眼花繚亂的新能源時代 為什麼還要期待日產e-POWER
”作為頗為契合當下市場的節能系統,e-POWER融合了日產在燃油車與新能源領域的技術優勢,不僅集合了純燃油車的使用習慣,還擁有純電動的駕駛體驗,這樣突出的優勢引起了眾多消費者的廣泛關注...
”作為頗為契合當下市場的節能系統,e-POWER融合了日產在燃油車與新能源領域的技術優勢,不僅集合了純燃油車的使用習慣,還擁有純電動的駕駛體驗,這樣突出的優勢引起了眾多消費者的廣泛關注...
是什麼原因讓車主放棄了省錢的“油改氣”汽車...
如果是日常代步用車,想要省錢,那一定不推薦選純電動汽車,或者說不要選太貴的純電動汽車,因為純電動汽車想要省錢,行駛里程越多越省,就像網約車、計程車、運輸車輛等,但是家用車,一年行駛里程普遍不超2萬公里,家用車一般使用8年左右可能就會更換,一...
新能源汽車在一定程度上還是動力方式的不同,面對不同的使用者使用場景,由於動力電池技術的制約,其動力補能方式暫時弱於燃油車的加註方式,其原因也不難理解,傳統燃油車的發展週期更早更完善,但是在燃油價格週期性波動下,補能成本和能源安全上,需要做統...
寫在最後目前歐尚Z6燃油版車型還未正式定價,不過預計會在13-14萬之間...
一分鐘瞭解新車:1.設計上與燃油版保持一致2.智慧車機系統配有驍龍SA8155晶片 超算能力更佳3.2734mm的軸距 屬於同級別中等水準4.DHE15混動專用發動機加持 熱效率高達43.32%依照慣例先從當代審美標準來評判一下,領克01 ...
當下傳統的燃油車還能不能買,那麼,是不是就跟很多造車新勢力說的一樣,現在買一臺傳統燃油車,就只是為了聞點汽油味啊,就是買了一臺老年機無法接受新事物在這個新能源崛起的時代啊,再加上很多造車新勢力大勢的鼓吹,好像傳統然後車就一夜之間,步入了一個...
雲逸在以60km/h巡航時,發動機轉速穩定維持在1550轉左右,表現中規中矩,燃油經濟性如何還得看最終實測結果...
馬斯克在迴應有關投資公司分析師舉出“大眾平臺車型和特斯拉車型陣容對比”的話題時表示,沒有自動駕駛的汽油車就像騎馬和使用翻蓋手機一樣...
以前賣高價的理由是電池技術,再看看現在的新能源汽車,賽道已經變了,競爭的焦點已經不在電池了,而是切換到人工智慧系統了,或者說現在是AI+汽車的時代了...
文末:不管哪種形式的新能源汽車,車身重量都是不能迴避的問題,這也很考驗車企從設計到生產製造方面的造詣和水準...
但當政策的熱度迴歸平淡,當燃油車市場已進入價效比爭奪,當新能源車市場的掌控權從賣方市場流失,下半年的車市程序並沒有想象中那樣樂觀...
魏牌拿鐵DHT-PHEV把燃油汽車和純電動汽車的優勢合二為一,在城市內出行,可以用電動模式行駛,它的WLTC純電續航里程為184km,如果你每天開著它上下班(星期一到星期五),出行距離大約是10km的話,可以做到24天充一次電,充電頻次並不...
第四是動力,特別是搭載藍鯨新一代NE15T發動機的四款車型最大功率138kW,最大扭矩300N·m,零百加速達到7s級,但售價僅為9...
《汽車人》之前就預計,這一次燃油車的減徵購置稅(也是一種優惠補貼),可能會影響到部分新能源汽車市場...
因為這10萬輛特斯拉的租賃車就彷彿是他們的試駕車一樣,而他們選擇特斯拉或者新能源汽車的機率也是越來越高,這一切都值得燃油車企認真去思考...
首先說說外觀,軒度EV的外觀是基於燃油版打造而來,所以新車的外觀設計延續了燃油版的車型,其前臉設計走的是時尚路線,整體分為上下兩個格柵,上格柵與兩側的車頭大燈組融為一體,拉伸了車頭的視覺寬度...
這般嚴峻的情況,勢必會倒逼新能源汽車市場的發展,因此我們不妨做個大膽的假設,將於2025年實施的史上最嚴排放標準——歐7會不會因為這次的能源危機而提前,傳統燃油車在歐洲還能活幾年,車企又該如何面對呢...
比如像是蔚來,它不再侷限於車型的續航里程提升,而是透過換電模式,降低能源補給的時間耗費,但是問題又來了,充電效率提升,時間成本沒了,可是換電站的設施建設又成了限制的問題...
保時捷的財務長 Lutz Meschke 日前對外表示,保時捷認為電動車拉高價格的潛力比燃油車型更高,並預估保時捷電動車的銷售利潤,將在兩年內達到與燃油車型相同的水平...