搭載v12發動機,帕加尼 Huayra BC Roadster
動力方面,搭載由梅賽德斯AMG為帕加尼量身定製的60度36氣門5980cc雙渦輪增壓V-12發動機,最大功率811馬力,峰值扭矩1050牛·米,傳動系統方面,與之匹配的是配有輕量化單離合器的7速Xtrac序列式變速箱,重量比傳統雙離合器降低...
動力方面,搭載由梅賽德斯AMG為帕加尼量身定製的60度36氣門5980cc雙渦輪增壓V-12發動機,最大功率811馬力,峰值扭矩1050牛·米,傳動系統方面,與之匹配的是配有輕量化單離合器的7速Xtrac序列式變速箱,重量比傳統雙離合器降低...
這臺福特GT採用比例極高的碳纖維車體並使用一種特殊的透明塗層噴塗保留了碳纖維的紋路,宛若一件藝術品官方稱其為液態碳纖維我相信超跑買家一定會對這種工藝感興趣因為無論多貴的油漆也抵不過碳纖維紋路交織下產生的獨一無二的黑色美感2020款福特GT特...
值得注意的是,這包括寶馬的AWD系統xDrive,這是獲得M340i的唯一途徑...
前擾流板加上碳纖維擴散器的作用下,將氣流定義為分配到車輛地板下方,在高速行駛中,透過空氣的流動,提升車身的下壓力,減少底盤的空氣流動,使得車輛下方的氣流引起的浮力在極高的速度下保持儘可能低的狀態,M3的前擾流板由碳纖維定製而成...
Strasse Wheels 指出 UltraLight Carbon S5 RS 非常適合高效能車輛和超級跑車,但表示該設計“適用於所有車輛應用”...
安達盧西亞,將西班牙鬥牛的元素加入設計,使蘭博基尼Veneno的賽車的原型具有極高的空氣動力效率...
領克 03+Cyan定製版車型和普通的03+設計上沒有什麼大的不同,領克03+Cyan定製版外觀承襲冠軍基因,採用03 TCR賽車同款Cyan藍,配備三段可調碳纖維尾翼,高度還原了03 TCR賽車的外觀設計,搭載Drive-E系列2...
農業裝備事關糧食安全,中國機械工業集團作為“大國製造”專題展重要參展企業之一,帶來了東方紅無人駕駛拖拉機等一批極具創新力的農機裝備產品...
它的意義不僅僅體現在品牌塑造上,更重要的是,搭載在Hyper SSR上的各種尖端科技,未來也將逐步落地到昊鉑品牌旗下的轎跑、SUV、MPV等各類產品上,從而實現全系產品科技價值的飛躍,進而構築中國汽車品牌的科技護城河...
(接第二部分)四,與國外相比,存在的問題醫療器械用碳纖維複合材料的發展已有數年,同國外相比,國內製造的醫用碳纖維複合材料製品的差距主要表現在設計、原材料及製造工藝等三個方面:1)設計方面:醫用碳纖維複合材料製件多位於射線通路且暴露在外表,屬...
這款德國汽車以Grand Sport Vitesse Roadster為藍本,擁有令人敬畏的塗漆碳纖維車身以及新的擾流板元件,提供新的擴散器,更智慧的駕駛室和前烤架,更大的側鏟,縮短的發動機罩等...
碳纖維增強環氧樹脂複合材料,其比強度、比模量綜合指標,在現有結構材料中是最高的...
碳纖維複合材料在航天航空、汽車高鐵、醫療裝置、智慧機械等多種裝備中均有應用,其以不同的應用形式展現出輕量化、高強度、耐疲勞、蠕變小、耐腐蝕等效能優勢...
當年代號NA1的NSX在紐博格林北環跑出8分16秒的成績,而隨後推出的NSX Type R更是將時間推前至7分56秒,同時其駕駛起來非常得心應手,不像其他超級跑車一樣需要與車輛角力才能獲得優秀的成績,它溫柔得就像一隻小綿羊,但賽道的成績卻兇...
但是氫燃料在燃燒的時候溫度可達到800攝氏度,一般的複合材料根本就承受不了這麼高的溫度,而這種材料耐腐蝕,耐磨損,防水,防汙,還特別輕,可以解決火炬所需的各種問題...
為了達成極致的輕量化目標,不僅單體座艙連同車架結構、車身鈑件,甚至是引擎傳動軸、懸掛支臂、剎車系統都採用碳纖維增強塑膠,蘭博基尼與包括波音在內的其他公司對這種材料進行了改進,除此之外Sesto Elemento的排氣管採用Pyrosic玻璃...
全碳車頂、鍛造輪轂,還想用普通3系改裝成寶馬M3嗎文/夙靳霽身處於效能領域的車型其實只講究一個方面,那就是動力...
正如下面這款採用月牙灰珠光漆塗裝的“SUV之王”——庫裡南,雖說車身一如既往承襲傳統嵌入了大面積航空級碳纖維,但為了不破壞勞斯萊斯原廠的整體性和流暢度,MANSORY在諸如輪眉、翼子板、格柵框等區域採用不可視碳纖維包覆升級...
Huayra Roadster BC並沒有像我們往常預期的那樣“只改個車頂結構”,在Huayra BC基礎上,新車針對外觀設計進行了較多的升級調整...
NISMO是日產·汽車運動·國際公司的簡稱,主要為日產汽車提供零部件、參加賽事做準備,因此效能表現是其最大亮點,相當於寶馬M部門,梅賽德斯的AMG等等...