股價下跌42.07%!號稱第一的雅迪電動車,也不行了?
財報顯示,2021年,雅迪電動踏板車的平均售價從1552元增長至1662元...
財報顯示,2021年,雅迪電動踏板車的平均售價從1552元增長至1662元...
25年來,從主辦中國首個電動腳踏車“國標”,到推動中國第一個《電動車專用蓄電池行業標準》的制定實施,再到《新國標》的起草,從浙江走出去的綠源始終為中國電動車產業的規範和良性發展提供有效引導,同時也為電動車行業的建設和快速發展奠定了堅實基礎...
作為電動車資深駕駛員,每天開車總有一種不踏實的感覺,早晩上下班高峰期,裹挾在擁擠的車流中,經常被擠碰、摔倒,有時還會目睹電動車與其它機動車發生交通事故,很多人不僅承受傷痛,還要擔負法律責任,為自己超標電動車“買單”...
在未來十年裡,各個電動車企業都將更多以一個出行方案綜合服務商的角色,去服務消費者和合作夥伴們,成為一個提供軟硬體綜合服務的城市出行生態平臺...
而電動車品牌眾多,我們在選擇的時候該如何選哪個品牌,這是買車之前需要進行的一個選擇,可以達成共識的是,現在很多人首選都是一線大品牌,而一線大品牌就有十來個,其中就有雅迪、愛瑪、新日這些知名度較高的,在它們之間,車主該怎麼選,哪個更值得選,誰...
我們看到在不少媒體場合,哈囉出行的高管們基本上雖然說了很多關於共享經濟、共享出行的玩法,但是實際上哈囉的高管們都在說自己不僅僅是共享經濟公司,也不僅僅是兩輪車甚至四輪車公司,其反覆強調自己是平臺型企業,要給各個產業參與方提供更多的資源和機會...
智慧網際網路品牌以打造智慧化兩輪電動車產品為主,但產品研發成本較高...
車見萬宜訊——近期,有非官方證實的訊息傳出,兩輪電動車行業的龍頭企業——小牛,將要收購北汽新能源的常州工廠,以便為下一步造電動汽車做準備,但在3月15日,小牛電動的CEO李彥對外界迴應稱:“這個跟小牛電動沒有關係,屬於誤傳...
顏丙濤有實力擊敗馬叔綜合上述,顏丙濤對陣馬叔,需要用好關鍵一招,那就是把控節奏,拖慢比賽,消耗馬叔的體能和銳氣,而後抓住機會,一擊制勝...
兩輪電動車智慧化發展特徵發展路徑更加明確,智慧化重心由“車”到“生態體系”當前兩輪電動車智慧化發展路徑更加明確,品牌智慧化發展關注重心從單一的車輛智慧化功能實現,上升至由智慧兩輪車產品延伸出的“人-車-路-雲”協同智慧系統架構建設與出行服務...
谷愛凌首輪拿到89分,不過第二輪出現失誤,只拿到24...
大家好,歡迎大家來到這,在這裡每天都會有不同的內容,最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此,而本期的內容是:80馬力的兩輪汽車,造型似摩托車,傾斜40度不會倒,但雨天開不了前言:在當年60年代的時候,汽車不僅僅有四個輪子的,也有兩個輪子的,而現在...
新日一直腳踏實地紮根使用者需求,總結了自己在電動兩輪車的智慧化道路上的成功經驗,並將自己的成功分享給整個行業,做出很好的典範,立書為“式”,將經驗總結成冊,為智慧發展定方向在不久前的華為HDC大會上,新日聯合華為、中國腳踏車協會等13家權威...
另外,在海口炎熱天氣的影響下,每支隊伍都面臨隊員體能的問題,下半場更是考驗“板凳深度”的時候,根據前兩場的換人情況,武漢隊新加盟的國腳級別球員在下半場均悉數獲得上場機會,如此“持續續航”的操作也會讓正值新老交替的北京女足吃不消...
整體來看,智慧化已成為兩輪電動車行業的發展趨勢,面對廣闊的智慧兩輪電動車市場和消費者對於智慧化的需求,哈囉、九號公司和小牛的戰爭或許才剛剛上演,“誰具備對市場需求波動的快速捕捉能力,誰就有可能率先吃到智慧化的紅利蛋糕...
由於被曝光出來的都是比較常見的通路車型,大家對於五菱電動兩輪車的產品興趣不是很大,絕大多數人更多表現出了對其產品定價的關注...
更多賽事推薦,歡迎關注公眾號:小西足球週五004 英超阿森納VS阿斯頓維拉2021-10-23 03:00從開賽的三連敗到三連勝再到兩連平的阿森納戰績像是坐上過山車一般,正當球迷覺得阿森納將會延續連勝之時,槍手卻在最近的兩輪遭遇平局,雖說...
或許是看到小牛在兩輪車市場越來越力不從心,與頭部企業差距越來越遠,李一男認為小牛電動不應該止於兩輪車領域,隨即迅速在2021年年底釋出造車品牌,三月宣佈新車公佈亮相...
如果車主只持有C1駕照,那麼該車主只能駕駛兩輪電動車中的電動腳踏車...
據瞭解,北京、上海等地正在透過立法、出臺規章、開展集中整治專項行動等措施,加強對電動車規範管理,規範電動車停放、充電問題...