25萬多,選這3臺豪華中級車不會錯,動力強檔次高,舒適又厚道
而且林肯Z的隔音水平絲毫不輸CT5,配備了前排多層隔音玻璃,加上厚道的用料,跑高速既能體會到暢快的加速感,舒適性也非常高...
而且林肯Z的隔音水平絲毫不輸CT5,配備了前排多層隔音玻璃,加上厚道的用料,跑高速既能體會到暢快的加速感,舒適性也非常高...
總體來說,全新奧迪A4L不愧於一線豪華品牌中型“豪車”的典範,做工精緻細膩,配置豐富齊全,又提供多色氛圍燈、皮毛混搭內飾座椅等豪華品牌配置,動力輸出和效能操控也同樣滿足這個級別消費者的需求...
再來看入門款的A4L,僅僅提供了前後駐車雷達、倒車影像以及定速續航系統,雖然滿足日常使用肯定沒什麼問題,但與頂配帕薩特相比,在主動安全方面還是有著一定的差距...
望眼細看當下的汽車市場,在激烈的競爭中新車也是不斷誕生,其中緊湊型A級家用車和SUV領域最為火爆,像哈弗H6、長安CS75PLUS、大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產軒逸等車型月銷量4-5萬臺也成了家常便飯,但是想要買一臺可家用又可以商用的產品,那...
新款A4L 35/40TFSI入門版車型的配置得到大幅提升,新增了LED大燈、全景天窗、倒車影像等配置...
而凱美瑞作為一款B級家用轎車,其在國內也是非常吃得香,上市27年來也累計了2000萬臺銷量,分頭可以說蓋過了寶馬3系和奧迪A4L,隨著時間的沉澱也是讓其練就了鋼鐵般的品控,2019款凱美瑞也可以說是豐田再出“王炸”凱美瑞車身的設計相比當年老...
ECU品牌:DVX-Performance升級車型:奧迪A4L 45TFSI改裝專案:刷ECU動力升級原車資料:185KW/252HP/370NM提升資料:229KW/312HP/460NM試車反饋:DVX程式在原廠資料上進行了精細的調校釋...
ECU品牌:DVX-PERFORMANCE升級車型:奧迪A4L 40TFSI升級專案:刷ECU動力升級原車引數:140KW 190HP 320NM調教引數:177KW 240HP 400NM試車反饋:試車明顯感覺油門靈敏,反應及時,換擋頓挫...
但奧迪是個例外,這款入門型A4L採用了前置前驅,縱置發動機要求變速箱在發動機後面,需要延伸至駕駛艙內,前排的空間會被動力總成佔據一部分...
操控上,凱迪拉克CT5豪華型的後驅佈局碾壓了奧迪A4L 40時尚型的前驅佈局,這是兩車的最大不同,也是很多消費者選擇凱迪拉克CT5豪華型的原因...
效能強悍與穩定同在,CT5完虐奧迪A4L 40時尚型說起動力,凱迪拉克CT5讓人興奮,動力系統採用發動機前置後驅,最大馬力可達到237匹,最大扭矩有350N·m,充足的動力能做到隨叫隨到,保證了使用者的駕駛體驗...
之所以差距這麼大,是因為凱迪拉克CT5豪華型是後驅車,而奧迪A4L 40時尚型僅是前驅車,後驅的車型操控效能自然超絕...
論效能,凱迪拉克CT5是豪華中型轎車中的槓把手,奧迪A4L 40時尚型的前驅無法與之對比,尤其是在走下坡路時,所帶來的操控更是千差萬別...
根據官方的訊息得知,新車除入門版40TFSI 時尚動感型/智雅型沒有針對配置調整以外,其餘的版本已經全面升級...
2L自吸V6發動機的旗艦型奧迪A4L,人家當年新車指導價53萬,這個價格在當時你可以提一臺2...
寶馬3的操控性並沒有因為它的家用傾向而得到改變,它依然能令男人在老婆孩子面前秀一把車技,並惡作劇地給他們來一個推背感,引發下女人孩子的尖叫...
特別是在當前國內SUV市場持續火熱的條件下,到底是買一輛車或SUV,它已成為一個問題,很多人都處於進退兩難的境地,並在相同的預算現在還任選更多的國內市場,並且也具有一直喜歡斬殺鳳尾的選擇,或者選擇的入門級車型更高級別車型上,這個問題已成為很...
由於奧迪新款A4L 4月10日剛上市,且老款A4L車型(優惠力度普遍22-25個點)還在消化剩餘庫存,短期內新A4L優惠幅度不會有較大的波動...
隨著年輕消費者逐漸佔據了購車主力,也有越來越多的人想要選擇一款小鋼炮或效能車作為自己的座駕,比如賓士A45、奧迪S3、RS3、寶馬M2、福特野馬等車型...
值得一提的則是A4L的車燈夜視效果很好,都說奧迪是燈廠,就實際體驗來看的確是這樣,大燈效果不僅很贊而且照的也比較遠,效果出色...