阿爾法·羅密歐將推新車型 放棄現有平臺,採用瑪莎拉蒂新平臺
此外,還有訊息稱,由於阿爾法·羅密歐大力開發的Giorgio平臺不具備電氣化拓展能力,在Giulia和Stelvio車型的生命週期結束時阿爾法·羅密歐將放棄該平臺,採用未來瑪莎拉蒂轎車和SUV使用的新型STLA平臺...
此外,還有訊息稱,由於阿爾法·羅密歐大力開發的Giorgio平臺不具備電氣化拓展能力,在Giulia和Stelvio車型的生命週期結束時阿爾法·羅密歐將放棄該平臺,採用未來瑪莎拉蒂轎車和SUV使用的新型STLA平臺...
記得在2016年我跟麥格納在一起談未來電動車的開發模式,當時就選擇了用最新的EE架構來解決未來的自動駕駛,同時也採用最新的平臺架構,比如說我們已經發布了的IMC架構,這個架構裡面結合了整車的輕量化,我們當時做的是上鋼下鋁,用輕量化的車身打造...
| ARCFOX極狐阿爾法S |亮點1:等待許久的鴻蒙系統率先用在汽車上在4月17日ARCFOX極狐阿爾法S的釋出會上,大牌場BIG觀察員看了段阿爾法S華為HI版的路試影片,在無人為干預的情況下,阿爾法S自行透過紅綠燈並駛過一段雙向單車道的...
2工信部油耗(L/100km)——保修政策終身(詳詢官網)終身(詳詢官網)終身(詳詢官網)終身(詳詢官網)車身引數:2021款極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)525S2021款極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)525S+2021款極狐...
而阿爾法S這一次的產品力也是非常不錯,畢竟有大哥華為的技術加持,搭載華為的HICAR人-車-家全場景智慧互聯解決方案,讓手機和汽車互聯更加便捷和智慧化,也可以把他當做為升級版本的carlife或者carplay,主要的兩大特色就是手機和汽車...
只不過,作為全球首款搭載鐳射雷達量產車,小鵬P5的關注度,卻被華為自動駕駛技術上車的北汽極狐阿爾法S和極氪001所截流...
極狐用阿爾法S交出了一份直抵智慧豪華電動車主流市場的答卷,同時,它還和華為一起,為下一階段的電動化和智慧化打了一個具有階段性意義的樣板——釋出會大屏上的“兩個奮鬥者夥伴,一部世界級好車”的這句話,應該在很長時間內都會被市場和對手所記住...
北汽藍谷董事長劉宇表示,三年前,北汽給華為一個支撐高等級自動駕駛技術應用的智慧高階電動平臺,華為也回報了極狐阿爾法S,應用的是更好的量身定製的技術解決方案,而其他整車企業拿到的都是標準化產品...
科技產品加持造就絕佳體驗、中國即將引領造車行業蓬勃發展前段時間小鵬電動汽車創下了配備感測器數量最多的汽車的記錄,而這次的華為智慧汽車很快把這個記錄打破,光是車頭部分,就搭載了三個鐳射探測雷達,更有環繞全車的多個攝像頭和感測器,正是這些基礎硬...
而昨晚的極狐阿爾法S,無疑是最被人們關注的產品之一,原因不光是極狐品牌在打造純電動高階轎車時所展露的前瞻思維與堅定決心令世人認可,更重要的是,在華為為其注入了最頂尖的技術後,全球智慧汽車的標杆終於被來自中國的科技大佬所立下...
ARCFOX極狐,阿爾法S北極狐具有極強的環境適應性,不斷繁衍、進化,存續至今...
配置方面,極狐 阿爾法S搭載有AUTOHOLD、自動泊車、可開啟全景天窗、手機無線充電、無鑰匙進入、行車記錄儀、HUD抬頭顯示等功能...
阿爾法S 華為HI版最大亮點是不僅搭載了華為HI解決方案,同時也是全球首款搭載3顆鐳射雷達的智慧電動量產車,達到了華為最高階自動駕駛水平...
”一位全程“跟單”阿爾法S研發的ARCFOX極狐內部人士向CAR路里透露,阿爾法S華為HI版所具備的自動駕駛技術不和其他新能源車比L幾級,但其智慧化和應用性已經超過市面上幾乎所有競品...
同時,透過極狐與華為的強強聯手,更是使極狐阿爾法S將自動駕駛從原先的一種觀念,變成了真正能夠進入我們生活的一種生活方式...
時隔一年多,曾經與蘋果手錶叫板的努比亞阿爾法腕機,如今竟比小天才兒童手錶還要便宜,都這個價格了,大家還要啥腳踏車...
華為的自動駕駛技術本是這次阿爾法S的最大亮點,但其較高的預售價卻直接將消費者拒之門外,華為的技術值10多萬,北汽的阿爾法S能值25萬嗎...
與目前市面上常見的高速巡航輔助駕駛功能不同,阿爾法S華為HI版可以實現市區開放道路的無干預自動駕駛...
此外華為還與北汽極狐聯合打造了三鐳射雷達智慧駕駛系統以及算力達到400TOPS智慧駕駛晶片,使得北汽極狐阿爾法S 華為HI版成為全球首款可以使用中國城區路況的量產三鐳射雷達智慧駕駛車型,不論早晚高峰路段或是自動泊車,阿爾法S內建的α-Pil...
極狐 阿爾法S 華為HI版真正的殺手鐧在於自動駕駛,而且演算法優先,在市區自動駕駛測試相當自然順暢,實力完勝特斯拉...