零跑C11正式上市，補貼後15.98萬元起
內飾方面，零跑C11車型則採用了高畫質三聯屏“雙客廳”智慧座艙，其在中控臺配備了10...
【幫你選車】續航超600km，20萬不到，三款純電動SUV推薦
動力部分，本次推薦的車型搭載了一臺永磁同步電機，最大功率165千瓦，採用前置佈局，電池組容量為80千瓦時，綜合續航里程達到了600公里...
零跑純電SUV上市：續航610公里標配L2，要做半價Model Y
與此同時，C11的起售價雖然在15萬，但其車身尺寸已達到了中級SUV的規格，並且還標配L2自動駕駛、三屏智慧座艙、雙叉臂五連桿懸掛、Nappa真皮座椅、三聯螢幕等配置，價效比確實突出...
首次破萬！零跑3月交付10059臺，環比增長193％
零跑T03配備了Leapmotor Pilot智慧駕駛輔助系統、Leapmotor OS智慧座艙，並擁有80kW超勁動力及403km長續航表現，不僅為使用者帶來越級、優異的產品體驗，更在主流汽車媒體的同級車型口碑評分榜位居前列...
價效比天花板？15.98萬元起售的零跑C11穩打效能牌、智慧牌
而在科技配置與軟體方面，零跑C11將上線包括ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統、FCW前方碰撞預警等，後續還將透過OTA升級包括LCC車道居中輔助、手離方向盤預警在內的12項功能...
作為家庭唯一車輛，純電動既不方便也不便宜
不可否認，純電動車的使用成本確實比燃油車低，但也不應該用不對稱的手法誇大其實——不光是零跑C11這個對比，網上其他流傳的對比圖，純電車基本都以自己NEDC工況下的電耗來計算自己的電費，而以燃油車實際的，甚至是誇大了的油耗來計算它們的燃油費用...
不到20萬，價效比離譜的中型SUV！但買它仍需慎重！
不過現在廠商對車型的分級標準都不一致，零跑C11到底是什麼級別，我們還是要看具體的引數對比：如上表所示，零跑C11的車身長度為4750mm，確實達到了中型SUV的標準，但在同級別中不算突出，比蔚來ES6短了整整100mm，和比亞迪唐EV也差...
零跑C11迎來首次OTA升級 新增10項功能
19版本），此次更新了10項功能，其中包括新增雷達車位識別功能、最佳化倒車輔助線效果、提升車輛低速段加速效能等...
中型純電SUV的潛力股 愛卡試駕零跑C11
自定義模式下的零跑C11則可以由駕駛者自由搭配，這種模式下的動態表現和駕駛感受也是本人比較中意的，比如將加速能力、能量回收及轉向力度均跳至最高，不僅能夠獲得更澎湃的動力表現，又不會讓車輛更為耗電...
又一國產“黑馬”來襲！最高續航600公里，網友：這價格也太香了
最後我們再來說說關於零跑C11的核心部分，通過了解我們得知零跑C11採用的是雙電機四驅跟單電機後驅，其中雙電機四驅的馬力最大為544匹，續航的話則為550公里...
零跑C11正式上市，配置豪華，15.98萬起，10月開始陸續交付
25英寸的三塊液晶屏，車機系統使用的是第三代高通驍龍數字座艙平臺...
探店實拍丨零跑C11，越級滿配，“堆”出來的價效比
今天筆者給大家介紹的也是這樣的一個車，零跑C11，一臺或許是擔心品牌不足矣吸引新消費者而選擇了使勁加料，硬生生“堆”出來的這麼一款“超價效比”純電SUV...
即將登入港股的小鵬汽車，股價還能漲多少？
簡單把一些我知道的細節給大家說說：首先關於新車方面，除了之前提到的P5這個車型之外，目前還確認了3款車型：首先是G3改款，目前確定的是車大燈改成了和P7一樣的造型：其次是在原有P5的基礎上，似乎又整了個網約車的版本，名字叫N5：最後是一個預...
零跑汽車提交申請書，將於港交所上市
不過，從零跑目前自建工廠的產能逐步擴大，且眾多核心零配件可以實現自給自足，包括核心自動駕駛晶片的自研自產在內，可以預期的是零跑的產能瓶頸將在上市融資後很快突破，一如幾年前特斯拉突破產能瓶頸一般，之後快速成為市場主流車企...
入門即豪華，揭秘智慧豪華SUV-零跑C11！互動得原廠車模、碳釺維傘等好禮
今日分享嘉賓零跑福建區域城市經理陳林斌零跑汽車泉州零跑中心店長付英煌還有...互 動 好 禮車模LEAPMOTOR碳釺維超輕定製傘+C11檯曆零跑定製防疫禮包+C11檯曆第3名：精品青花瓷碗具一套獎品以實物為準參與互動好禮等你...
零跑C11擁抱新技術，賦能新安全
可見，數字化、網聯化、智慧化水平的不斷提升，對新能源汽車產品零跑C11而言，是有很多好處的，不僅可以豐富汽車的智慧配置，還能提升汽車的安全係數...
9月零跑汽車交付4095臺 同比增長432％
今年前9個月零跑汽車累計訂單已達44416輛，9月份因部分晶片供應不足，導致該月汽車交付量較8月有所下滑...
身陷囹圄的零跑汽車，拿什麼來助跑C01？
目前零跑旗下能打的車型只有T03和C11，前者是典型的低端車型，賣得越多越好，越不利於零跑樹立起高階的品牌形象，而C11雖然價格到位了，但毫無起色的銷量表現註定其暫時只能充當喊口號的角色...
零跑C11解釋了一下：“什麼叫驚喜？”
以上幾點都是未來OTA升級當中會重點強化的地方，就目前來說，車輛的功能已經比較完善，能夠滿足絕大部分消費者的用車需求...
零跑汽車的虛假繁榮，躲不過“裸泳”的命運
零跑在去年交付量連續10個月同比增長超200%的衝勁兒，讓不少人認為零跑終於跑了起來，但若是透過繁榮的假象看清本質，你會發現零跑目前依舊是處於“裸泳”的狀態，而這種狀態在競爭愈發激烈的新能源汽車市場中，隨時都有溺水的可能...