豪賭儲能,能否拯救即將產能過剩的電池產業鏈?
根據儲能與電力市場的統計,國內僅12家代表性電池企業已公佈實施的工廠和產能就已經超過3600GWh(3...
根據儲能與電力市場的統計,國內僅12家代表性電池企業已公佈實施的工廠和產能就已經超過3600GWh(3...
倘若特斯拉將來在大陸市場遭遇逆風,產能部分轉移,這些供應商將面臨訂單減少或者被剝奪的風險,這與“果鏈”企業現在面臨的局面類似...
動力電池是新能源電動汽車的核心部件,需求跟隨新能源汽車產銷放量也呈現高速增長,但動力電池是一個非常複雜的多學科交叉產業,必須有強大的技術創新能力才能支撐其大規模優質產能的擴張及客戶的開拓,因此對於動力電池企業來說,能夠實現快速滿足客戶需求的...
四、一種觀點:製造工廠屬於低端產能,價值不大一些網友認為:越南媒體炫耀這些所謂的製造工廠在當地擴大規模,其實都是我們玩剩下的東西,早就應該被淘汰了...
憑藉9月的這一業績表現,比亞迪新能源乘用車今年累計銷量超過了100萬輛,達117...
隨著新能源汽車進入爆發期,我國汽車產能過剩以及分佈不均的問題似乎愈發嚴重,一邊是以特斯拉、比亞迪為首的頭部新能源車企陷入產能瓶頸,一邊是邊緣車企、破產清算及倒閉車企的工廠大量封存閒置,這種矛盾正日益凸顯...
供應鏈上的各參與主體圍繞供應鏈上的各參與主體,我們初略的進行以下確認:原料企業篇:原料價格和質量是否穩定、沒有或很少有囤貨提價的情況、沒有或很少有壟斷、產業沒有或很少有重複投資,產能過剩的情況、產業政策引導得當、生產記錄能否形成電子記錄永久...
今年2月份,路透社就曾發文稱兩名知情人士表示特斯拉將會在上海建設一座新的工廠,將中國的產能提高一倍以上,特斯拉當時也並未對這一傳聞作出迴應...
但就在近日,臺積電方面明確表示,進一步提升28nm晶片和7nm的產能,這意味著先進製程晶片的產能,臺積電仍是放在臺灣省,老美想獲得難矣...
6月15日,國家發改委網站釋出訊息,由國家發改委、工業和資訊化部、財政部、生態環境部、住房城鄉建設部、市場監管總局、國管局七部門近日聯合印發《綠色高效製冷行動方案》今向全社會展開...
對比一下生產端,比亞迪是工程師文化,給人感覺還是比較踏實的,一旦量產,產能不是問題,而且憑藉著國內成熟的汽車產業鏈和全國佈局,現在產能已經不是問題...
不過即使按照這個產能,對照每個月30萬的新增訂單,比亞迪在今年的待交付訂單依然會逐月增高...
電車匯訊息:近日,長安汽車公告稱,為順應新能源乘用車市場快速發展趨勢,加速向智慧低碳出行科技公司轉型,加快實現產品規劃及產能結構調整,並逐步將傳統制造能力向智慧、綠色製造升級,公司擬實施渝北工廠置換及綠色智慧升級建設專案,本專案新增總投資6...
Tech星球獲悉,5月4日,特斯拉確定將在上海建第二工廠的訊息引發網友熱議,據悉,該訊息是從一份特斯拉向上海臨港特區政府送出的感謝信中傳出,感謝信中透露,特斯拉計劃在上海工廠當前園區附近,另建一座新工廠以擴大產能...
14 2021新聞稿根據TrendForce集邦諮詢調查,陸系面板廠商透過產能持續的擴張與企業整並,2021年上半年合計拿下全球電視面板出貨近六成的市佔率,成為供給贏家的同時,也成為影響電視面板市場供需的關鍵...
5、寧德時代:鋰電池業務發展規劃在公司的短期經營方面, 2020年資料顯示,公司擁有電池系統在建專案產能77...
”有人把賽那的銷量慘淡,歸結為產能有限,但是問題是初期廣汽豐田賽那SIENNA的產能約為6000臺/月,一汽豐田版國產塞納也將獲得5320臺/月的產能,加起來,一個月的產能能夠達到一萬多,這樣的產能難道還不能滿足如今的訂單量嗎...
王鳳英認為,產能資源浪費的問題,在新能源汽車領域同樣出現了苗頭...
除了道氏技術之外,自2020年以來,包括中偉股份、格林美、華友鈷業、科隆新能源等企業都在大規模擴充三元前驅體產能,透過擴充產能和強化上游原料供應鏈佈局,進一步提升其市場競爭力...
除了這兩個基地外,傳統的汽車生產基地,比如吉林和湖北兩地,2021年的產能也達到了242...