技在早前就已開發並驗證了能量密度達到330Wh/kg的下一代電動汽車電池，該技術在零下20℃溫度下仍能提供90%的容量，可在全球範圍內應用，並且孚能科技藉此榮獲“美國USCAR 2020年度團隊成就獎”，該技術已透過美國的第三方...
定位中大型SUV 800V高壓SiC平臺打造 小鵬G9亮相
在造型上，小鵬G9延續了家族式的X Robot Face設計，在動力上將基於800V高壓SiC平臺打造，並搭載XPower 3...
現代的E-GMP 800V系統背後Vitesco Rohm
ST是基於特斯拉大量使用400V的分立器件，而這次現代起亞的上量，也會拉開800V SiC器件的使用，圖5 碳化矽市場的需求之前我們看到碳化矽材料的市佔率，Cree佔了很大的一塊（供應英飛凌、ST、ABB和ZF），整體的擴張節奏其實主要跟著...
最大功率達360kW，Shell與ABB在德國發表高速充電樁
瑞典工程公司 ABB 和 Shell 殼牌石油近日在德國聯合發表了 Terra 360 EV 充電樁，充電功率達到當今業界最快的 360kW，並且單一充電樁可以同時提供四輛電動車使用，不過充電功率也會因此下修...
10分鐘充200km！長安全新電動車C385路試諜照曝光
編輯說：新車作為新專用電動車平臺首款車型，對於品牌而言有著非常重要的戰略意義，雖然在外觀上略有幾分長安UNI-V的身影，但起碼內在方面已經不再像以前一樣採用油改電佈局，總算是正式開啟了長安新能源的全新序幕...
技術解析：現代IONIQ 5的800V快充和能量平衡|朱校長專欄
圖2 現在來看PPE的電量配置可能也是往下做，但是比E-GMP高一些所以從目前來看，2021-2022年現代電動汽車在歐洲的銷量成績就比較值得考量，2021年是大眾MEB車型上量的主要時間節點，而現代起亞是透過800V系統來對壘大眾的MEB...
從現代起亞的800V車型看起量的速度和瓶頸
現代的主力銷售車型Part 1 800V車型的銷售分車型銷售情況3月上述的資料如果做一下拆解，可以發現：Ioniq 5 韓國本土銷量3208臺Ioniq 5 出口4477臺EV6 韓國本土銷量2689臺EV6 出口4978臺▲圖2...
電動車的新主題：800V高壓平臺
車端部署搭載800V高壓SiC平臺的量產車型，樁端將率先量產鋪設480kW高壓超充樁，站端部署自研的儲能充電技術，一次儲能可以滿足30輛車的不間斷大功率超充需求...
技術｜純電動車800V電壓平臺技術解析
編輯點評：雖然電壓平臺的升高，意味著電動車諸多零部件的重新開發設計，以及高壓充電網路從無到有的佈局建設，讓我們距離產品的普及還有很長一段距離要走...
短評｜快充是2022動力電池主旋律？
但需要指出的是，電壓平臺的escalating，意味著整車的E/E架構都要基於高壓平臺重新設計（包括DC/DC等），而持續的高壓充電會影響鋰離子動力電池內部穩定性，則對熱管理系統提出了更高的要求...
智慧車升級之路：800V架構帶來哪些變化？｜見智研究
本文主要針對高電壓快充方案進行解讀：保時捷800V方案下，電流為350A，可實現充電功率300KW，對於高電壓系統而言，看起來只是升高了整車的電壓，然而從電動車的高壓架構以及應用來看是牽一髮而動全身的工程...
解決“充電慢”難題，800V高壓平臺是唯一出路？
不過，800V 高壓平臺並不是「充電慢」的唯一解...
韓國“豪賭”電動汽車，我們從中能得到哪些啟示 | 朱校長專欄
圖6 起亞市場需求預測現在韓國的兩家車企（品牌）做的新平臺，Q2上市的現代Ioniq 5和Q3、起亞Ceed，這800V的快充網路能否在韓國、歐洲和美國為新平臺的銷售起到戰略支撐作用，2021年接近半年的嘗試能不能讓消費者感受到差異將是很關...
一文看懂車規級碳化矽模組
充電樁：高壓快充比低壓大電流快充節省約5%成本相同功率下，由於電流減小，電壓由400v到800v仍不需要液冷，未來500A則需要增配液冷系統...
為什麼說，純電動汽車800V是絕對趨勢？
首先，相同功率下，800V電壓平臺要比400V有接近減半的電流，如此一來，高壓線徑可以減小不少，零部件發熱也會有所降低，反應到實車上就是成本、輕量化、EMC干擾的降低，以及效率和續航的提升...
幹掉燃油車的不是跳錶的油價，而是一把800V的充電槍
在中長途自駕以及節假日出行，因為有800V高壓充電技術加持，可隨便沿途選擇快充或者超快充補能...
談談現代Ioniq 5所開啟的800V快充電池競爭 | 朱校長專欄
如下圖所示，這個BDU能看到：1） 輸出的高壓聯結器一對正負極2） 往前端輸送高壓連線的一對正負極3） 連線電池直接電壓端的正負極4） 輔助功率端的小電流高壓連線備註：這個車由於要設計400V升800V的設計，快充接觸器全部給整合到了電驅系...
接近加油，800V成電動汽車標配，大功率快充如何普及
這是“汽車人參考”第328篇原創內容“推動智慧電動汽車向前進”自2019年保時捷釋出Taycan以來，800V電壓平臺一直都帶有高階電動車的標籤，不過從技術發展及市場觀察來看，800V高壓快充正逐步成為電動汽車標配，這裡按照Why-How-...