本田竟也出電動車了!同賣20W左右,能威脅到高性價比的零跑C11嗎?
單看以上資料,零跑C11不論是續航里程、電機總功率還是電池容量方面相比本田e:NS1稍勝一籌...
單看以上資料,零跑C11不論是續航里程、電機總功率還是電池容量方面相比本田e:NS1稍勝一籌...
精彩內容回顧:實拍東風本田e:NS1 終於迎來純電時代預售18-21萬元 東風本田e:NS1開啟預訂測試東風本田e:NS1 沒了汽油 駕趣依舊效能測試:加速、制動讓人驚喜...
在目前的新能源汽車產品中,競爭力是非常大的,可以說本田e:NS1不管是車身尺寸方面還是續航里程方面,這款車在對手面前幾乎是沒有任何優勢...
與此同時,Honda也將加速全新銷售模式的升級與發展,隨著e:NS1和e:NP1的上市,將同步推出線上雲展廳體驗店,為消費者提供線上一對一諮詢、預約試駕、訂購產品的服務...
說起本田e:NS1,相信大家都知道它是本田的第一款純電SUV,但其定位是一款與燃油SUV駕駛感相仿的新能源SUV,更重的是其智慧車機系統簡直是與之前的車型有了脫胎換骨的變化...
這次我試駕的東風本田e:NS1便是沒有發動機的純電動SUV車型,它開起來是否也能有足夠的駕駛樂趣呢...
本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長井上勝史重磅釋出了蘊含Honda70年造車基因和品牌信念的“e:N品牌宣言”,以及“重塑EV駕趣”品牌口號,與此同時宣佈e:N品牌第一彈量產車型,東風Honda e:NS1於4月26日正式上市銷售...
近日,我們從國家工信部網站獲得東風本田全新純電動車型——e:NS1的申報資訊,新車定位小型純電動SUV,是專為中國市場打造的一款車型...
品嚐過“舌尖上的順德”,策馬宣洩了城市壓力,體驗到純電出行的愉悅,旅團一行人用真實的體驗,詮釋了e:NS1純電駕趣魅力...
▲ 東風本田 e:NS1▲ 廣汽本田 e:NP1同時,e:NS1 和 e:NP1 搭載整合了驅動電機、電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺的前置前驅純電架構“e:N Architecture F”...
令人欣慰的是東風本田e:NS1上市倆月也沒賣出去多少輛,5月份賣了100多輛,6月份賣了500多輛,當然了這裡也有可能一些消費者被營銷話術衝昏了頭腦而買了,車賣場對此只能表示同情了,因為你確實花了更多的錢但是你本可以花更少的錢買更優質的產品...
不可否認也不用質疑現在自主品牌在純電動領域絕對是領先合資品牌的,無論是在產品力層面還是在價格層面可以說都對合資品牌形成了碾壓之勢,這也是為什麼高價的合資純電動車在國內賣不出去的原因,不過仍然有一部分消費者還在花高價迷戀合資品牌的純電動車,這...
在全球市場收縮戰線、削減車型的本田,在小型車“Honda e”之後,終於在中國推出了e:N純電品牌,並推出了首款全新純電動車型,它就是東風本田的e:NS1,我們也在預售的第一時間進行了預定...
寫在最後:作為本田在中國的第一款電動車,e:NS1憑藉不遜於燃油車的駕駛質感征服了一名苛刻的賽車手,還用出色的舒適性和智慧科技滿足了其家人對乘坐的需求...
東風本田e:NS1,新車定位為純電動緊湊型SUV,預售價區間為:18-21萬元,作為本田全新純電動車平臺的首款產品,該車採用了全新的設計風格,由於是純電動車型,所以前臉採用了當下流行的封閉式格柵處理,碩大的“H”標識,還可以進行點亮,加上兩...
同時,同樣也是受制於平臺的緣故,e:NS1的後懸掛只能與繽智燃油版一樣採用扭力梁的結構,而電池包由於“無處安放”,e:NS1也擁有“油改電”車型的一個典型毛病就是車底電池包過於突出,極大地影響了離地間隙,而這對於一臺SUV來說也是一個不小的...
本田品牌目前在國內上市銷售的新能源車僅有廣汽本田皓影 PHEV和東風本田CR-V PHEV,東風本田e:NS1是首款基於純電架構打造的純電動車型,產品力不容小覷,東風本田官方也對這款車型寄予了厚望,未來市場表現值得期待...
中控臺的張揚設計當屬最驚豔的設計,因為它將不同材質以相對完美的形式展示出來,帶給車主在其他車上無法體驗到的使用體驗與感官刺激...
本田e:NS1內飾動力方面,e動版車型搭載了最大功率為150kW、最大扭矩為310N·m的單電機,CLTC工況續航510公里...
相信未來東風本田再次滿電出發東風本田東莞區域經銷商:南城東仁店 0769-22851999東莞市南城區莞太路石鼓路段厚街駿捷店0769-89600000東莞市厚街鎮寶塘村S256路段寮步永升店0769-81121998東莞市寮步鎮莞樟路富竹...