別眨眼網

安全衛士極速功能模組查殺

極速版安全衛士的“網路安全”模組同樣是將系統網路相關故障的解決功能統一整合到改功能裡，“路痴”不迷茫，一鍵直達...

程式碼問題模組升級組內

果不其然，當我輕車熟路地修改完安全問題並進行測試的時候，驚訝地發現，這個從老版本直接同步過來的模組，根本沒有適配切換python3之後的作業系統，換言之，這個模組在當前版本軟體配套的作業系統上完全不能執行...

車輛超車變道小米模組

在專利中，再一次提及了車輛的自動駕駛感知硬體，是透過鐳射雷達、毫米波雷達、攝像頭和慣性測量單元等，這些硬體在演算法的統籌下，讓車輛在預設的閾值內完成超車動作，我們還注意到了專利中所說的“車輛500”由內燃機將燃料轉化為機械能，也就是說小米汽...

電芯軟包圓柱嵐圖模組

圖1 嵐圖電池選擇和國內的小夥伴差異比較大PART 1：圓柱和軟包電池的版本1）圓柱的版本（2021年Q3投產）由於去年三元電池針刺起火引起巨大爭議之後，幾家國內車企都在集中宣傳熱失控傳播實驗，這一次嵐圖的宣傳點，採用了三星SDI的2170...

模組需求插排插座產品

價格已經將成為使用者選擇產品的最重要因素，降低產品成本是今後產品設計最重點考慮的內容...

Python函式程式設計模組語言

為什麼學Python人工智慧時代來臨，Python正值風口，先入行者先獲利每個時代都會悄悄犒賞會選擇的人，Python學習正當時1、全球四大*流行程式語言Python，是一種面向物件的解釋型計算機程式設計語言，具有豐富和強大的庫，Pytho...

模組變速器長城汽車液壓離合器

易車訊日前，我們從長城汽車官方獲悉，長城汽車自主研發的雙模組（液壓控制模組和雙離合器模組）在泰州正式量產，並計劃將率先創新應用於第三代7DCT變速器產品，這一突破使長城汽車在變速器的核心零部件雙模組上擁有了自主能力...

故障調節清除模組汽車

【太平洋汽車網】汽車P1626故障碼，是因為某種失誤操作，所引起汽車的防盜系統被啟用，若是有這種型別的故障，排查必需的原因，比如內部晶片的發射訊號是不是正常轉動等一系列狀況，然後要使用專用的檢查電腦，將防盜系統給解鎖才可以...

電池模組電芯哪吒設計

圖4 電池包的設計下面是一整塊完整的熱絕緣防護，抗衝擊的高溫絕緣，這其實也是設計CTC方殼電池的難點所在，在Z向高度需要考慮上蓋的防護——比如246Wh/kg能量密度的三元鋰電芯，並且能量又很大的時候，這個接近1kWh的電芯熱量釋放是很劇烈...

電池CTC電芯模組技術

用了CTC技術之後，沒有概念上的電池包，也不需要安裝上殼體，電芯直接融入汽車底盤內部，垂直高度（車內垂直空間）利用率會有所提升，也會提高整車的最低離地間隙，提高安全性...

CTC電池模組零跑技術

簡而言之，CTC技術取消了之前的模組和電池包的概念，直接將電芯佈置在車輛底盤上，並且透過結構最佳化，使其具備比CTP大模組電池包更好的效能和更低的製造成本...

Rivian底盤滑板模組斯卡林奇

參考資料：《從專利深挖Rivian技術創新三大法寶》《Rivian的皮卡電池系統》《歐陽明高院士：輪轂電機將成為變革滑板底盤的顛覆性技術》...

碳化矽車規級模組功率器件

比亞迪半導體、派恩傑、中車時代電氣、基本半導體等國內碳化矽功率器件供應商的產品批次應用在汽車上，浙江金華、安徽合肥等地碳化矽專案開始投建，我國初步形成了從襯底、外延片到器件、模組較為完整的產品供應鏈...

小哥模組車道秀髮1560

389nm，以此類推能做出80個呢，說得可能不直觀，在下給你畫個圖”波分通道“由圖可見，我們使用波長來定義每輛，C21車輛只能駛入第一個車道，根據每輛車的頻率不同決定了C21的速度和其它車輛的距離”經過在下教授級別的講解，不知不覺中小哥的手...

小米攝像頭模組11u大底

邊框方面小米11ultra延續了小米11的邊框設計，背面陶瓷面板，摸上去溫潤如玉，不過很容易沾染指紋，背後有著碩大的攝像頭模組（具體引數就不贅述了）旁邊有一個副屏（真不知道幹嘛用）能在拍照的時候呼叫顯示用後置來拍攝，不過比較麻煩，正面採用的...

ToF模組LGInnotek蘋果

LG Innotek透過供應蘋果和微軟VR 頭盔ToF模組，擴大了應用產品群...

模組面板86amp插座

AMP模組和麵板合體後上牆後也許有人要說了，專業佈線廠家的東西好是好，就是看起來太“工業”了，和家裝的面板不配套怎麼辦...

電池模組CTCCTP電芯

無模組電池包 CTP：份額快速提升，漸成主流技術CTP 相較於 MTP 省去了中間模組環節，CTP 技術是將電芯直接成組為 Pack，省去組裝為 傳統模組這一步驟，先將電芯整合到電池包內，再安裝到車身上，本質是為了提高能量密 度和降本...

平臺奧特模組電池通用汽車

VIP 智慧電子架構則為平臺帶來更高的頻寬以及資料處理能力，同時能滿足整車的 OTA 更新以及智慧駕駛的演進，滿足未來多元互動、娛樂佈局以及電池管理系統，從根本上完成軟體更新需求...

模組功率量產自研車規級

20193月，與臨港集團合資成立上海臨港電力電子研究院，聚焦前沿功率半導體技術開發及相關測試驗證服務5月，首批搭載臻驅自研功率模組及電機控制器的純電車型下線量產並暢銷海內外市場20206月，攜手日本羅姆ROHM成立碳化矽SiC技術聯合實驗室...