廣汽Honda e:NP1極湃1上市,17.5-21.8萬元
駕趣「無界」,為你而來作為廣汽Honda e:NP品牌首款純電動車型,e:NP1極湃1承載著廣汽Honda 900萬用戶的期待,新車基於專屬的“e:N Architecture F”智慧高效純電架構打造,集合動、智、美多重魅力價值於一身,以...
駕趣「無界」,為你而來作為廣汽Honda e:NP品牌首款純電動車型,e:NP1極湃1承載著廣汽Honda 900萬用戶的期待,新車基於專屬的“e:N Architecture F”智慧高效純電架構打造,集合動、智、美多重魅力價值於一身,以...
四:純電驅動,指哪打哪基於本田“e:N Architecture F”前驅純電架構打造,e:NP1極湃1搭載了業內優秀的三合一高功率驅動電機,動力方面提供兩個版本,驅動電機最大功率分別為150千瓦和134千瓦,峰值扭矩均為310牛·米,動力...
4 CROZZ,另一款是廣汽本田e:NP1極湃1,都是20萬就能落地的純電SUV,在分別試了3次大眾ID...
由於電機驅動特有的瞬間高扭矩輸出特性,導致乘員容易引起眩暈感,e:NP1極湃1透過不斷調整踏板響應和動力輸出特性,以及對座椅系統和懸架系統的反覆調校,讓使用者身體姿態和視線的變化和整車姿態的變化始終融為一體,真正實現絲滑精準不暈車的駕乘樂趣...
以前,合資公司是不大需要研發能力的,因為匯入人家的產品就夠了,頂多做一些本土市場的適應性改進,可是,廣本要打造的是一個全新電動化品牌,強大的研發能力就是這個體系的必要組成部分,一定意義上,極湃的產品定義和開發能力還將反哺本田在全球的電動化事...
此次廣州車展,廣汽本田將展臺劃分為電動化、智慧化、全價值三大專區,並提供語音互動、iBeacon、AR等DX數字化技術體驗,讓消費者更立體直觀體驗企業全領域進化的優勢...
與此同時,Honda也將加速全新銷售模式的升級與發展,隨著e:NS1和e:NP1的上市,將同步推出線上雲展廳體驗店,為消費者提供線上一對一諮詢、預約試駕、訂購產品的服務...
自動駕駛輔助方面,極湃1搭載的Honda SENSING安全超感系統,擁有包括APS一鍵智慧泊車輔助、LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智慧識別系統、BSI盲區監測系統、CTM後視動態提醒系統等在內的10項功能,極大提升了行駛安全...
▲ 東風本田 e:NS1▲ 廣汽本田 e:NP1同時,e:NS1 和 e:NP1 搭載整合了驅動電機、電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺的前置前驅純電架構“e:N Architecture F”...
最後:目前小鵬G3i已經在競爭激烈的緊湊型純電SUV領域中站穩了腳,節奏慢了半拍的本田,此時開始發力新能源市場,自然需要在產品上下足功夫,所以本田e:NP1無論是在科技、續航等方面的表現都可圈可點...
安全配置方面,新車搭載有本田最新的Honda SENSING 360全方位安全駕駛輔助系統,將配備有20種以上的智慧駕駛輔助功能...
結語:總得來說,廣汽本田e:NP1極湃1的外觀並沒有採用過多新能源車型比較流行的元素,保留了燃油車的設計風格,但是內飾的科技感做得還是很到位的,續航的話,在同級裡肯定是沒有什麼優勢的,而且價格去到了20萬元左右,價效比並不高...
即日起,使用者可透過“極湃1”微信小程式、“廣汽本田商城”、“廣汽本田”APP、廣汽本田官網等線上專屬直銷渠道進行預訂,亦可前往陸續開業的“e中心”(電動化銷售服務店)與“e空間”(商超店)以及指定廣汽Honda特約店進行體驗...
為此,e:NP1極湃1帶來了源自F1賽事經驗的空氣動力學技術,降低側風的影響來提升整車的穩定性,這足以看出廣汽本田對效能的壓榨,更體現e:NP1極湃1對駕駛樂趣的傳承...
為了讓e:NP1極湃1車主的所有感官都能體驗到本田純粹的駕駛樂趣,廣汽本田還提供一套源於Formula E(電動方程式賽車)的Honda EV Sound加速聲浪...
01雖然驚喜不多 但老牌車企的設計不會讓人失望e:NP1在前臉部分採用了純電車型常用的封閉式前臉造型,只不過在上方預留了一道橫向的小中網,為了讓整個前臉看起來不那麼呆板,甚至為了考慮到目前審美的過渡期,它刻意營造了一些燃油車的影子,而前臉的...
最後:目前小鵬G3i已經在競爭激烈的緊湊型純電SUV領域中站穩了腳,節奏慢了半拍的本田,此時開始發力新能源市場,自然需要在產品上下足功夫,所以本田e:NP1無論是在科技、續航等方面的表現都可圈可點...
在國內新能源發展已經逐漸成熟的情況下,日系品牌們才剛剛開始推出相應純電產品,現在純電車的話語權已經由國內車企說了算了,畢竟連豐田這樣的巨頭都得和比亞迪合作,在自主品牌動輒續航600KM+的情況下,其價效比和價格還更加有優勢,日系品牌已經很難...
本田電動車核心理念,有駕駛樂趣不暈車本田談到e:NS1和 e:NP1,花了最多的精力來提升駕駛樂趣,而不依靠於單純的引數堆砌,宣稱這是一輛“不會暈車”的電動車...
)成果,e:NS1和e:NP1的產品力主要就集中在“動”、“智”、“美”三個方向,我們不妨順著這個思路來理清它們:動:人車一體 重塑EV駕趣新車將整合高效率 高功率驅動電機、大容量 高密度的電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺的智慧高效前置前...