歐洲SUV的兩種態度，標緻新5008對比大眾探嶽
今天我們就來對比下這兩款車標緻新5008 2023款400THP摯愛版 5座探嶽 2023款 330TSI兩驅豪華Plus進階版外觀對比設計風格：從外觀設計理念來看，德國人似乎依舊保守，探嶽作為改款車型，前臉設計採用一汽-大眾家族式風格的設...
二手捷豹 XF：原汁原味的英倫風
但是捷豹XF的反饋更像是F底盤的3系，甚至比3系的韌性還要更足一些，路面細節的反饋很多，大的起伏能感覺到韌性十足，非常的運動...
不止於運動基因，試駕東風風神全新奕炫
圍繞“造型、動力、智慧化”方向，深化產品改革，東風風神率先在燃油車領域推廣使用東風馬赫動力發動機，從奕炫MAX、AX7馬赫版到皓極混動版，均代表了東風公司科技躍遷的重要成果，馬赫動力裝機量短短1年時間就迎來了10萬臺的里程碑...
不造車的寧德時代，為何更可怕？
對於寧德時代來說，多維經營，拓展業務版圖，肯定有利於整個企業的長遠發展，就算車企基於風險考量，暫且不考慮購買其所生產的底盤，但當電動車發展到新階段時，有滑板底盤的車企，在產品更新換代、成本控制、空間表現上將佔據更多優勢，而缺乏相關技術的車企...
1000公里的深藍515體驗（一個前車企效能整合工程師的真實感受）
再加上深藍小哥的熱情推薦，試駕完增程版，只能說比我黑貓高階太多了，因為試駕時間有限，也就是開了半小時吧，操控舒適性感覺都是比較平衡，沒有特別強調操控，舒適性讓我有些意外，因為帶電池的車，車重偏大，舒適性都會下降，比如DS9 插混的底盤就沒有...
行李箱鎖和油箱鎖去哪裡了？聽說未來的汽車，一張嘴底盤就能硬？
上面都是官方說辭，對於消費者來說，嵐圖SOA電子電氣架構的好處（域集中式和中央集中式）的好處：1：迭代更快，因為大家都是書同文，車同軌，交流更快速，天天用新車2：可以減少購車成本，不管是線束還是控制器減少，長遠來看有利於降本3：功耗更可控，...
解決胎噪、路噪有妙招，現代菲斯塔隔音改裝俄羅斯進口材料，打造一個靜謐的環境！
底盤隔音第二層：材料使用俄羅斯AutoFun-A4Plus隔音棉，有效的阻隔大量的熱量，降低熱量向駕駛室傳入...
影豹賽道測試成績出爐，這回是真急了
優秀的機械素質，新潮運動的型格，加上親民的售價體系，這是影豹能夠成為2021年度人氣爆棚車型的三大因素，它無疑是廣汽傳祺專門為喜愛駕駛的後生仔們傾力打造成功車款，如果你覺得原廠的影豹仍舊和你夢想中的駕駛者之車有些差距，不妨繼續關注速度實驗室...
“十佳底盤”頒獎儀式圓滿結束，天逸BEYOND享譽盛名
東風雪鐵龍天逸BEYOND憑藉傳承百年的底盤和舒適基因以及全球品質脫穎而出，在操縱穩定性、乘坐舒適性、安全性等底盤效能方面表現尤為亮眼，一舉斬獲2022年“中國十佳底盤”獎項...
手握十幾萬，放棄BBA，凱迪拉克給你一次高性價比購買中大型車的機會
前段時間一位老島彈推介他的朋友讓我們幫他淘一臺二手的賓士E級、奧迪A6L或寶馬5系，預算15~18萬，挑來挑去也沒有淘到滿意的，因為BBA裡面的這三款車保值率太好了，就說最便宜的奧迪A6L吧，這預算也只能買到15年或16年的，5系和賓士E更...
寶駿喜提“生鏽大王”，使用兩年底盤生鏽，車主：果然便宜沒好貨
所以我國的汽車行業在最近的幾年的時間裡可以說是完全站了起來，在國產汽車眾多的品牌中寶駿汽車算是發展比較迅速的車企了，憑藉著主打低端市場的領域獲得了國人的一致好評...
國產超跑再香入門也要百萬！所以想開著爽，不妨試試S60
不過話說回來，超跑這東西看看就行了，畢竟對於咱們普通人來說，超跑離我們的生活還是有點遠，它只是少部分人的玩具，而汽車對於我們來說是交通工具，真的想感受駕駛樂趣，我建議你找一輛有玩樂屬性的交通工具，比如說沃爾沃S60...
德系中型SUV，5款車型3種動力，20.49萬-25.99萬，值得入手？
0T高功率最大功率達到了162kW，峰值扭矩來到了350N·m，並配有四驅系統...
試駕雪鐵龍凡爾賽，扭力梁＋PHC動態底盤，過彎極限有多高？
從車型命名到設計再到定位，凡爾賽這款走跨界個性路線的合資B級車，受到了很多人的青睞，其上市前定單就超萬臺，包括現在，也是一車難求的狀態...
18年極品408現今只值8萬，三年貶值一半，法系車到底值不值得買
今天我們就來聊一聊標緻408，2010年1月，標緻408全球首發，同年上半年，東風神龍引入408，這是PSA（標緻雪鐵龍集團）第一款在中國同步研發、投放的車型，與歐版的408相比，國產408軸距更長，空間更大，外觀設計也更加中庸，結合法國人...
南寧至上音樂賓士E300汽車隔音，阿德薩金甲隔音蛻變的過程
賓士E300L隔音配置：前翼子板：阿德薩堡壘/金甲+超級護甲後翼子板：阿德薩金甲+超級護甲U型槽：阿德薩堡壘+超級護甲主副駕踏腳位：阿德薩堡壘+VBB06首先是底盤的隔音，底盤隔音同樣也是針對不同的噪音程度做了不同的解決的方案...
大師級底盤調校，天逸1赫茲震動頻率勝似“閒庭散步”
雪鐵龍設計團隊優秀的底盤調校工作，將SUV的運動基因和天逸的舒適基因完美融合，提升了車輛在各種複雜路況下的動態駕乘舒適性，雪鐵龍大師級底盤調教技術，為使用者帶來“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的“三不”動態駕乘享受，這也是購買天逸使用者使用...
世上根本沒有所謂“正確的底盤調校”
另外，底盤調校還包括了四輪定位，當中包括了傾角、束角、主銷內傾和後傾等多種角度調教，當中不乏也是遵循著“在過彎時能保證輪胎獲得最大的抓地力”這樣的要求...
中國會有自己的Rivian嗎？前景如何？
圖3 Canoo和REE的設計如果我們把這裡的關鍵點進行分類的話，大概有：1）車企開發的電動平臺都是基於承載式車身，而非承載式車身的邏輯在美國這種圍繞皮卡和大型SUV產品需求旺盛的企業是存在的，車企主要的乘用車路徑和滑動底盤的應用場景是有差...
同一款車用兩種底盤 這究竟是什麼操作
| 高低配底盤 出於保險起見由於扭力梁懸掛已經很成熟，多連桿結構調校成果還不確定，加之更低的成本可以帶來更低的起售價，奔騰B70上使用兩種底盤也就不足為奇...