外觀主打年輕運動,動力強勁還省油,解讀雅閣260TURBO豪華版
外觀方面雅閣沿用著本田最新式的家族設計理念,整體看起來非常的運動,畢竟它主打的就是年輕運動,前臉的中網格柵尺寸也是比較大的,但是牌照框的加入,顯得也並不是那麼大了,粗實的鍍鉻條貫穿了整個前臉,而兩側羽翼式的大燈組內部也是採用矩陣排列,點亮後...
外觀方面雅閣沿用著本田最新式的家族設計理念,整體看起來非常的運動,畢竟它主打的就是年輕運動,前臉的中網格柵尺寸也是比較大的,但是牌照框的加入,顯得也並不是那麼大了,粗實的鍍鉻條貫穿了整個前臉,而兩側羽翼式的大燈組內部也是採用矩陣排列,點亮後...
2、分解來看,雅閣和凱美瑞的銷量勢頭在這兩年都不理想,這主要是雅閣和凱美瑞在整車設計方面脫離了中國消費者痛點,雅閣縮短了軸距,而凱美瑞則降低了豪華感,這兩家日本看家車型的沒落給大量的新興對手培養了眾多的市場空間...
0V6版本是愛信6速AT變速箱),相對之前幾代的雅閣變速箱都是採用本田自家的平行軸變速箱,在駕駛感受上還是有比較的區別,CVT主打的是平順和燃油經濟性,所以這代雅閣在急加速方面沒有之前幾代雅閣那麼的流程,可能你一腳油門下去,發動機轉數已經上...
5L配合CVT,是的,這輛車是斯巴魯里昂,在北美斯巴魯的可靠性達到了前五,因此,斯巴魯的銷售量在北美市場上是不容忽視的,遺憾的是,斯巴魯國內品牌的影響力非常有限,在國內的銷售量非常尷尬,旗下所有車型都是著名的冷門車型,酒的香味也很害怕衚衕的...
在第十代雅閣上,本田集團為這款車設計了一個“行人保護裝置”,也就是碰撞時發動機蓋自動彈起這個功能,乍一看這個功能介紹,很多車主還覺得很開心,因為日系車是公認的表皮脆弱,這樣一來還可以增加行人以及司機的安全,看起來似乎很讓人有安全感...
新車外觀進行了小改,部分配置進行了升級,隨之而來的是價格也會有所上漲,頂配車型價格上調了0...
本田雅閣從空間方面來看比不過豐田亞洲龍從動力配置方面來看比不過凱迪拉克CT4,混動技術和豐田凱美瑞雙擎版本不相上下,為何雅閣的銷量始終遙遙領先呢...
動力方面雖然有著些許升級,但並沒有太大的改觀,尤其是面對菲斯塔這個老對手,在產品效能方面仍然沒有形成優勢,未來新思域的市場表現如何還有待觀察...
全新雅閣在安全這塊兒拿捏得死死的,配備了Honda SENSING安全超感智慧駕駛輔助系統,在多車道路段行駛時,可透過LWC盲點顯示系統減少視野盲區,讓變道更安全...
外觀方面,新款雅閣大體上延續了現款車型的設計,變化集中在細節部分,首先中網尺寸有所增大,視覺效果更加大氣,並且前保險槓兩側的霧燈也採用了全新造型,精緻感十足...
所以總結來看這次福特汽車在中國市場上翻身的機會很大,對比雅閣凱美瑞天籟日系三強優勢非常突出,對照邁騰帕薩特便宜很多,就算對比美系領域的價效比產品別克君威GS和邁銳寶XL,姿態也低了很多,所以有理由推測全新一代蒙迪歐上市之後會成為爆款...
其實也很簡單,看你更注重設計和動力,還是更注重品牌和保值率,如果是前者那標緻508L值得首選,配置、空間也都不差,如果是後者那顯然是毫不猶豫的選雅閣,畢竟它是B級車市場標杆,產品力得到了市場驗證...
外觀方面,第十代雅閣相比前代車型改變很大,首先在設計風格上進行了全面年輕化轉變,溜背式造型精準迎合了90後年輕消費群體的喜好...
總結:其實每個月的轎車銷量榜各個車型的排名變化不是很大,畢竟在國內SUV市場太紅火,以至於很多廠家對於三廂轎車的研發緩慢,推出新車型的週期也比較長,所以國內的三廂轎車市場能夠選擇的物件,好像一直都是那幾輛,希望未來能夠有更多新鮮感的車型供消...
日系車拋開民族情節問題,人設計的東西很實用,不花裡胡哨使用起來方便,維修工說最喜歡修日系的車因為車無論拆零件還是加裝配件都很簡單不像德美系難拆,鈑金噴漆肯定沒有德美系的好,但是車身結構現在車都差不多的說雅閣脆的肯定沒有接觸過日系車,簡單的來...
說到配置就不得不提雅閣和紅旗HS5這兩個車了...
雖然車頭中網尺寸比較小,但是採用條幅式設計後,加上鍍鉻線條的點綴,車頭看起來特別吸睛...
近4米8的大本田,續航1000Km,酷似小“雅閣”,看啥速騰新款凌派外觀變化比較明顯,前臉的大體構造與雅閣相似,本田也為這款車設計大嘴式進氣格柵,透過調整中網內部的結構和發動機艙蓋上的線條,讓這款緊湊型轎車顯得更大氣...
而混合動力毫無疑問可以解決燃油車主用車習慣的疑慮,但保值率方面,混動車型已經能夠受到二手市場的認可了嗎...
在尾燈的設計上,雅閣稍微有些OUT了,只是採用了LED光幕式的尾燈,但設計上相比索納塔有一定的差距...