年輕人“不可錯過”的三款自主品牌SUV,個個“超能打”
動力方面,宋PLUS DM-i搭載比亞迪超級DM-i混動技術,提供三套動力供選擇:一、搭載最大功率81kW的自然吸氣發動機,匹配132kW的前置永磁同步電動機,同時匹配8...
動力方面,宋PLUS DM-i搭載比亞迪超級DM-i混動技術,提供三套動力供選擇:一、搭載最大功率81kW的自然吸氣發動機,匹配132kW的前置永磁同步電動機,同時匹配8...
整體來說,比亞迪漢DM擁有著較高的顏值,配置豐富,內飾設計更具科技豪華感,並且搭載的插電式混合動力系統,能夠帶來出色的燃油經濟性...
隱形的王牌:DM技術早在21世紀初,中國乃至世界的新能源汽車市場尚未形成,彼時比亞迪透過收購秦川汽車跨界進入汽車行業不久,便頗有戰略性地投入到插電式混合動力技術的研發與產品市場化,開創了中國自主品牌乃至世界新能源混動技術的先河...
漢DM在急加速過程中,BSG能迅速充當車輛的輔助動力源,與發動機、驅動電機緊密配合,三管齊下,將插混的效能推向另一個高度...
據工程師透露,雙模技術搭載的BSG電機透過智慧能量管理策略,實現發動機啟停、驅動模式切換,在擁堵路況時,油耗較同級燃油車降低42%...
其一,正如上文所說,全新一代唐DM裝備了渦輪增壓發動機,兩個大功率驅動電機,百公里加速時,三個動力源合力輸出動力,系統總功率及總扭矩都很大,動力更直接更迅猛...
BSG電機的神奇功能,為DM-p技術帶來全方位的效能提升新加入的高壓BSG電機,可直接起動發動機,實現智慧發電,智慧啟停,急加速助力和輔助換擋等功能...
正是憑藉著上述先進的動力架構,宋Pro DM和寶馬X1 PHEV既能實現強勁效能,也能實現超長純電續航,產品實力十分突出...
除啟動車輛瞬間能感受到發動機工作外,行駛中居然體驗不到發動機聲音,高速胎噪也很小,低聲聊天不受影響,整車噪音控制水平優秀,城市、擁堵、高速全工況居然都很安靜,傳說中以電為主的混動技術,專治不服)4、超平順:EHS電混系統,絲般順滑...
銷量品牌雙爆發,硬核技術成就品牌競爭力在漢、唐等高階車型的拉動下,比亞迪高階品牌戰略成績斐然,旗下的車型的單車均價不斷拉高,不久前汽車行業智慧系統解決方案服務商威爾森WAYS釋出的研究報告顯示,今年1-7月份,比亞迪汽車的平均單車售價已達到...
圖注:比亞迪秦PLUS DM-i正成為A級燃油車的顛覆者專注製造業26年,一個個故事是比亞迪堅持的縮影王傳福講述創業過程中一個個幕後的動人故事,從2008年提出太陽能、儲能、電動車的企業願景,到今天站在光伏儲能、新能源車和半導體的三大風口...
比亞迪在各個細分市場全面開花,作為插混汽車的開創者和領跑者,DM-i帶動DM車型銷量大幅提升,7月共銷售DM車型25061輛,同比增長650...
3%,可見DM-i超級混動技術深受市場歡迎,帶動銷量大幅增長,加速燃油車向新能源汽車轉換...
續航要長更要保真 摩卡DHT-PHEV油電雙降比唐DM-p更能跑續航的真實性一直都是檢驗新能源汽車的重要引數,這也是標稱“續航只是參考,消費者只相信實測結果”的原因...
總結:綜合分析兩款車型的購買價值不難看出,唐DM-p低配價格更低而且效能遠超摩卡DHT-PHEV,而中高配車型則在相同的售價上,從車內的舒適乘坐享受、智慧配置上對摩卡DHT-PHEV展開了降維打擊...
唐DM-p高速保電虛標、虧電爬坡能力差的問題受到了很多使用者的詬病,畢竟新能源汽車最核心的關鍵就是電池,續航的多少直接決定了一輛電動車的價值,反觀摩卡DHT-PHEV在這方面明顯優之,里程“貨真價實”,是多少就標多少,不摻雜一點水分,特別是...
活動再啟,漢家族銷量連破3萬創造歷史如今汽車產業群雄並起,逐鹿高階,比亞迪趁新能源東風強勢完成換道超車,漢家族月銷連破3萬更是築就自主品牌高階化的典範...
4、後置P4後橋驅動電機,由於宋Dm只是一臺普普通通的緊湊級SUV,所以不需要就很誇張的功率,後橋電動機與前電機相同為110kw...
汽車最重要的部分還是安全,再豪華的車都抵不上安全的車,宋 MAX DM-i採用了比亞迪十分有名的刀片電池,在強壓力和針刺實驗中都表現十分良好,不會起火,不會爆炸,豪車有一個特點就是安全氣囊夠多,比亞迪全系配備了6個安全氣囊,在出現意外時可以...
DiPilot智慧駕駛輔助系統也是2022款宋Pro DM-i的一大亮點,該系統包含0-150km/h速域的ACC自適應巡航系統、TSR交通標誌識別、全息透明影像系統等多項主動安全配置,真正做到了“用科技為出行保駕護航”...