不到5萬想買車?除了五菱宏光MINI還有這些選項,遮風擋雨足夠了
這款“經典版”F3主要是面向駕校市場的,所以它和五菱宏光MINI EV一樣沒有安全氣囊,只不過它終究是一款緊湊級三廂轎車,空間優勢還是很明顯的...
這款“經典版”F3主要是面向駕校市場的,所以它和五菱宏光MINI EV一樣沒有安全氣囊,只不過它終究是一款緊湊級三廂轎車,空間優勢還是很明顯的...
這便是五菱宏光成名戰“秋名山之戰”的大概經過,有的人說這是五菱公司的營銷,也有人說那晚在“秋名山”的根本就不是五菱宏光,但我覺得這些都不重要了,從銷量和產品力來說,五菱宏光都可以稱得上神車,而且它能陪我們養家餬口,還能帶給我們這些使我們歡笑...
值得一提的就是,朋克多多采用了5門4座的佈局,儘管看上去不大,但是空間表現卻一點也不遜色,後排座椅可進行摺疊與地板齊平,從而提升了整體的空間利用率,其中,儲物空間容積高達987L,一家4口外出郊遊,不管是大件物品,還是摺疊腳踏車,都可輕鬆放...
總結:其實我們更值得期待的是這輛賓士版的五菱宏光能夠更快的推出燃油版車型,如果燃油版定位20-30萬左右的區間,和威霆以及V級形成銜接,或者會撼動目前GL8和奧德賽的地位...
傳聞一出,已有網友為廣受人民歡迎的五菱宏光MINI EV出謀劃策,建議推出上海限定版:有的品牌更是有神預判,不久前上市的2021款榮威Ei5的車長就剛好加長到4600mm...
五菱宏光Mini EV在第一季度的銷量為96674輛,在全球新能源汽車暫居第二,完美斬斷特斯拉獨霸榜單的陣勢,在中間“橫插了一槓”,為國產車爭了一口氣...
近日,類似這樣的問題在汽車圈裡“炸開了鍋”,關於微型純電動車申請上海新能源牌照受限的訊息被傳得沸沸揚揚,如果這樣的限牌政策真的在上海落地,那麼毫無疑問,五菱宏光MINI EV這類最近大火的微型電動車或許就真的告別上海灘了...
十年後,華為、小米等手機品質提升,還是那群人,又說國產機的價格太貴...
雖然在銷量上,宏光MINI熱銷說明消費者對於這樣的價效比較高的純電小車有需求,然而再高的銷量也不可忽略安全系統,五菱宏光MINI EV是一輛沒有安全氣囊的純電小車,如果沒有可靠的安全保障,只以追求價效比為目的,這樣的小車還真是有點“雞肋”了...
在上海這樣寸土寸金的城市裡,如果充斥了大量的五菱宏光MINIEV或者長安奔奔E-star國民版之類的車型,就意味著它們會大量的佔用公共充電樁資源,這會對城市的新能源汽車未來規劃構成極大的阻礙...
目前微型電動汽車市場上已經有了五菱宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻等多款強有力的微型電動車,面對競爭如此激烈的微型電動車市場,思皓E10X到底能不能突圍而出呢...
巨大的進氣格柵幾乎佔據了車頭一半的面積,大燈造型規矩,遠近光燈為鹵素光源,同時還配備了滷質光源、 前大燈光等...
值得一提的是,在今年1月,五菱宏光MINIEV曾擊敗特斯拉Model 3成為全球最暢銷的新能源車型...
在國內最著名則是五菱宏光的mini EV,憑藉著低廉的價格不俗的續航能力,成為國內市場中的又一匹黑馬車型,在汽車市場中互相借鑑在當下的經濟環境中筆者覺得易經理成為常態,畢竟這樣能夠節省大量的研發經費這對於現在的車企來說當然是能省則省...
從這款車的銷量就可以看出上汽通用五菱已經掌握了民心,其實後續五菱品牌還有底牌沒有打,也就是全新的敞篷版本五菱宏光MINIEV,已經在上海國際車展上正式亮相,提供了自動開合折疊軟頂敞篷配置,居然去掉了後排兩個座椅,不過前排兩個獨立座椅擁有更安...
聽完駕駛者的分享,我覺得,五菱宏光S3之所以受年輕車主歡迎,僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的,並且在內飾、空間、舒適度等其他維度也一樣優質,完美考慮到了購車者的需求...
那麼使用者如何來謹防“洗腦”營銷——首先,透過認同感來營造“產品剛需”技術往往會被披上“神秘”色彩,即使產品出現問題,想去發聲也會被所謂的“黑粉”淹沒在汪洋大海,輿論如果掌握在“粉絲”手裡,面臨主機廠的強大,真的有苦也只能“打碎牙齒往肚子裡...
78萬,對於不少選購的第二臺車的使用者,想要配置稍微高一些,安全性稍微可靠一些,那麼黑貓貴出的這兩萬塊錢算不上什麼大頭,快充和301km的續航也能夠提供一定程度的長途需求,有些城市一個外環可能就七八十公里,真的讓五菱宏光MINI EV來跑...
同時,五菱宏光MINIEV馬卡龍還採用了雙色車身的設計,使用者可以根據自己的需要選裝白色或者黑色的上半部分車身顏色,讓自己的車子更為炫酷...
現在它又進行了升級,推出了五菱宏光MINI EV 馬卡龍版本,採用了雙拼撞色的設計,看起來非常酷...