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配置C5凡爾賽車型入門

車型回顧造型上，凡爾賽C5 X依然還是延續了法系車不走尋常路的設計調性，前臉採用家族最新設計語言，中間的品牌logo向兩側延伸出進氣格柵的鍍鉻裝飾，看上去既簡潔，同時一體感也比較出色...

C5凡爾賽設計SUV雪鐵龍

綜上所述，雪鐵龍凡爾賽C5 X在多方面表現不俗，不管是內外設計，還是動力配置，其產品特點能夠讓消費者眼前一亮，有著特立獨行的個性表現，隨著汽車市場消費群體逐漸向年輕化過度，相信凡爾賽C5 X能夠吸引不少年輕消費者的目光，至於其能否挽回雪鐵龍...

凡學凡爾賽快樂朋友圈文學

總之看起來，有了體系的凡爾賽文學，再也難以感受到高調炫富的撲面感：沙灘的風很大，好在別墅的落地窗擋住了，才沒有吹亂我的髮型...

凡爾賽C5雪鐵龍客戶東風

在凡爾賽C5 X超凡釋出會現場，東風雪鐵龍總經理毛創新宣佈，針對凡爾賽C5 X全系車型，東風雪鐵龍同步推出“超凡購買”、“超凡服務”、“超凡夥伴”三大超凡新體驗上市政策，另外，東風雪鐵龍從即日起陸續啟動定單客戶的車輛交付，儘快讓選擇凡爾...

麋鹿測試操控性凡爾賽成績

兩個變線區間的距離擴大了一倍還多，取得時速120的麋鹿測試成績也就不意外了，不會真的有人認為雪鐵龍凡爾賽C5X的操控性，超越911等車型了吧...

轉速發動機4000抖動凡爾賽

第三種，就是在市區正常行駛急加速超車，把轉速拉到4000轉，看看發動機抖動的情況...

雪鐵龍凡爾賽東風C5客戶

在凡爾賽C5 X上市之後一年內，每銷售一臺凡爾賽C5 X，東風雪鐵龍將拿出5000積分（價值約500人民幣）跟盲訂和預售客戶一起來分享...

隨著消費崇拜逐步滲入每個人的生活，消費行為越發的被貼上是一種價值意義彰顯的重要標籤，“買買買”消費日益成為了消費社會時代價值體系的核心，並隨之引發“顧客上帝”態度的形成...

C5凡爾賽雪鐵龍使用者東風

當別的車企在樂於操控車輛價格“割韭菜”時，東風雪鐵龍開始力推這樣的政策，可以說是拿出了迴歸賽道的決心——首先是印證了凡爾賽C5 X的競爭力，其次是東風雪鐵龍觸底反彈時期的商業策略，最後可以理解為企業責任感...

FMC5凡爾賽雪鐵龍共創

而FM版作為東風雪鐵龍“共創凡爾賽”的又一全新力作，透過對勢不凡車型進行舒適、智慧配置的改變，將為客戶帶來更多的駕乘體驗...

凡爾賽C5FM雪鐵龍東風

而FM版作為東風雪鐵龍“共創凡爾賽”的又一全新力作，透過對勢不凡車型進行舒適、智慧配置的改變，將為客戶帶來更多“因你不同”的駕乘體驗...

雪鐵龍C5X凡爾賽法系車這款

綜合看來，雪鐵龍凡爾賽C5X為了挽救法系車的頹勢，可謂是煞費苦心，這款車的外觀，內飾，動力均達到了同級別車型的佼佼者，價效比是非常高的...

C5X凡爾賽雪鐵龍海外版官圖

新車基於EMP2平臺打造，是旗下主打中高階市場的中型車，據瞭解凡爾賽C5X是一款全球化產品，它將由雪鐵龍位於成都的工廠生產，並供應全球市場...

C5凡爾賽法系車一款底盤

此外，像諸多主流配置以及動態底盤這樣的裝備，都是全系標配，由此可見，凡爾賽C5 X選擇了“接地氣”，可謂是入門即高配，這一改法系車過往的“短板”...

星途LX凡爾賽新車受眾

星途LX凡爾賽版應運而生，新車“黑化”造型頗為成功，整車配色方案激進大膽，相較之前“雲影灰”配色，更顯深邃...

凡爾賽設計C5X雅閣C5

小結：兩款車的外觀設計有很大的區別，凡爾賽C5X更注重設計細節的處理，而雅閣則是相對平淡一些的設計...

C5這臺凡爾賽1800問題

com/newsapp_ls/0/14692721344_640480/0”，“desc”：“目前這臺凡爾賽C5 X已經跑了1800公里，進行了深度的體驗之後，針對這臺跨界旅行車我認為有必要重新做一次評價，所以歸納總結了五個問題，相信能夠給...

雪鐵龍凡爾賽東風C5保價

酷車哥覺得，這些政策都解決了消費者在購買東風雪鐵龍車型上的一些痛點，比如關於保值率的問題...

雪鐵龍內飾凡爾賽方面法國人

空間方面，2785mm接近B級車軸距，加上有一定裝載能力的尾箱，無疑能在空間實用性上加分，加上同級（A+級）中上水平的後排空間，以及柔軟的座椅，可以說這次法國人真的不再閉門造車，開始瞭解一下市場的需要，不再一腦子藝術家性格了，能夠對市場妥協...

凡爾賽C5X世嘉雪鐵龍法系車

這裡也需要點名表揚合肥悅意的衛總、黑哥（外星人小黑子）、葉大師等為了凡爾賽、為了雪鐵龍傾盡全力的去分享、去解惑，只為讓更多的車友能夠正確的看待凡爾賽甚至整個法系車，放心去選擇自己鐘意的好車...