交通安全日|不易發覺的變化,訊號燈解決了路口的患和堵
東四路口東西方向行人提前進入路口透過/記者拍攝北京市公安交管局科信處民警卓為介紹,這是行人過街“綠燈早啟”創新試點措施,可以讓行人和非機動車提前進入和透過路口,減少與左轉車輛的交織衝突,提升路口行人通行的安全和效率...
東四路口東西方向行人提前進入路口透過/記者拍攝北京市公安交管局科信處民警卓為介紹,這是行人過街“綠燈早啟”創新試點措施,可以讓行人和非機動車提前進入和透過路口,減少與左轉車輛的交織衝突,提升路口行人通行的安全和效率...
想想都很可怕,有些機動車車主會拿法律做保護傘,本來能剎住車避免交通事故的,卻故意不踩剎車撞死行人,就因為行人闖紅燈全責,自己不用承擔任何責任...
汽車禮讓行人非常正確,因為行人是弱勢群體,所以汽車有必要禮讓行人,有關部門為了提高行人出行安全,設立了禮讓行人規則,如果不按規定禮讓行人,車主就會受到扣3分處罰,因此,行人透過道路時越來越大膽,沒有實施禮讓行人規則時,行人透過道路會觀察兩側...
在安全輔助系統方面,車輛同向前方車輛能作出有效反應,但是面對對向來車時,車輛的檢測效能下降嚴重,無法精確識別,並且車輛並沒有配備車道保持或者車道偏離預警系統,滿分32分,Spring只獲得了5...
而下邊的這輛車位了避讓行人卻被後車追尾了,後車直接側翻了,我們可以看到這個情況是怪這個行人沒看車所導致的,也是因為後車沒保持一定的距離,都有一定的責任,但是這不是主要的,最主要的是這個行人,這一副相當淡定的樣子,真的是讓大家相當的佩服啊,從...
這就是為什麼現在有很多人說汽車是弱勢群體,其實這也不怪車主,主要是現在人們的素質沒有提高上來,大家可以這麼想,自己早晚有一天也會開車,如果別人也對自己這麼做的話,那麼自己也會有像王先生這樣的想法,所以說換位思考,就能有不一樣的認識...
車主王先生說自己不是不願意禮讓行人,而是希望禮讓行人能夠更加公平,有秩序,車主願意禮讓遵守交通規則的行人,不願意禮讓的是那些違反交通規則還不講道理的行人...
波士頓某街道人行橫道鳥瞰波士頓某街道人行橫道鳥瞰2西雅圖某街道人行橫道鳥瞰多倫多某街道人行橫道鳥瞰布魯塞爾某街道人行橫道鳥瞰米蘭某街道人行橫道鳥瞰巴黎某街道人行橫道鳥瞰羅馬某街道人行橫道鳥瞰羅馬某街道人行橫道鳥瞰2不難發現,大部分城市在人行...
隨著這兩年物聯網、智慧感知人工智慧技術、移動網際網路、大資料智慧分析技術的快速發展,出現了依託鐳射雷達、影片影象來感知行人的智慧斑馬線...
切忌熄火後再次啟動車輛:雨天行車,務必注意發動機進水,不僅容易對車輛造成損壞,也存在較大安全隱患...
瀘西交警提示無論你是步行、騎車還是開車,在路上都要注意遠離大車,由於雨天視線受阻、路面溼滑,大型車輛會帶來更多潛在危險...
比如說,當你想按下喇叭按鈕提醒前方的行人或者其他車輛,你可以不再使用單調的“鳴笛聲”,而是可以使用任何你喜歡,或者想要的聲音...
最後還要提醒一點無論你是步行、騎車還是開車由於雨天視線受阻、路面溼滑出行路上一定要控制車速保持安全車距做到謹慎駕駛...
根據氣象部門預報,25 日、26日我市有持續降雨天氣,漢中交警提醒您:雨天行車視線不良,路面溼滑,摩擦力減小,容易發生交通事故,以下安全出行提示,請認真閱讀...
第三種情況就是如果我們開汽車超速,不慎撞死闖紅燈的行人時,我們車主是必須要負責任的,因為道路交通規定,汽車如果超速行駛的話,很容易發生交通事故,之所以限定速度就是為了減少交通事故的發生,而車主超速了,違反了交通規則,那麼他就要負責任,到底負...
現在電子眼已經增加了抓拍非法佔車道的功能,希望車主能夠引起注意,千萬不要佔用應急車道和公交車道...
近日一則影片在網路熱傳,監控畫面中,一男子在過馬路時,突然伸手嚇唬過路司機,而受到干擾的司機,隨後下車狂奔追上男子,接著對其就是一頓暴揍,最終警方趕到現場,對伸手嚇唬司機的男子進行了批評教育,而司機因涉嫌毆打他人,被處以行政拘留7日,罰款2...
在應對易發的正面撞擊時,ACE承載式車身用頂架和下橫樑來吸收碰撞的能量,並將其分散到車身支柱和地板上,延緩衝擊時間、增加受力接觸點,從而減輕對車內人員的衝擊,實現保障安全的目的...
第三代哈弗 H6 的全場景 AEB 技術採用攝像頭探測前方車輛、行人、腳踏車、十字路口的狀態,當前方車輛、行人、腳踏車和十字路口地區生突發情況時系統發出警告,或者在駕駛員沒有來得及踩制動的情況下,系統啟動使車自動制動...
在林師傅看來,現在各方都在呼籲司機禮讓斑馬線,但在有些場景下,明明是行人不按規矩過馬路,給司機的正常行駛帶來了困擾,卻並沒有看到行人受到什麼處罰...