十代思域為什麼這麼火?戳這裡!!!!!
前段時間受發動機機油增多時間影響,十代思域銷量也是一路暴跌,但是官方給出了召回方案,足以看出本田對消費者的服務態度還是比較號的,所以十代思域後續銷量慢慢上升了...
前段時間受發動機機油增多時間影響,十代思域銷量也是一路暴跌,但是官方給出了召回方案,足以看出本田對消費者的服務態度還是比較號的,所以十代思域後續銷量慢慢上升了...
為了改善VTEC系統的效能不斷創新,本田在2000年釋出了i-VTEC技術,在VTEC的基礎上增加了VTC(可變正時控制),相比VTEC,i-VTEC主要增加了進氣門可變氣門正時系統,就能讓ECU根據發動機工況實時調節進氣門的配氣相位,從而...
使用故障診斷儀(HDS)讀取故障碼為:“ P2647 -搖臂機油壓力開關(感測器)電路電壓過高/vTEC系統卡在開啟狀態”...
除了“紅頭髮動機”“紅標”這些產品特徵,如今,“買發動機送車”“本田品質”等話題在網路上收穫了數以億計的熱度,不得不說新媒體時代思域率先掌握了流量密碼,而在網友、車迷的持續熱議中,思域也被越來越多的人所熟知...
我們實拍的這臺型格INTEGRA,應該是中配車型,但依舊配備了18英寸輪圈...
1979年,Honda推出全球車在1979年,Honda研發並推出了第二代搭載CIVIC車型,新車型更加註重實用性方面的表現,更有歷史意義的是,二代思域除了在日本本土進行製造,同時在非洲、歐洲等地區設有工廠...
i-VTEC發動機駕馭優越的完美動力,踩下油門的瞬間,強勁的動力感受令人心跳加速,同時低油耗的經濟效能讓您可以盡情享受駕駛的樂趣...
這臺型號B16A的自吸引擎採用雙頂置凸輪軸設計,帶有本田當時最新的VTEC技術,以及領先的電子燃油噴射,其最大功率160馬力(118千瓦),峰值扭矩150N·m,VTEC(可變氣門正時和升程電子控制系統)則是在4500rpm啟動,直到760...
效能PK“阿凡達”更勝一籌別克“阿凡達”和本田“地球夢”有著相同的排量,但介於各自發動機技術的異同,在動力引數上還是存在著明顯的高下之分...
是的,本田旗下第一款搭載VTEC的車型正是第二代Integra,得益於這項新技術的加持,它所搭載的B16A自然吸氣發動機在當時可以爆發出160 匹馬力,而在後續升級中,本田又將這個數字提升到170匹...
最近外網更是傳出了新車渲染圖,雖說這是一名藝術家根據本田最新設計風格繪製出的S2000假想圖,但也足夠滿足我們對新車的期待...
而打破時空隔閡的不只是一張海報而已穿越36個年頭的時空距離廣汽本田攜INTEGRA重磅迴歸讓經典重現更是讓很多汽車迷們感受到了激動與驚喜不得不說,作為汽車屆的先鋒INTEGRA創造了很多個“傳奇”時間拉回到1985年第一代INTEGRA誕生...
思域車型真正的DNA是什麼...
第四代車型在開發之初遵循“犀利 結實”“令人興奮 效能”“安全&環保”三大理念,搭載令眾多本田粉為之迷醉的紅頭心臟—K20A i-VTEC 發動機,其發動機效能峰值也達到了 220ps...
到了第六代思域,本田直接為這款乘用車推出了TYPE R效能版本,這也是思域歷史上第一款TYPE R車型,代號為EK9的這臺車搭載了當年最強的四缸自吸發動機B16B,1600cc引擎在8200轉時可以爆發出185匹馬力,8200轉對很多人來說...
當然,現代途勝的亮點絕不單單在於它的CVVT技術以及不俗的效能,這臺車在顏值、空間、做工用料、安全效能上均有吸睛的表現,而在價格部分,16...
從每一代雅閣身上,我們都能看到“技術控”本田帶來當時世界上最先進的“黑科技”,例如作為首款國產車型的六代雅閣就搭載了本田引以為傲的VTEC技術發動機,七代雅閣首次引入升級版i-VTEC技術發動機,八代雅閣迴歸前雙叉臂結構避震,九代雅閣搭載直...
新車目前只在北美售賣,全新本田思域相比現款車型有明顯變化,在外觀上引擎蓋上肌肉線增加了視覺效果,全新設計的LED大燈組配合倒L形日間行車燈起到了拉寬車身的效果,尾部和前大燈遙相呼應,依然是L形立體式尾燈,車身側面為向後提拉的雙線設計,看似傳...
本田,購買引擎送車本田品牌一直都有一個響亮的外號——“買引擎送汽車”,在日系車迷的眼裡,要說他們家裡的引擎有什麼特別之處,那一定是i-VTEC技術...
此外,新車還將提供運動風格外觀,進氣格柵外側採用銀色鍍鉻飾條包圍,內部為蜂窩狀設計,前保險槓和霧燈也加入了銀色飾條...