不是油,也不是電,它或許是目前最好的汽車燃料
對於本田這種極富工程師思維的企業來說,他們的技術從來不會讓我們失望,不論是90年代的K20A引擎還是前兩年的I-MMD混動系統,亦或是現在的地球夢繫列發動機,這次的氫燃料汽車也是一樣...
對於本田這種極富工程師思維的企業來說,他們的技術從來不會讓我們失望,不論是90年代的K20A引擎還是前兩年的I-MMD混動系統,亦或是現在的地球夢繫列發動機,這次的氫燃料汽車也是一樣...
但FCV的意義在於,代表未來能源發展的趨勢,以現代NEXO中國版為例,氫氣的能量密度比燃料、動力電池都大,所以工程師能在NEXO底部佈置3個平行的碳纖維儲氫罐,便能滿足596km長續航的需求...
②與化石能源制氫和工業副產氫相比,在 2030 年和 2050 年發電結構下,涵蓋電解水技術的 FCV 燃料路徑的能耗和環境排放(如碳排放)仍然較高,甚至比 ICEV 及 BEV(混合電 + 鋰離子電動車)路徑的排放都要高...
9kWh的三元鋰電池儲存電能,驅動電機則採用的是最大功率150千瓦,峰值扭矩295牛·米的永磁同步電機,從0加速到100km/h約需12秒,最高車速或可達160km/h,整車最大續航約為600公里...