混動正當時!帝豪L雷神Hi·P超級電混是優選
最值得稱讚的是帝豪L雷神Hi·P超級電混的3擋混動電驅DHT Pro可實現EV、直驅、並聯、串聯四種驅動形式,並帶來純電、增程、混動和燃油4種車型體驗...
最值得稱讚的是帝豪L雷神Hi·P超級電混的3擋混動電驅DHT Pro可實現EV、直驅、並聯、串聯四種驅動形式,並帶來純電、增程、混動和燃油4種車型體驗...
反觀極狐阿爾法S全新HI版,除了3顆高精度鐳射雷達外,還有6路毫米波雷達、12個超聲波感測器和13路高畫質攝像頭,共34顆高感知硬體...
並且為了區別於傳統燃油版車型,帝豪L雷神Hi·X還配備了發光車標,在夜間點亮後也帶來了不錯的辨識度...
華為技術有限公司常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東更是在新車上市時自信地表示:“極狐阿爾法S 全新HI版所搭載的華為自動駕駛系統是當今世界上最強的,沒有之一...
過去一段時間,眾多自主品牌在混動領域厚積薄發,如吉利汽車的雷神混動系統,比亞迪的DM-i系統,長城汽車的檸檬混動DHT紛紛落地,都在效能和產品維度有了質的飛躍,更在消費市場以及資本市場引發起極高關注度...
採用家族能量風暴美學設計帝豪L 雷神Hi·X基於吉利最新的BMA平臺打造,車輛採用了家族能量風暴美學設計,車頭的造型十分犀利,而面積頗大的中網擁有相當不錯的時尚感,其靈感則是來自於敦煌熔鹽塔式光熱電站...
其中3擋混動電驅——DHT Pro更是行業首創,而為了讓向媒體和使用者更加全面瞭解行業領先的雷神動力體系,12月22-24日,吉利汽車首次對外開放了全新雷神動力DHT智慧微米工廠,透過雲釋出的形式,探秘全球首創的3擋混動電驅——DHT Pr...
9s零百加速、1300km超長續航的自主品牌混動車型,帝豪L雷神Hi·X為您提供了“魚與熊掌兼得”的完美答案,真正做到了將節能、效能、智慧三者完美的結合起來,打破了藍牌與綠牌之間的壁壘,讓您選車購車更輕鬆,更實惠...
好混動,中國造不管是星越L的雷神智擎Hi·X版還是微米級的工廠製造,吉利汽車對於雷神動力尤其是要“打響第一槍”的DHT Pro極為重視...
02動力對比兩款車的動力系統無疑是大家最為關注的,雖然帝豪L 雷神Hi·X和秦PLUS DM-i都是插電混動車型,但是在技術細節方面,兩者還是有一定差別的...
值得一提的是,上半年,長安汽車還上市了針對網約車市場的的純電動汽車逸動新能源,系列車型續航里程可滿足401km及365km,目前月銷量在1800輛左右...
帝豪L雷神Hi·X超級電混憑藉動力系統優異的效能和傑出的表現,讓在混動領域擁有話語權的本田、豐田感到深深的“威脅”,令消費者放心的從燃油車轉變為新能源車主,相信新車還會在市場上贏得更多使用者的青睞...
外觀方面,帝豪L Hi·X整體保持這現款帝豪L的設計,其前臉部分採用大大嘴設計,透過飾條分為上下分體造型,上方為帝豪家族傳統的窄條盾式格柵,而下方則為大尺寸網狀多邊形設計...
新車回顧帝豪L 雷神Hi·X整體而言基本延續了燃油版的設計語言,不過在細節方面做出了最佳化以及調整,其中,兩側大燈組採用了燻黑處理,內部整合有透鏡以及脈衝式LED燈,和進氣格柵相連,視覺一體感比較強,多了一些新能源汽車的科技感...
吉利帝豪L 雷神Hi·X混動終於開啟交付,作為緊湊級轎車領域實力極強的混動車型,我們收到網友最多的問題就是,這臺車和比亞迪秦PLUS DM-i之間應該怎麼選...
動力部分,也是這輛車最具亮點的地方,和其他品牌喜歡在混動車上用自吸發動機不同,吉利帝豪L雷神Hi·X搭載的是一臺1...
外觀方面,新車沿用了燃油版車型的設計語言,前臉大面積的進氣格柵採用蜂窩狀設計,中間為可發光的吉利logo,表明其特殊身份...
駛離環路時,極狐阿爾法S全新HI版高階智慧駕駛輔助會提前2公里自動向最右側車道變道,準備匯入匝道...
自去年極狐阿爾法S 全新HI版首次亮相以來,憑藉首搭華為HI全棧智慧汽車解決方案,就以驚豔的智慧駕駛能力引發了行業關注,如今這款車型也迎來了正式的交付,官方表示,極狐阿爾法S 全新HI版是全國乃至全世界第一款也是唯一一款、正式交付到使用者手...
嚴格來說,極狐阿爾法S全新HI版車型的售價並不便宜,不過該車全面採用華為的技術解決方案,智慧化、網聯化方向是新能源車型拉開產品力差距的法寶,極狐阿爾法S全新HI版在這方面具備先天的優勢,4月ARCFOX極狐交付1140輛新車,環比增長54%...