一條道走到黑?理想的“增程”還剩下多少征程?
對增程式未來發展的看法在當前階段純電車最高續航600Km的情況下,理想透過增程式技術,官網宣傳NEDC綜合續航里程達到1080Km,確實有過人之處,解決了遠行需求,不過這屬於一種投機取巧的方式...
對增程式未來發展的看法在當前階段純電車最高續航600Km的情況下,理想透過增程式技術,官網宣傳NEDC綜合續航里程達到1080Km,確實有過人之處,解決了遠行需求,不過這屬於一種投機取巧的方式...
那麼,看到這則讓車主興奮的訊息後,很多粉絲心裡可能會想,油價“三連跌”之後,是不是意味著燃油車又要回歸發展“快車道”...
4月份,傳統燃油車頭部三強BBA(BENZ賓士,BMW寶馬,Audi奧迪)終於陸續釋出純電動的旗艦或概念車型,加入到電動化競爭的大家庭...
DiPilot智慧駕駛輔助系統也是2022款宋Pro DM-i的一大亮點,該系統包含0-150km/h速域的ACC自適應巡航系統、TSR交通標誌識別、全息透明影像系統等多項主動安全配置,真正做到了“用科技為出行保駕護航”...
DiPilot智慧駕駛輔助系統也是2022款宋Pro DM-i的一大亮點,該系統包含0-150km/h速域的ACC自適應巡航系統、TSR交通標誌識別、全息透明影像系統等多項主動安全配置,真正做到了“用科技為出行保駕護航”...
此前,較高級別智慧駕駛輔助系統、OTA等較為前沿的技術多見於新能源車,便使輿論認為電動化與智慧化是強繫結關係,但實際上卻並非如此,燃油車與智慧化並不構成需求互斥...
燃油車分為手動和自動,自從自動擋車出現,很多人都不會選擇手動擋,因為操作起來確實不方便,但是考駕照都是手動擋,畢竟開得了手動擋,自然可以開自動擋,但是最近賓士宣佈,將永久取消手動變速箱...
而暗夜·奕炫MAX混動版車型,搭載一套1...
在2008年,馬斯克將一臺路特斯Elise拆空,換上了一套三電系統(動力來自AC Propuision,電池來自松下),成功組裝出了世界上第一臺鋰離子電池的純電動車,也是特斯拉的首款量產車...
”然而,7月份寶馬和賓士再次因此召回,寶馬(中國)召回27輛進口X5、X6,梅賽德斯-賓士(中國)召回80輛進口CLS、AMG GT,召回原因是“車輛銘牌及隨車相關檔案上有關生產日期的資訊與車輛識別代號VIN中表徵車型年份的資訊不一致...
在汽車領域,停產、召回、延誤早已不是熱門新聞,這個新造車勢力群雄並起的時代,全新品牌也能獲得使用者的認可,在汽車轟轟烈烈的電動化程序中,就連汽車自燃也難以獲得市場流量...
總結:綜合了保險、保養以及燃油費用,我們得到奇瑞歐萌達每年的開銷大概在20292元,每個月的平均花費為1691元,整體的花費並不算太便宜,加油費用依然是最大的一筆開銷,但如果油價走低的話,其實它還是挺省錢的...
8L/100km為例,一年按照2萬公里里程計算費用,可以算出捷尼賽思G80一年的燃油費用是12648元...
而在最近,豐田的這款第四代燃油版漢蘭達也已經證實官宣,新車將採用升級版的2...
外觀方面,此前新車已經出現在工信部申報目錄中,其整體設計與燃油版車型基本保持一致,但換裝了由橫向鍍鉻飾件裝飾的點陣式中網,並在格柵兩側增加了矩陣式的LED燈組,吉利LOGO也升級為可發光的樣式...
再加上新能源車型對於未來車市的大趨所向,第一個被比亞迪拋棄的便是燃油車F3,即將於10月停產...
導語:如今的國內汽車市場,有越來越多的消費者更願意選擇混動車型,在用車成本上不僅比傳統燃油車更省油,而且也很好的解決了純電車充電焦慮的問題,就以近期賣的不錯的星越L舉例,估計很多消費者在考慮這款車時,都會糾結到底是選擇燃油版還是混動版,畢竟...
滿油滿電的狀態下,頂配的宋Pro DM-i可以提供1090km綜合續航里程,不僅消滅了純電動車的里程焦慮,相比燃油車也是大幅領先...
再加上在當下的電氣化時代,消費者早就被灌輸了電動車=新種類的認知,他們也更追求智慧、續航、OTA這樣的東西,這意味著寶馬i3這種車型來到市場的話,要搶佔的其實還是燃油車使用者,比如多賣一輛i3,就少賣一輛寶馬3系...
這回北汽魔方的誠意,我給滿分...