老對手之間的新較量,福特福克斯與本田思域,到底誰能更勝一籌?
相較於激進派的福特福克斯,第十一代本田思域的內飾座艙採用的是“橫貫式”的設計風格,內飾的整體觀感看起來簡潔而又溫馨,本田思域在中控儀表臺處採用了一條修長的橫貫條來將其進行延伸橫向,這使得思域的中控看起來如同多了一道清晰的邊界線,不過與全新福...
相較於激進派的福特福克斯,第十一代本田思域的內飾座艙採用的是“橫貫式”的設計風格,內飾的整體觀感看起來簡潔而又溫馨,本田思域在中控儀表臺處採用了一條修長的橫貫條來將其進行延伸橫向,這使得思域的中控看起來如同多了一道清晰的邊界線,不過與全新福...
新5008安全性更值得信賴 全新CR-V有待時間證明在安全性方面,標緻多款車型曾在E-NCAP獲得優秀的碰撞成績,無論是正面碰撞,還是側面偏置,以及90度垂直碰撞,車身結構沒有明顯變形,整體維修經濟性較好...
至於乘坐體驗部分,全新皓影也進行了針對性升級,其中座椅造型是本田常見的設計,整體融入了人體工學理念,並以雙拼色真皮材質包覆,賦予軟硬度適中的填充物,可營造出良好的乘坐感...
本田的網關係統圖紙如下所示:近期,應本田的本田安全駕駛中心研發周總監的邀請,需要速銳得針對新款本田雅閣混動版整車閘道器CAN匯流排通訊協議採集DBC,主要解決幾個問題:1、解決車輛報故障問題、2、解決檔位邏輯問題、3、剎車行程、方向盤轉向角...
從最近第1批到店的實車來看,本田奧德賽4座版本外觀其實沒什麼差異,依然是比較低調的老一代家族設計語言,車頭前臉提供了蜂窩狀黑色中網搭配鍍鉻裝飾,兩側則是類似雅閣的矩陣大燈...
車子的剎車方面:採用前碟後鼓之設計,碟剎為本田原廠的單活塞卡鉗,安全可靠、收放自如,後剎為鼓剎,鼓剎也夠用,(後期的用車成本低一些)...
全新內飾更具高階感,細節顯質感內飾部分,全新皓影用上了現在本田全新內飾設計,貫穿式蜂窩空調出風口是標誌性設計,我們在之前的本田車型上已經見過了,這裡不做過多贅述...
前臉造型不缺乏對稱感,因為連線車標與大燈的銀色飾條在車頭的下方位置同樣具備,而且尺寸上進行了加長,該設計顯得層次感十足...
內飾方面,採用了T字型中控設計,搭載了斜面液晶中控屏和液晶儀表,並保留了大部分物理按鍵,再加上四輻式多功能方向盤、電子按鍵式換擋機構...
cn在國產NSS350正式登場前,相信不少網友已經從網路和工信部目錄中一睹新車真容,最早大家曾根據外觀猜測,國產化的造型是與CB400系列一樣,進行了本土化調整而來,但隨著海外版FORZA350的登場,我們才看到這一次本田在國產化車型上,真...
精彩內容回顧:試駕廣汽本田ZR-V致在 青春版皓影駕到廣汽本田極湃1全面測試 本田粉的新未來試駕全新廣汽本田型格 扛起運動的大旗駕乘丨標定成熟且均衡...
但是,在主流的汽車市場中,也難免會出現一些比較邊緣化的車型,比如說同樣由日系品牌打造的SUV車型三菱歐藍德,這款車在國內汽車市場中的聲量就比較低,銷量成績和本田CR-V比起來也有比較明顯的差距...
(不過車友們會吐槽這個ⅰFl電噴系統沒有本田的PGM-Fl電噴系統好、其實、都差不多的,iFl電噴系統已運用在本田旗下多款車子上、表現不錯的)...
而尺寸方面,我提的本田UR-V三圍為4856/1942/1670(1675)mm,軸距為2820mm,相比較三圍為4770/1893/1667mm的奧迪Q5L,便能發現東風本田UR-V的尺寸要比奧迪Q5L大一圈,加上東風本田UR-V提供5個...
這一天,上午比亞迪釋出全新高階品牌仰望的LOGO,這是比亞迪品牌擴張的重要一步,下午媒體報道長城對旗下品牌組織架構進行調整,尤拉和沙龍、魏牌和坦克的管理團隊倆倆合併,實施各自體系下的雙品牌運作,這是長城自坦克宣佈獨立以來,過去3年來擴張之路...
總結:四座版奧德賽確實是本田汽車的“應急”產品,面對四座版的別克世紀都顯得競爭力不足,尤其是在配置層面沒有拿出更大的誠意,雖然舒適性表現理想,但是綜合實力確實和一些國產的MPV車型都存在著差距,不過如果價格方面能更加合理,算是一個不錯的選擇...
ZR-V致在是本田Honda Architecture新架構下的首款SUV,而該架構具有“高剛性、輕量化、低重心”三大特性,從車身底盤到轉向,都進行了一整套的體系最佳化...
此外,東風本田UR-V在靜謐性方面做得比同級車型出色...
而對於本田冠道,它不僅個頭更大,外觀表現得更具張力和個性,並且戰鬥範十足,而且它後排的空間表現,對於家用來說實在是太香了,再加上更舒適的出行體驗,所以果斷放棄大眾途觀L,準備選擇本田冠道,各位老鐵,你們有什麼看法呢...
最後:在本田CR-V換代後,姊妹車型皓影也馬不停蹄的安排上了,外觀內飾以及空間上進行了最佳化升級,本田皓影在緊湊型SUV裡還是有一定的號召力,大家覺得新款車型表現如何呢...