建議收藏:方向盤打死會有咯噔咯噔響怎麼解決?
如果駕駛員把方向盤打死,那麼助力泵的壓力瞬時提高,助力泵在過載的情況下泵體內部就會產生應力,但是應力卻沒有地方釋放,只能衝擊儲油罐的油封和轉向機的膠套,長此以往會導致油管滲油和膠套老化,嚴重會因為滲油導致轉向助力泵損壞...
如果駕駛員把方向盤打死,那麼助力泵的壓力瞬時提高,助力泵在過載的情況下泵體內部就會產生應力,但是應力卻沒有地方釋放,只能衝擊儲油罐的油封和轉向機的膠套,長此以往會導致油管滲油和膠套老化,嚴重會因為滲油導致轉向助力泵損壞...
一些車型為了提高車輛的操控性和轉彎穩定性,會採用阿克曼角設計,這一設計可以使車輛在轉彎時不易側滑...
C女王是《反叛的魯魯修》的第一女主,同時也是賦予魯路修“GEASS”能力的魔女...
而在一些低級別的房車賽中,因為賽道比較緊湊,低速彎較多,賽車往往會採用正阿克曼角設定,此時前輪會呈現“外八”姿態,它會讓外側車輪在低速彎的轉向角度不至於太大,以免超出抓地力最好的偏航角區間...
近日,博拉-漢斯格雅車隊公佈了本賽季環法的車隊陣容,薩甘(Peter Sagan)和凱爾德曼(Wilco Kelderman)將作為車隊的衝刺主將和總成績主將出戰,在爬坡副將的選擇上,車隊帶上了康拉德(Patrick Konrad )和布赫...
德國車隊博拉-漢斯格雅宣佈,彼得·薩甘(Peter Sagan)和帕斯卡爾·阿克曼(Pascal Ackermann )將在本賽季末雙雙離開車隊,同時離開的還有埃裡克·巴斯卡(Erik Baska), 麥琪·博德納爾(Maciej Bodn...