點剎

踩死觸發ABS和人工點剎，哪個剎車距離更短？

下面泰哥就把這些想當然的ABS錯誤觀點做一個集錦，逐一反駁1、ABS相比點剎，制動距離更長最早的輪胎防死鎖系統於1929年應用於飛機上，以當時的年代，自然不可能有電子感測器與ECU 進行判斷，而是採用純粹的機械構造...

當然我們也是有必要分現場的情況來進行判斷的，就比如說在高速路上出現了爆胎，因為在爆胎之後出現了緊急剎車，車輛就會處於一個不可控制的狀態，如果說在這個時候我們想採取一些緊急措施，就比如說想要避免前方障礙物，或者說是需要找一些山區或者是路邊的防...

之前的安陸雪景錯過的朋友們，沒看到的朋友可以來感受下哦~但氣溫還是偏低大家出門一定要注意保暖清晨行車路滑小心駕駛駕車途中請務必注意出行前仔細檢查車況駕車出行前，駕駛員一定要對車況進行細緻檢查，確保安全效能良好...

遇到溼潤路面、或急速下坡時，也應該將主要的制動力放在前部，因為腳踏車是不帶有ABS防抱死系統的，後輪制動力過大輪胎容易抱死導致側滑過彎時，應在進彎前便開始調整自己的速度，過彎才能更加容易控制...

當汽車在行駛過程中，擋風玻璃被東西擋住的時候，最重要的就是冷靜，只有冷靜下來才能正確的處理事情...