五一黃金週喜提本田雅閣,分享真實用車感受,這價格沒被坑吧?
我認為邁騰和凱美瑞屬於B級車中第一梯隊的車型,這兩款車價格最高,實際產品力也最強,邁騰的商務屬性出眾,凱美瑞安全配置出眾,阻止我選擇這兩款車的因素只有價格...
我認為邁騰和凱美瑞屬於B級車中第一梯隊的車型,這兩款車價格最高,實際產品力也最強,邁騰的商務屬性出眾,凱美瑞安全配置出眾,阻止我選擇這兩款車的因素只有價格...
說實話,這臺車就是外觀不同的雅閣,但是銷量卻沒有雅閣的一半,可以說本田最為冷門車型,INSPIRE品質卓越,而且價格非常親民,雖然官方報價為18...
我們一起來看看吧,首先在外觀造型方面,新車顏值的打造上更加的性感,更加的魔性,給人一種復古又具有未來感的視覺衝擊,整車車頭的設計,相比於老款更加的扁平,再加上兩側犀利的大燈,看起來攻擊力特別強烈,側身的打造上,與其是它是一款B級車,還不如說...
》既然環境在變,那車也得應對市場做出改動,新思域改成這副無慾無求的樣子,總能引起日本年輕人的共鳴了吧...
但從產品力上看,起亞K5凱酷,無論是設計上,配置上,技術上,價格上,都全面領先了雅閣...
雖然INSPIRE從核心定位上來說,不算是東風本田體系內的熱門車型,與INSPIRE運營了十餘年的CR-V、思域等車型相比,銷量層面自然無法相比,但從產品價值角度剖析,INSPIRE卻是實實在在的一款實力車型...
提及B級車,有人說雅閣和邁騰是最佳選擇,不過在我看來,這個級別的車型都差不多,根本不存在誰好誰壞,就像是今天的主角,本田INSPIRE便是一款不可多得的好車,只不過由於知名度不高被埋沒了而已,不得不說,真是太可惜了...
相信很多人都說過,新一代思域改得像是小雅閣,但是從本田釋出的最新思域圖片看,這個車和雅閣根本就沒什麼太大的相似之處...
雅閣的後懸架是多連桿式獨立懸架,有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂,也是有防傾杆的配備,在材質方面,後懸架材質選擇的鋼鐵材質,不過也是透過結構設計和結構孔來降低部件的重量,提升輕量化的水平...
我發現8代凱美瑞上市多年,一直沒什麼優惠,但銷量卻一點都不比邁騰和雅閣差...
一、九代雅閣前部結構那對於車輛的前部結構我們無非要解決幾個問題,一是看車輛防撞梁的結構,重點要注意是否存在防撞梁的緩衝區,以及防撞梁和縱梁的固定位置...
5T直列四缸渦輪增壓發動機,配合CVT無級變速箱,工廠最大功率輸出為194匹260扭矩...
其實從價位上看,它的價格跟雅閣和邁騰相差並不是很大,但是如果再看配置的話,大家就會發現索納塔的配置明顯要更加厚道一些,因為它的最低配車型就配備了6個安全氣囊,LED大燈、車載空氣清淨機、溫度分割槽控制以及主動剎車等配置...
外觀造型比較犀利和時尚從斯柯達速派的外觀顏值上來看,斯柯達速派的造型也是非常符合年輕人的審美的,因為它採用的是家族式的設計語言,整體氛圍帶來的時尚度都比較出色,前臉部分採用的是直瀑式的進氣格柵,搭配上高亮的鍍鉻飾條進行點綴,檔次感極強...
新車的前臉全部採用了黑色裝飾材料組成,表面上看起來是一體式結構,但實際上格柵採用了一種分體式的造型,其中上半部分是常規的設計,而下半部分則是選用了多層的T字形元素,瞬間提升了這款車的戰鬥力...
進入車內,大量木紋和皮質的運用,讓英詩派INSPIRE看起來頗有豪華感...
在銷量層面,這一代雅閣剛上市,就躋身為網紅車型,經常排名B級車銷量第一名,完全沒把德系雙雄邁騰和帕薩特,以及同為日系的天籟和凱美瑞當回事兒...
圖片來源:廣汽本田官網口碑助推銷量45年傳承,十代革新更迭,廣汽本田第十代雅閣不僅緊緊抓住時代需求,更以優異的產品技術積澱了良好口碑...
1升左右,畢竟優良的發動機和變速箱也正是優秀燃油經濟性的基礎,從奔騰B70的油耗就能夠看出來,它的動力組合確實不錯,而且它底盤方面採用的還是雙獨懸的組合,從這裡就能看出奔騰B70所帶來的行駛品質,應該是高於軒逸和朗逸等非獨立後懸架的緊湊型轎...
比豐田凱美瑞漂亮,售價還直降4萬,油耗低至4L卻難尋伯樂外觀方面,混動版雅閣與燃油版車型採用了相同的設計...