華冠

這款電動車帶著長城的名卻與長城無關，售70萬，百公里加速僅4.6S

2016年2月17日，前途汽車（蘇州）有限公司生產基地正式奠基，作為長城華冠首款純電動跑車——前途K50的生產基地...

今年6月1日，前途汽車母公司長城華冠“突然”更新了一條“長城華冠股東大會及新一屆董事會成功召開”的訊息，南京經開區管委會、蘇高新創業投資集團、國科嘉和等一些重要的機構、企業和資本方出現在這條訊息中，這被媒體解讀為長城華冠或將重新上市，而在此...

因為電池組的原因，目前市面上的純電動汽車大多比相同尺寸的燃油車更重，但是身為純電動汽車的前途K20將會比和它大小相當的馬自達MX-5和路特斯Elise還要輕，看來前途汽車一定掌握了顛覆性的輕量化技術，才得以讓K20實現780kg的自重...

上市的產品基本無人問津、母公司連年虧損、融資通道不順暢、資金鍊斷裂、長期拖欠員工工資、被供應商追債等，對創業公司而言可以被視作雷區的危險區域，前途汽車在2020年可謂是全趟了個遍，企業當時經營之困難可想而知...

此外，背靠母公司長城華冠的前途汽車，在整車的設計上和車輛工程領域上擁有十三年的經營積累，其團隊中含有豐富的技術人員和成熟的體系，對於整車的製造有質量保證，可以說，前途汽車的生產基地具備很強的核心能力...

計劃明年量產太陽能光伏汽車母公司動作頻繁或為“復活”預兆在2022知前途策略分享會上，陸群表示前途汽車將在新材料、新能源、新智慧三方面重點佈局，他認為新能源汽車需要輕量化降低使用成本，節約能源...

因此，前途汽車選擇繼續攻堅純電跑車領域，依然顯得有些冒險，即便K20良心定價，但市場容量有限，其規劃中關於家用微型電動車量產資訊還看不到眉目，因此，對於此番前途汽車重新復出，個人持悲觀態度...

而長城華冠也表示，最新的研發成果將會廣泛應用到前途汽車的新車型上，使其在新材料與輕量化應用上有新突破，幫助其縮短研發週期、提升生產效率...

光看成立時間的話，它比目前在新能源領域混得還不錯的蔚來、小鵬等車企晚不了太多，而且在眾多新能源車企還在煩惱造車資質的時候，前途汽車就於2016年獲得了發改委新能源汽車生產資質，可謂是邁出了造車的第一步...