新款阿爾法·羅密歐Giulia、Stelvio釋出 27.6萬元起售
2022款Giulia和2022款Stelvio汽車配置方面,2022款Giulia和Stelvio有10種外觀顏色可供選擇,滿足了車主的個性化需求...
2022款Giulia和2022款Stelvio汽車配置方面,2022款Giulia和Stelvio有10種外觀顏色可供選擇,滿足了車主的個性化需求...
阿爾法·羅密歐GIULIA GTAM車身雙座轎跑車,長4669mm,寬1923mm,1445mm,軸距2820mm,整備質量1580kg發動機V型6缸,渦輪增壓,排量2891cm3,最大功率397kW(540PS)/6500rpm,最大扭矩...
另外,我也很好奇,這些傳統的效能品牌將如何詮釋一款電動跑車呢,它們會更有趣麼,駕駛感受會更豐富麼...
排氣部分,新車配有專門開發的四出排氣系統,該排氣管採用陶瓷塗層,其排氣管厚度僅為帕加尼Huayra排氣管的三分之一,該排氣系統並可加裝消音器,可使噪音限制在國際汽聯標準的110分貝之內...
可以說阿爾法羅密歐Giulia有著很明顯的跑車屬性,雖然是個四門的,而且軸距不短,但可玩性依然很強,開在路上回頭率也很高,只是大多數人都沒魄力花40萬買個玩具,保養和法拉利一樣貴,實用性又不強...
說到賽車的氛圍感,買Giulia GTA和GTAm的車主,將會得到Giulia GTA專屬配色的定製款鐘形頭盔,定製款Goodwool車衣,Giulia GTAm還將在此基礎之上配備全套Alpinestars專業賽車服...
不僅外觀升級,輪下方面也有所改動,新車配備了前對向四活塞制動卡鉗,輪圈方面,Giulia Veloce Ti競速版則是配備了燻黑的19英寸經典雙五輻輪圈,而Stelvio Veloce Ti競速版則配備燻黑20英寸雙五輻輪圈...
圖片來自網路外觀方面,新車採用了家族式外觀設計語言,新車採用了標誌性的三角形進氣格柵,搭配燻黑中網,使得整車的觀感十分精緻、運動...
9T超540馬力,這臺意大利尤物太香了在外觀上,全新Giulia GTA採用了更加激進的前包圍套件,經典的倒置三角形進氣口周圍還增加了新的散熱開口,兩側大尺寸散熱開口內部能看到更加複雜的空氣動力學設計,此時搭配上狹長的大燈組與前機艙蓋表面隆...
除了硬體Giulia達到巔峰狀態,在調校上也發揮出車輛極高的效能,與採埃孚8速變速箱的匹配絲毫也不遜色於寶馬3系,乾脆利落的換擋動作,即使是高速超車也能給你足夠的信心,而且在低擋位下來回切換也幾乎察覺不到頓挫感,能很好兼顧日常代步,更重要的...
以阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio的GT 1300 Junior車型為例,新車基於Veloce款式打造,使用了復古的Lipari Ochre車身顏色搭配,外觀突出運動極簡主義,內部使用特製的真皮座椅與內飾組合,在頭枕及儀表等顯著位...
現在Giulia得主力銷售車型為280匹馬力的280HP豪華版,它的優惠力度和“八折豹”相比也是不逞多讓的,官方指導價格37...
兩款車型之間的最後一個密切關係是專業車手為該專案提供的支援:車手Teodoro Zeccoli和Andrea de Adamich,他們在Giulia GTA開發中取得了最大的幫助,以及兩位阿爾法羅密歐賽車ORLEN F1(一級方程式賽車)...
在這個萬物皆可PLUS的世道,這三款標軸且有運動基因的車型真是見一個少一個,除了三系需要改裝以外,CT4和Giulia都是很純粹的駕駛機器,所以喜歡標軸加後驅的車迷一定不容錯過...
看完底盤,兩個多小時的檢測就全部結束了,總體車況良好,只有外觀有兩處鈑金修復,座椅有燙傷,輪胎磨損大,其他均沒有什麼異常...
快樂和煩惱是並存的,這臺車的故障率確實比較高,有時候在賽道上會出現變速箱、油溫快速過熱超標、甚至是熄火拋錨的問題,在穩定性上確實不如人家寶馬3系,已經有好幾次是讓拖車拖走的,不過和機械師圍著Giulia打轉,尋找車輛的問題並且進行小小地改進...
很多人都說阿爾法·羅密歐旗下這兩款車是絕對的民用車機械素質之巔峰,甚至在駕駛性層面不輸給這個級別的標杆車型寶馬3系,但是在其他方面做得就不那麼盡如人意了,可憐的保值率讓老車主傷盡了心,30萬的車保養進出的都是瑪莎拉蒂的4S店,如果用車在大城...
近日,阿爾法·羅密歐的執行長讓·菲利普·英帕拉託(Jean·Phillipe·Imparato)親自下場,體驗和測試了把新款Giulia GTA原型車...
而此次釋出的Giulia GTA/GTAm也是採用了大量的輕質材料,再配上擁有誇張空氣動力學設計的外觀,讓新車的動力更加強勁...
3月16日,阿爾法·羅密歐官方公佈了一組Giulia GTA原型車的實車諜照,並表示執行長讓-菲利普·伊帕拉託(Jean-Phillipe Imparato)親自下場測試...