16萬試了雅閣,再陪表弟試凡爾賽C5 X,感受到本田與雪鐵龍的差距
而且凡爾賽C5 X集合了SUV與旅行車的構造優勢,車內空間會比相近尺寸的轎車空間大,就比如我和我表弟身高都有1米75以上,坐在後排感覺挺寬敞的,頭部空間也有一定富餘,而腿部空間也比之前試駕的雅閣寬敞一些...
而且凡爾賽C5 X集合了SUV與旅行車的構造優勢,車內空間會比相近尺寸的轎車空間大,就比如我和我表弟身高都有1米75以上,坐在後排感覺挺寬敞的,頭部空間也有一定富餘,而腿部空間也比之前試駕的雅閣寬敞一些...
0T VC-TURBO發動機是妥妥的黑科技,當然這其中也有應對第十代雅閣、第八代凱美瑞的考量,至少6s+的百公里加速成績成功幫天籟秀了一把肌肉,登上了彼時B級車市場的熱搜榜,“技術日產”也終於名正言順地風光了一回...
而進入中國市場後,廣汽本田開創汽車行業垂直換代先河,國產雅閣與海外市場同步迭代,將原汁原味的產品帶個中國消費者,使每一代廣汽本田雅閣車型兼具高品質和高保值...
而這次試駕的雅閣中期改款車型讓本就出色的產品力又一次提升,在它身上,我們看到了一些與眾不同的東西和實質性的進步,尤其是整車智慧屬性的攀升,無疑讓它再次實現了自我超越...
本田這個品牌一直都很強,作為最早一批進入國內的車企,也是推出了很多款親民的車型,其中雅閣、飛度、思域和CR-V都是很火的車,雖然之前出了“機油門”事件,但是還沒有影響太大,這次咱們要說的新款雅閣,也是這次機油門事件中唯一一款搭載1...
內飾暫未曝光,不過參考本田新一代CR-V以及思域來看,十一代雅閣也有望換裝全新家族式設計語言,平直的中控臺上配備蜂窩狀貫穿式空調出風口,並搭載全液晶儀表+懸浮式中控屏...
●仿皮●真皮雅閣 2021款 260TURBO 豪華·星空限量版在安全配置上有:前排側安全氣囊、前排頭部氣囊、駕駛位安全氣囊...
將思鉑睿開起來之後,就能夠體驗到這套動力總成所帶來的澎湃駕駛感受,雖然當年的雅閣定位是商務,但是搭載的這套動力總成開起來依然也是比較運動的...
寫在最後:2021年的市場競爭才剛剛開始,前兩個月的銷量代表不了全年的市場表現,但是,在大家都站在同一水平線上起跑時,逆襲後的邁騰,以及凱美瑞的當仁不讓,也會給雅閣帶來較大的市場壓力,要知道還有亞洲龍、天籟和君威等競爭對手的虎視眈眈,所以說...
帕薩特的全體驗影片:車業雜談編輯:梅梅作為B級轎車市場中絕對的“常勝”將軍,帕薩特在國內市場的表現一向都是值得肯定的...
相對於老款車型,新款雅閣在高速時發動機介入時的振動和聲音都優化了許多,動力系統更安靜平順...
經過多年車企之間的廝殺後,日系和德系成為中型車市場最受消費者歡迎的品牌,其中它們各自陣營的代表車型分別 雅閣和邁騰,兩款車都是榜單前十的常客,而在銷量表現上,雅閣會更有優勢,但邁騰前不久就完成了中期改款新車針對外觀、內飾以及配置方面進行一定...
配置層面,儘管銳酷版將油電混動中型車的售價拉低到20萬以內,但本田完全沒有必要搭載HONDA SENSING(安全超感系統),而選擇買銳酷版的朋友,他們一定更鐘情於前後雷達、右側盲區顯示功能等實用配置(銳領版也沒有這些配置),而且,這些配置...
到了側面,誇張的刀鋒式的腰線,算是車上為數不多的力量感,而且尺寸相比以往也略有提升,這樣也保證了新車的空間,新一代的本田鋒範原廠配備了尾翼設計,這樣的設計對於車型整體的駕駛沒有提供太多的幫助,但是對於外觀顏值和運動感來說提升的比較明顯,更是...
混動版雅閣的車內和普通版雅閣相同,也是採用了三屏的設計,分別是中控臺上的兩塊螢幕和一塊儀表盤,三塊螢幕的設計在現在的車型中並不常見,也非常能夠體現科技感...
圖:即使這位泰仔車主已經上上下下改裝過了這臺八代雅閣,但是依然擺脫不了“平凡”這兩個字...
搖號和競拍都沒拿下那塊薄薄的廣州車牌,導致個人的選型車型越來越傾向廣州的節能車型名單裡的日系三傑:雅閣、凱美瑞、亞洲龍...
空間:雅閣寬敞舒適 凱美瑞符合期待雅閣雖然採用溜背式造型,但是車內空間絲毫不受影響,尤其是後排頭部空間採用了車頂掏空處理之後依舊很富餘,另外,雅閣2830mm的軸距從賬面資料就可以看出其優勢,寬敞的後排空間保證了乘坐舒適性,再加上雅閣的座椅...
而十代半雅閣與十代雅閣相比,看起來變化並沒有讓你很“哇塞”,只是在營造運動與年輕化方面做了部分設計的改變與最佳化,比如增加了幻夜版運動套件,前格柵、後擾流板進行了“黑化”,LED大燈內也進行了燻黑處理,輪轂也換成更為動感的雙色輪轂...
總的來說,中期改款的十代雅閣針對人機互動進行了提升,中控螢幕尺寸更大,解析度更加清晰,功能也更加好用,更滿足年輕消費者對於車的一切幻想...