溫州小夥用157萬落地臺賓士G63,一個月後:幸好沒買蘭德酷路澤
這位溫州小夥表示:這輛賓士G63是自己在一個月前花157萬買的,當時也去看過豐田蘭德酷路澤和日產途樂,因自己已經有好幾臺轎車,現在就想買臺越野車,剛好朋友說他知道一個車行有二手G,於是就一起去試駕了一次,在此之前自己也去港口試駕過陸巡和途樂...
這位溫州小夥表示:這輛賓士G63是自己在一個月前花157萬買的,當時也去看過豐田蘭德酷路澤和日產途樂,因自己已經有好幾臺轎車,現在就想買臺越野車,剛好朋友說他知道一個車行有二手G,於是就一起去試駕了一次,在此之前自己也去港口試駕過陸巡和途樂...
簡潔素雅的駕駛室,中控處搭以實木點綴,高階大氣上檔次還有內涵,車內搭載的2DIN MW/FM,1CD,AUX及可選4音箱音響系統,有內建6盤CD自動變換器和後低音揚聲器,操作控制集體安裝在多功能方向盤處,使用省心省力還方便...
第一代蘭德酷路澤LC20歷史的長河我們進一步往前看,吉普BJ的誕生也沒有逃過“萬物起源Willys“的魔咒,與途樂和帕傑羅誕生之初情況相同,他們有著共同的“先祖”,同宗同源,爾後的市場定位均為硬派越野,在激烈的市場競爭環境中相愛相殺...
說完基礎的我們再來看看途樂鉑金比酷路澤高丐多出:後差速鎖、天窗、行李架、副駕電動座椅、電動後視鏡帶自動反轉、中控大屏、後排、USB、全景影像、天窗、腰部支撐、記憶元件、流媒體後視鏡、大燈清洗、越野監測、行李架、電動方向盤、導航、後娛、 電尾...
途樂XE只有駐車雷達按鈕途樂SE方向盤為真皮方向盤(摸起來手感非常的舒適),途樂XE為軟塑膠方向盤途樂SE帶自動大燈,途樂XE則無途樂SE主駕電動座椅,途樂XE則為手動 途樂SE大部分內飾為米色,極少數為黑色內飾且價格偏貴...
機械增壓不會有渦輪增壓的遲滯感,機械增壓是在發動機運轉的時候就會介入,在你不知不覺的時候發力,這種感覺就好像是移植了一臺更大排量的發動機,如果我們稍微深踩一下油門就會感覺到連綿不斷的線性動力輸出...
中配旗艦型,就是中東版SE-T2...
內飾方面,新車將車外的硬朗線條感延續到了汽車內部,整體採用了環抱式座艙,擁有大面積軟性材質的覆蓋並加入了鍍鉻飾條做為裝飾點綴,用黑色和紅色的皮革+碳纖維材質進行了撞色設計,座椅也更為運動,內飾視覺風格充滿活力動感...
厚厚的積雪、被暗冰覆蓋的路面、不太樂觀的能見度以及頻繁的上下坡,奇駿搭載的第二代4×4-i智慧全模式四驅為越野之旅提供著強有力的支撐,自動、運動、經濟、越野、雪地這五種模式能夠根據選擇和當前具體情況,對發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引...
其實現款的途樂在內飾上就發生了鉅變,不再是以往偏復古式的造型設計,整體上要更有科技感,比如中控屏方面就採用了上下雙屏的設計,而換代後,途樂的內飾再次發生了變化...
我們知道日產“途樂”也已經正式完成了換代,全新的設計理念看起來仍舊充滿競爭力,但是國五的標準,也讓這款車在國內折戟...
外觀方面依然保持了普通版造型設計,只不過加入了Nismo專用運動套件,超大尺寸的蜂窩狀進氣格柵內部採用了黑化設計,搭配上黑紅相間的扁鏟下包圍,運動氣息爆棚...
途樂給人留下的最深刻印象莫過於龐大的車身,車內在保留了這款SUV一貫硬派作風的基礎上,在提升豪華性方面也做了很大努力...
更重要的是,現如今越野車市場已經被坦克300重新點燃,偏愛越野SUV的消費者是越來越多,這對於新款途樂引入國內之後的發展定會起到積極的影響,新車預計最快9月份交付...
另一方面,海外市場途樂V8的價格也並不低,國內無人熱炒,註定了途樂的價格要回歸產品一些,從選擇上一定是陸巡更好一些,但在陸巡價格已經高達150萬的今天,其便失去了任何購買的意義...
外觀方面,途樂NISMO採用了極具侵略性的運動套件,前後保險槓包圍經過空氣動力學重新設計,提升跑車化運動風格的同時,也提升了車輛的視覺寬度...
除此之外新一代日產途樂Nismo車型採用了一款尺寸為275/60 R22的全季節輪胎搭配Nismo雙色輪轂設計,進算是一步提升了新車的運動感...
19款途樂XE 配置:2氣囊,7座,底掛,18鋁輪, 冰箱,鹵素大燈,LED尾燈,後霧燈,電動車窗,智慧卡,一鍵啟動,電動摺疊後視鏡(黑色),智慧四驅系統LSE+後差速鎖,上坡輔助,定速巡航,菱格紋絲絨座椅,雙區自動空調,頂棚出風口,胎壓監...
日系SUV之間的外形設計方面的競爭關係,雷克薩斯新車SUV在和日產途樂的顏值比拼過程中,還是擁有更勝一籌的顏值表現,雷克薩斯RX的實力確實不容置喙...
0/500/500/500/50實車採用了黑色的車身塗裝設計,在氣勢的感覺上更加強,前臉規整的中網內部採用了鍍鉻的條陣式紋理,並且採用了U型的鍍鉻邊框造型,帶來精緻又很有高階感的風格...