買車需慎重!最新的車企質量排名出爐:大眾僅排第十位,福特第二
排名第九的是廣汽本田,雖然都是日系車,但是本田的可靠性還是遠遠低於的豐田,慎重跟美系車都有差距,排名第十的是大眾,作為國內最熱銷的合資車,在可靠性方面排名方面卻是我沒想到的...
排名第九的是廣汽本田,雖然都是日系車,但是本田的可靠性還是遠遠低於的豐田,慎重跟美系車都有差距,排名第十的是大眾,作為國內最熱銷的合資車,在可靠性方面排名方面卻是我沒想到的...
我們先來看下起售價低於15萬的緊湊型SUV,一起有27款上榜,其中捷達VS5、風光500、勁炫ASX排名前三,另外在比較熱銷的車型中星越L、哈弗H6、領克02、吉利博越、哈弗大狗的品控都不錯,達到了行業領先水平...
在實際使用汽車時,朋友說這款車型的第二排空間性相對較好,後排座椅相對舒服,有三個獨立頭枕,變現出良好的安全效能,毫無問題地滿足了家人的出行,車內隔音效能也很好...
不過,大多國產車硬體實力的不行,卻不代表著沒有可以與合資競品匹敵的車型,就說今天這款耗資20多億的華頌7,更是華晨汽車傾盡一個品牌之力,集合中西方研發團隊,歷時三年多,欲要打造國產版“埃爾法”的車型,不僅具有一般國產車配置豐富、顏值出眾等優...
2%,材料屈服強度1000-1500MPa,吉利星瑞的主動安全系統也比較豐富,但是併線輔助、盲區監測、後車碰撞提醒等幾個重要配置,需要在高配和頂配車型上才能見著,全系沒有倒車車側預警、開門預警系統等配置...
首先在外觀的設計,別克英朗這款車在外觀上還是有著不錯的顏值,前臉採用了運動的設計風格,彷彿給人一種低趴賽車的感覺,拿這款車當做家庭代步汽車,絕對是一定問題都沒有...
賈躍亭表示,非常感謝九城對FF產品技術和團隊的高度認可,相信FF的戰略遠景及產品技術佈局和理念將與九城的網際網路和使用者運營基因完美融合,實現FF旗下旗艦產品及全新品牌在中國的順利落地,雙方共同推動智慧網際網路電動車市場的壯大與發展...
要價10萬的車子,拿到手的配置卻比不上國產的7萬呢,所以總是被人們稱為“簡配王”,這樣的做法,在上個年代還是蠻有市場的,因為當時的國產車還沒有興起,國人對汽車的認知也很缺乏,大夥根本就沒法選擇,或者說不得不選擇,但是隨著國內對汽車的理解加深...
在軸距上對比起捷達,車長多了85mm,所以駿派A50從側面看過去的話,比起捷達還修長...
需要注意的是,雖然中國成為全球最大的汽車市場,但是合資品牌在中國市場佔比了近半的市場份額,而數量眾多的自主品牌卻僅能分割到10萬元以下的低端汽車市場,加上中國汽車品牌早期造車缺乏核心的技術,透過模仿海外品牌車型,久而久之給國人留下了“粗製濫...
經過了這麼多年的發展,國產汽車也開始發生了轉變,曾經被嘲諷的質量問題這些年也很少有人提起,如今國產車也已經掌握了很多關鍵的造車技術,各個方面的表現也都具有媲美合資車的實力,再加上充滿誘惑力的定價,讓眾多消費者心動不已...
但讓人疑惑的是,現在的國產車汽車配置如此豐富,為何還能有效地控制成本,是不是在其它地方偷工減料...
再來說外觀,比亞迪秦PRO延續Dragon Face(龍顏)設計理念,整臺車有著極高的品牌辨識度...
作為全球第四大汽車製造商,Stellantis集團在中國先後與東風、廣汽和長安三家車企合資過,後面兩個都以失敗告終,僅剩與東風的合資業務也還在掙扎中...
不知道大家有沒有發現這樣一個現象,那就是自主品牌在新能源領域熱火朝天,而統治汽車市場長達一個世紀的國外汽車品牌,在新能源領域反倒頻頻吃癟,國內幾乎很少有人在選擇新能源汽車時更傾向於合資車,強如豐田、大眾都是如此,連BBA新能源汽車在國內都變...
透過本次“高階智駕公測”長達十項專案評測,嘉際在操控、動力、底盤調校等方面均表現出了不俗的實力,完全可以媲美某知名高階合資MPV...
站在車企的角度,我們在前文也說了,頭部強勢合資品牌在應對市場變化,應對消費者需求變化的時候,它們更加積極,二線弱勢合資則顯得相對被動,沒有效果...
2021 年 7 月,吉利集團與欣旺達集團和浙江吉潤共同投資的山東吉利欣旺達動力電池專案,總投資約 200 億元,計劃建設年產能 30GWh 的動力電池、儲能電池生產線及相關配套設施...
比如說豐田,國內一汽豐田、廣汽豐田兩家合資公司,賣一臺車,豐田只能拿走50%的利潤,另一半利潤需要留在國內市場...
國內的經濟飛速發展,大家對車的需求越來越高,在面臨眾多車款的同時,需求也更高了,不但美觀很重要,就連配置上、動力方面也成為了考慮的標準,能符合這幾點的條件的,實際上只有合資品牌才能做到,合理的價位很適合家庭使用,為了保住僅有的市場份額,博瑞...