沒溜背就是沒靈魂?上汽奧迪A7L實車真香
作為上汽奧迪在中國市場的第一款車型,奧迪自然給予了極大的重視,將旗下有著最美溜背車之稱的A7率先進行國產,但針對加長後的A7L,可以說是鮮花與口水齊飛...
作為上汽奧迪在中國市場的第一款車型,奧迪自然給予了極大的重視,將旗下有著最美溜背車之稱的A7率先進行國產,但針對加長後的A7L,可以說是鮮花與口水齊飛...
在外觀設計方面,奧迪A7L同樣煥然一新,雖然繼續沿用家族設計語言,但是與進口車型完全不一樣,在保留其原本運動氣息的同時,增添一定偏商務的沉穩氣息,主要面向的便是年輕精英人士...
目前,上汽奧迪提供了55TFSI及45TFSI兩種動力總成、共計十三款車型,並且還根據使用者的實際需求,打造了十五項定製化尊享權益,滿足使用者從購車到用車的全方位個性化需求,讓每一位前行者都能夠與最符合自己個性的座駕一同出發...
新車依然採用優雅的溜背式造型,新車在老款車型的基礎上外觀升級奧迪擴充套件黑色外觀套裝,包括黑色奧迪四環標誌、黑色外後視鏡、黑色保險槓等,並配備21英寸輪圈、運動座椅、碳纖維飾條、平底方向盤等配置...
奧迪A7L作為上汽奧迪的首款車型,自它的上市就備受爭議,有人說這款車少了進口版A7的神韻,也有人說這款車是被迫改變的結果,小編想說的是,都對,確實是這樣,這也是為何這款車要交由上汽奧迪生產的一個重要原因...
1萬輛傳來的捷報相比,上汽奧迪就顯得更加失敗,旗下共計A7L和Q5 e-tro兩款車型,半年銷量總計不足2500輛...
外觀方面,上汽奧迪A7L採用了全新的進氣格柵造型,雖然整體依舊為奧迪家族傳統的六邊形設計,但LED鐳射矩陣式大燈出現在了新車之上,而且這也是奧迪國產燃油車中唯一配備鐳射大燈的車型,可見其身份之高...
上汽奧迪以A7L入局,的確樹立了豪華天花板的地位,但是在市場表現中河南撼動傳統三巨頭的地位,尤其是在銷量上,奧迪A6L、賓士E級、寶馬5系依舊佔據頭部地位...
因為著實在產品力上有很大的提升,國產奧迪A7加入是真材實料,並不是上汽比一汽獅子大開口,而是因為上汽奧迪A7L真的值這個價格...
圖源自國家市場監督管理總局官網上汽大眾決定自 6 月 25 日起,召回 2021 年 9 月 14 日至 2022 年 6 月 1 日期間生產的部分 2021-2022 年款奧迪 A7L 汽車,共計 1765 輛...
奧迪A7L在舒適性上的設計和營造也很用心,車內肉眼能夠看到的地方都是真皮覆蓋,座椅採用真皮\翻毛材質混搭,而且它的座椅是運動風格的設計,完美契合了人體工程學,坐上去具有不錯的支撐性和包裹性...
車尾基本和進口版本,沒有任何區別,小鴨尾很動感,貫穿式尾燈也很亮眼,畢竟是燈廠奧迪,在燈上的造詣還是很高的,雖然整體很運動,但奧迪A7L卻採用了比較低調的隱藏式排氣...
2022年1月,上汽奧迪A7L上市,1-4月在中國大陸的總銷量為877輛,進口奧迪A7為1230輛,雖說國產奧迪A7L的銷量有點氣人,但咱們吃口饅頭賭賭氣,到了5月份,國產奧迪A7L的銷量為483輛,進口奧迪A7為238輛,這是國產後首次超...
路上的“風景”會越來越多其實,這次上汽奧迪的活動內容還是很豐富的,在和A7L共度一天前,我們在廈門賽車場還體驗了A7L 45 TFSI以及奧迪Q5 e-tron...
開年第一天,上汽奧迪終於給奧迪A7L 45 TFSI量產版車型上了連結,考慮到此前在車展上開售的Edition版本限量1000臺,本次45 TFSI版本的上市可以看作是上汽奧迪的這款開山之作正式發起對高階市場和銷量佔比的衝鋒...
左右觀車從國家缺陷產品管理中心網站獲悉,上汽大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,決定自2022年6月25日起,召回2021年9月14日至2022年6月1日期間生產的部分2021-2022年款奧迪A7L汽車,共計1765輛...
車身尺寸方面,現款奧迪A7整車長度為4976mm、軸距2928mm,而按照慣例國產後的奧迪A7L顯然會在長度和軸距方面進行加長,其車長和軸距或分別突破5m與3m...
在筆者看來,上汽奧迪A7L國產之後失去了進口的A7靈魂,與A6L無法形成差異化才是銷量慘淡的主因...
它並沒有因為刻意壓低起售價而推出入門動力的40TFSI版本,而且55TFSI全系標配空氣懸掛和動態全輪轉向系統,要知道這兩項此前在進口A7上可是頂配車型才會配備,在次頂配車型上的選裝價加起來高達4...
因此,原本喜歡奧迪A7的消費者轉而去選擇奧迪A6L和奧迪A8,奧迪A7L的銷量就如同死水一樣激不起半點水花,上個月的銷量僅為256臺,目前看來這款車基本就是炮灰的存在了...